jojo

Ich hatte mit Hella schlechte Erfahrung, dort waren die roten Gummiringe dünner und die hat sich dann der BBY gegönnt. Sehr gute Erfahrung habe ich mit Magneti Marelli (OEM) , scheint`s neu wohl nur über Audi zu geben und nicht auf dem Aftermarkt Wer aber ne Bezugsquelle für Magneti Marelli Saugrohr (Map) Sensoren kennt darfs gerne mitteilen.

@amoA4 jetzt ist alles klar, der FSI (BAD) hat nur das "Dämpfungselement" 8Z0 201 801 verbaut" Somit könnte ich den Aktivkohlefilter 8Z0 201 795 D beim BBY entfernen und durch das 1,6 FSI (BAD) Dämpfungselement 8Z0 201 801 ersetzen, dann hätte ich beide Funktionen in einem Bauteil vereint. Gibt es im Service eine Vorgabe bezüglich des Austausch des im FSI (BAD) verbauten Dämpfungselement ?

Folgendes Kombi Modell ist verbaut 8Z0 920 901 hierfür wird die Tankgebereinheit (mit Füllstandschwimmer) benötigt.

Der BBY hat diesen Vorfilter nicht verbaut, somit ist er technisch wohl nicht zwingend nötig allerdings kann der Filter hier Dämpfungselement genannt davor schützen das loses oder bereits gelöstes Granulat in das Magnetventil gelangt und dieses dann verstopft oder im Motor landet, das nachrüsten eines Benzinfilters oder Dämpfungselement vor das Magnetventil "könnte" also hilfreich sein. @ amo A4, Bauteil 8Z0 201 801 schaut auf die Entfernung wie ein standard Benzinfilter aus, darum meine Frage. Wenn Bauteil Nr. 10 (8Z0 201 801) bereits der Aktivkohlebehälter ist befindet sich dann Bauteil Nr. 1 nicht in Deinem 1,6 FSI oder sind beide Bauteile ( Nr. 1 + 10) in Deinem FSI (BAD) verbaut ?

Sind Stoßdämpfer nicht eintragungsfrei ? Originale Federn + Dämpfer ( egal welche ) = Eintragungsfrei Tuning Federn + Dämpfer ( egal welche ) = Eintragungspflichtig Die Standhöhe (Keine Tieferlegung) soll ja beibehalten werden.

Um das Serien Setup beizubehalten (Keine Tieferlegung) könnte man den originalen Federteller entfernen, einen Haltering/ Haltebuchse aus Automatenstahl anfertigen und anschweißen lassen und einen Federteller (Automatenstahl) für Schraubenfedern aufsetzen und hätte dann das gleiche System wie in den RS Modellen. Evtl. gibt es einen passenden unteren Serienteller für Schraubenfedern welchen man verwenden könnte.

Hier die Ansicht eines A2 Seriendämpfers und eines Gewindefahrwerk, die Gewindefahrer dürften Konstruktionsbedingt kein Klong/ Knacken beim Ein-/ Auslenken haben. Die Entfernung der Fixierung, Anschlag oder Haltenase am Serienstoßdänpfer dürfte nicht funktionieren, es müßte einen entsprechender neuer Federteller verwendet werden, so das sich die Schraubenfeder frei um 360° drehen könnte.

Die Spur hatte ich ebenfalls vermessen lassen, hat nichts gebracht und kann auch gegen Verzugskräfte (Verdrehen) nichts bringen. Die A2 Feder ist unten mit einer Nase fixiert, so das diese immer blockiert ist und sich nicht frei um die eigene Achse drehen kann. Lösung bringt nur ein Stoßdämpfer mit einem Federteller auf dem die Feder 360° frei drehbar aufliegt, so wie auch bei allen größeren Audi Modellen verwendet (mit Gummi Unterlage), dort ist die Feder um die Kolbenstange immer in einem entspannten und frei drehbaren Zustand gelagert. Vielleicht kann man einen Seriendämpfer auf solch einen Teller umbauen oder ein Hersteller bietet eine Kleinserie an.

Handelt es sich bei Bild 1 ( 8Z0 201 801 - Dämpfungselement) um einen normalen Benzinfliter ?

Kann man den Filter überholen, also öffnen und mit Granulat neu befüllen ? ( Fehler: P0441 Tankentlüftungssystem, Falscher Durchfluss Sporadisch ) Die Jungs aus dem A3Forum schreiben (Zitat): Mein Mechaniker durchsuchte folglich sämtliche Unterlagen bei AUDI und wurde fündig. Bei AUDI ist es BEKANNT, daß die alten Kohlefilter Probleme machen. Seit Modelljahr 05 sind neue verbaut. http://www.a3quattro.de/index.php?page=Thread&threadID=77 Die T4 Schrauber haben auch eine Info zum Aktivkohlebehälter: https://www.t4-wiki.de/wiki/Aktivkohlebehälter-Anlage

Hatte noch einen von einem gebrauchten Saugrohr übrig, werde mir aber einen auf die Seite legen.

Hat jemand eine Bezugsquelle oder gibt es den Aktivkohlefilter nur bei Audi ? Konnte außer gebrauchten Filter nichts finden.

Der Fehler lag tatsächlich an einem defekten Saugrohrsensor und konnte durch den Austausch vollständig behoben werden (17912 und 17961). Beim Austausch einen Kupferdichtring oder eine Dichtung aus einem Milchkarton/ Dichtpapier zurechtschneiden und auf dem Sensor plazieren. Danke auch für eure Unterstützung.

Der Aktivkohlefilter sitzt im vorderen Beifahrer Radhaus ?

