jopo010

Muss man dafür nicht Sitzschienenadapter basteln? Falls ja, wäre die Aussage für mich nichts wert.

RNS-E läuft über KWP2000 und damit tut sich WBH immer noch schwer. Ansonsten gilt das Selbe wie beim FIS-C: Man muss die timings manuell anpassen, dann sollte es laufen.

Gibt es denn was, was mechanisch passt? Dann könnte man ja über eine elektrische Anpasdung nachdenken.

Suchst du das hier? Zeigerbeleuchtung bei Mj. 2001 - A2 Forum Oder ist es auch bei eingeschaltetem Licht zu dunkel?

Oha, eine gewagte Aussage. Ich bekomme hoffentlich heute die Bauteile, die mir noch fehlen. Mit etwas Glück gibt es nächste Woche eine Aussage zum Momentanverbrauch. Nur so viel: Ich will sie jetzt auch.

@slk-A2: Man kann auch eine CD bekommen, wenn man möchte, macht aber wegen den häufigen Aktuallisierungen nur wenig Sinn. Würde es daher als Kriterium für clone/original nicht heranziehen. Die VCDS Junger tun sich aber auch schwer mit aus zweiter Hand erworbenen Originalware, wer also support haben will, sollte sich das sowieso überlegen oder mal hier nachfragen: http://www.rmt-tuning.de/shop/685_vcds/710_restposten.html Dort werden soviel ich weiss Rückläufer mit VCDS-Segen vertrieben. Wer kein Problem mit englisch hat, kann ja auch über eine VCDS-lite Lizenz nachdenken, kommt unter dem Strich deutlich günstiger.

@Klassikfan, Bala_da_plata: Das Schreiben von Werten und Einheiten in einer Zeile könnte klappen. Ich kann aber auch bei der aktuellen Aufteilung die Schriftgrösse für die Werte etwas vergrössern. Wichtig wäre m.M.n., dass sie sich deutlich von den Einheiten abheben und "tabellarisch" mit Abstand zueinder positioniert werden, damit man sie intuitiv ablesen kann, ohne suchen zu müssen. Das zu testen ist kein grosser Aufwand und bietet sich aktuell an, da ich aktuell sowieso auf eine Bestellung warten muss... KW und Verbrauch tauschen klappt vermutlich nicht, da ich dann das Symbol für das KW in die zweite Zeile bringen müsste. Das wird denke ich zu eng. @AL2013: Weiss als Schrift ist gesetzt, passt ja auch wunderbar zur KI-Beleuchtung. Opöl: Mit individueller Konfiguriermöglichkeit kann ich aktuell nicht dienen, die Möglichkeit, den originalen FIS-Hebel anzuschliessen wird aber vorgesehen. Ich muss aber gestehen, dass ich ursprünglich nicht viel mehr wollte als das, was Audi bei früheren KIs mit den sieben Anzeigen hatte. Das Ganze möglichst autark ohne Knöpfchen Drückerei. Wie man auch hier sieht, kann es dem Einen nicht einfach, dem Anderen aber nicht komplex genug sein. Updatemöglichkeit steht auf der to-do Liste, alleine schon um SW-bugs beheben zu können. Kritische Zustände: Könnte man an einer oder anderer Stelle darüber nachdenken, beim KW z. B. macht es aber denke ich keinen Sinn, denn das macht die originale Anzeige schon, nur dass sie zwischen 70 und 110°C auf 90°C bleibt und genau das stört ja Vielen @morgoth: Hättest du dabei auch Stunde-zwei Zeit? @alle: Danke für die viele Hilfeangebote, werde auch sicher davon Gebrauch machen.

Moin,habe es spasseshalber ausprobiert: Schriftgrösse ist geblieben, nur etwas zusammengerückt. Was meint ihr, schon zu viel oder geht`s so noch?

Deswegen nicht... Für die Invertierung benötigt man exakt zwei Bauteile: Transistor und Widerstand. Wer das nicht möchte, kann auch ein T-Stück einbauen und den originale Schalter drin lassen.

Da ich gerade dabei bin, den Schalter durch einen Sensor zu ersetzen und mich an der Disskussion noch dunkel erinnern konnte: Der Originalschalter ist ein Schliesser, d.h. Zündung an-Motor aus-Kabel ab würde das KI nicht merken, macht aber nichts, da fehlender Öldruck bei stehendem Motor nur mässig problematisch ist. Startet man den Motor mit nicht angeschlossenem Öldrucksensor, mekert das KI, dauert halt nur paar Sekunden. Das alles ist mein Pech, denn der Kombigeber (Sensor+Schalter) ist ein Öffner, so dass ich das Signal invertieren musste.

Ja klar, lite != shareware. Man kann sie als shareware nutzen, man kann aber eine Lizenz dafür erwerben. Dann hat man eine VCDS lite Vollversion, die aber im Gegensatz zu VCDSxy.z kein Dongleinterface braucht.

@Mankmil, die lite hat eig. nur eine Einschränkung: sie kann kein CAN. Man braucht halt nur eine 99 Dollar Lizenz ditekt von Ross tech, dann kann sie auch alles.

Kontaktatifte aus dem Prüfmittelbau vielleicht, schau mal bei Fa. Ingun nach.

Leider nicht codierbar. Unten rum passt es oft einigermassen, wenn das Thermostat OK ist. Interessant wird es erst drüber. Gerade die Tage wieder bei unserem 1,9er bei 30 grad auf einer Passstrasse gesehen: Analoganzeige auf 90 grad festgenagelt, auf dem Bus wurden aber 110 grad ausgegeben.

Richtig, kann zwar kleiner schreiben, wird aber etwas überladen und vom Fahrersitz aus schlecht lesbar.

Keine Sorge, war eh nicht vorgesehen für die Sammelbestellung. Was ich mit dem Platz mache, weiss ich allerdings noch nicht.

Ja.

@eisdieler: Danke, waren ja beim letzten mal schon kein so schlechtes team. :-D

Vertrauenswürdige Werkstatt suchen, Kopf runter und erst mal Schadensumfang feststellen (lassen).

Habe grundsätzlich kein Problem damit, freue mich wenn sich Leute einbringen und Gedanken machen. Verbrauchsanzeige war auch kein Teil des ursprünglichen Plans, ist jedoch in Arbeit. Es bringt also was, mal miteinader zu reden. Zum Thema drösseres Display habe ich meine Enwände geschildert, hoffe also, dass man versteht, warum ich bei der jetzigen Lösung bleiben möchte.

Schon die 2.2" sind platztechnisch das Maximum, was geht, ohne das untere Display zu verdecken. In der Breite passt es genau zu dem Auschnitt im KI, in der Höhe schreibe ich erst ab Zeile 70, alles darunter ist verdeckt und reicht nach oben bis ca. Fernlich-Kontrollleuchte. Nach unten steht das Display auf Anschlag zur MFA. MFA durch besseres Display ersetzen: Dazu müsste man wissen, wie sich KI und Graffikontroller der MFA unterhalten. Um dir mal ein Gefühl für den Aufwand zu geben: Das Datenblatt zum Grafikkontroller, der bei "meinem" Display verbaut ist, umfasst ca. 250 Seiten, viel Zeug aber es hat einen Riesenvorteil: es ist verfügbar.

Bala, was Artur verlinkt hat, war bereits meine Meinung. Was du gepostet hast, sieht toll aus, ist aber nur der einfachere Teil der Geschichte. Spannend wird es zu wissen was passiert, wenn man jetzt z.B. eine Tür aufmacht. Kommt die Türwarnung "durch"? Wenn der Kollege das alles geschafft hat: RESPEKT! Wenn aber "nur" ein grosses Display vebaut wurde und auf alles gepfiffen wird, was sonst das KI an der Stelle schreibt, ist das für mich Pfusch. Ich würde nen Teufel tun, und z.T. sicherheitsrelevante Infos unter den Tisch kehren. Um das Ursprungsdisplay zu emulieren und die Daten auf das neue zu übertragen braucht es einfach gaaanz andere Aufwände, kann ich aktuell und alleine nicht leisten. Hinzu kommt noch: Es ist nicht egal, ob vorher FIS (gross) oder MFA (klein) verbaut war. Wie es der Zufall so will, bin ich die Tage über ein Datenblat zum FIS-Grafikkontroller gestolpert, das erleichtert zumindest den reverse-engineering Teil enorm. Zur der MFA fehlen mir die Infos, gesucht habe ich aber.

Eselsbrücke: Ungerade Zahl am Ende ist Fahrerseite.

Da ich an Selbstheilung bei Bremsen nicht glaube, würde ich als erstes mal die Räder runterschrauben und nachschauen. Danach kann man immer noch weiterraten. Dann die Frage: Hat man sich beim Wechseln auch die Mühe gemacht, alles zu säubern, z. B. auch die Nabe bevor man die neue Scheibe draufgespannt hat?

Aktuell sieht der Plan so aus: So ca. Mitte September Verbrauchssignal mit BastelHW anschauen und darüber hier berichten. Die weiteren Schritte hängen so ein bischen vom Ergebnis ab.