Das Wellrohr ist es nicht und heute Morgen ist er auch noch normal gefahren, wie hätten sich da die Steuerzeiten verstellen können ?

Hallo, Discobeleuchtung im Kombiinstrument, dann nimmt der Motor ohne ersichtlichen Grund kein Gas mehr an und setzt den Fehler: 17912 Luftansaugung - P1504 35 10 Leck erkannt sporadisch, eine Gasannahme ist dann nicht mehr möglich. Wird der Motor neu gestartet kann das Fahrzeug ca. 30 Sekunden normal gefahren Werden, bis der Fehler erneut auftritt und dann erneut eine Gas- annahme nicht mehr möglich ist. Bei einem Neustart springt das Fahrzeug ohne Probleme an, das Kombi zeigt OK, bis der Fehler dann wieder begleitet von der Discobeleuchtung und der Verweigerung der Gasannahme auftritt und das Spiel erneut von vorne beginnt. Zu dem Fehler konte ich im Forum zwei Themen finden jedoch keine Lösung oder Info. Mir fallen nur folgende ein Fehlerquellen ein: - Drosselklappe - Agr Rohr undicht - Saugrohrsensor Defekt - Magnetventil Aktivkohlebehaelter - Bremskraftverstärker Unterdruckschlauch/ Rohr undicht Wer die Lösung kennt, darfs gerne mitteilen. Grüße Jojo

Rente wird es in Zukünftig nicht mehr geben, alle erhalten, wenn überhaupt den gleichen Hartz 4 ähnlichen Satz. Inidvidueller Übermut und fraglicher Verbrauch fängt doch bereits mit dem Verbau von 205/ 40/ 17 er Reifen und dem Einbau eines 1,8T in einen A2 an. Kein gescheites Abblendlich aber Turbo und dicke Räder fahren Und ja, leider fahre ich auch noch 205/ 40/ 17 auf dem A2.

In dem 2003 Modell ist die Kraftstofffördereinheit mit der Teilenummer 8zo 919 051 C verbaut, welche von Audi durch die neue Teilenummer 1 J0 9 190 51J ersetzt wurde. Wenn man im Zubehör eine KF- Einheit ordert wird anscheinend zwischen den beiden im A2 verbauten Modellen gar nicht unterschieden, da man mir 3 x die falsche Einheit zugesandt hat (voll zeigt leer und leer zeigt voll an). Für den Teilehandel scheint nur ein Modell zu existieren, hier die Beschreibung aus einem Angebot: KRAFTSTOFF-FÖRDEREINHEIT BENZINPUMPE Für VW PASSAT 3B 3BG 1.6-2.8 V6 BJ 97-05 https://www.ebay.de/itm/KRAFTSTOFF-FORDEREINHEIT-BENZINPUMPE-Fur-VW-PASSAT-3B-3BG-1-6-2-8-V6-BJ-97-05/253377836109?_trkparms=aid%3D555018%26algo%3DPL.SIM%26ao%3D1%26asc%3D20140117130753%26meid%3Dce60d8e0bb2343ad9010cec63f777c93%26pid%3D100005%26rk%3D1%26rkt%3D12%26mehot%3Dag%26sd%3D132945977207%26itm%3D253377836109&_trksid=p2047675.c100005.m1851 Gibt es da noch eine Teilezusatz Info für die richtige KF- Einheit oder bleibt einem nur wie maxxl schon schrieb die Kennfeld Anpassung ?

Teilt ihr mir bitte die Maße der Krümmerstehbolzen mit (M8 x 40 ?)

Bekommt man die Tankgeber Platine irgendwo einzeln ?

Hallo, gibt es die Steuerplatine auch einzeln und könnt ihr mir bitte mal die richtige Teilenummer des Tankgeber für den BBY Motor mitteilen, habe jetzt bereits das dritte mal den falschen Tankgeber zugesandt bekommen. Grüße Jojo

Sah bei mir genauso aus. Wie A2 D2 schon schrieb Alterung des Gummidichtring oder das Kunststoffgehäuse ist einfach fertig. Austauschen und freudvoll weiterfahren 250 tkm ist doch ein guter Schnitt.

@ 5 Ender, ist die Audi 80 (8A0 407 465) Koppelstange baugleich oder noch verstärkt/ massiver ? Gruß Jojo

Hallo, weiß jemand ob man mit wenig Aufwand ein separates Schalterpaar (Bild) in die 4èr Fensterheber Blende verbaut bekommt ? Möchte vorne in der 4èr Blende die beiden Fensterheberschalter für die vorderen Fenster verwenden und hinten zwei frei belegbare Taster.

Die KGE wurde erst getauscht, daran liegt es nicht, ich gehe ebenfalls von der Kondenswasser Bildung im Zylinderopf aus. Habe dann noch folgendes Kommentar bzw. Zitat gelesen: "Wir hatten auch mal einen Golf IV 1.4 16V, MKB: AKQ mit dem bekannten „Frost-Schäden- Motor“ als Anfängerauto in der Familie. Der wurde vor uns schon paar mal Öltrocken gefahren, weil KGE zugefroren war. Hatte Kolbenkipper, klappernde Hydros und Ölverbrauch von 1 L auf 1000 Km. Da eine Reparatur nicht lohnte und das Auto nur bis zum nächsten TÜV durchhalten sollte, haben wir es mit 10w 60 gefüttert. Er hielt problemlos noch 6 Jahre ohne Reparaturen. Der Motor an sich ist sehr Öl- unempfindlich. Allerdings verbleibt konstruktionsbedingt viel Konndenswasser oben im Ventildeckel. Dann bildet sich Schleim und Ablagerungen. Da hilft nur das Öl öfters wechseln und hin- und wieder Langstrecken fahren."