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jopo010

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Alle erstellten Inhalte von jopo010

  1. Ideal ist es, wenn man die dazugehörigen Reparaturleitfäden dabei hat. Dort sind alle Schritte beschrieben. Da kann ich nur jedem erwin empfehlen. 5€ und eine Stunde sind gut investiert. Anleitungen für GRA-Freischalten oder Drosselklappe anlernen gibt es aber zu Genüge, auch hier. Vielles ist aber auch schon in den VCDS-labelfiles hinterlegt, beispielsweise die ganzen Codier- und Anpassungoptionen oder Freischalt-logins, so auch für die GRA.
  2. Wie es der Zufall so will. :-D Das hier ist die Ölstandswarnung: Denke schon, dass ein Mader es schafft, in den Motorraum zu kommen.
  3. Sicher? Ölstandwarnung ist gelb. Es gibt im A2 einen Ölstandsensor und einen Öldruckschalter, einen Öldrucksensor gibt es nicht. Die Öldruckwarnung (rot) wird vom Schalter angestossen. Druck messen und falls OK, Schalter tauschen oder Verkabelung prüfen.
  4. Kl.30, Kl.15, Masse, wenn man es ganz gut machen will, Beleuchtung und K-Line. Mehr braucht es nicht, siehe Bild:
  5. Würde ich idealer weise auf dem Tisch testen, um sicher zu gehen, dass der Fehler nicht doch fahrzeugseitig ist.
  6. Bei Radnabenmotoren denke ich eher an Vibrationsanforderungen, Abdichtung, Kühlung. Würde ich mir ohne Not nicht antun.
  7. Artur, wie ist dein DC/DC zertifiziert?
  8. Gilt aber auch für die anderen Kandidaten aus der Rangliste, somit wieder vergleichbar...
  9. Könnte sein, dass die Moduleingänge nicht oder zu kurz entprellt sind.
  10. Es ist auf Dauer günstiger, einen DC/DC zu verbauen als die Battereie zu zykeln. Im Winter kommen paar 100 bis 1k-Watt auf der 12V Seite schnell zusammen, selbst bei 30min Fahrt geht das Zykeln auf die Lebensdauer. Was darf den ein DC/DC in der Leistungsklasse kosten? Welche Normen erfüllen die käuflichen Geräte?
  11. Ich behaupte mal ganz frech, dass es kein Problem sein sollte, die Leuchte wird ja nicht verändert.
  12. Ah OK, hatte den 1 Ohm als 10 gelesen...[emoji85] Diode und Widerstand würde ich so auslegen, dass man darüber die AGM kurzschliessen kann.
  13. Wie verhalten sich die Innenwiderstände der Batterien zueinander? Würde bei Startvorgang nennenswerter Strom aus der Zweitbatterie fliessen? Widerstand würde auch den Ladestrom für die Erstbatterie auf mAmpere begrenzen.
  14. Gar nicht mal abwegig. @Klassikfan: Haut als Weihnachtsgeschenk wahrscheinlich nicht hin. Ich möchte 4-5 Stück händisch aufbauen und an den Freiwilligen verteilen (vielen Dank dafür!). Das wird bestimmt 4-6 Wochen in Anspruch nehmen. Werde euch die Tage ausführlicher dazu schreiben.
  15. Ich bin mir nicht sicher, ob McFly auch das OEM-Geschäft meint. Dort wäre die Annahme, dass man was mit Massenware ausrichten kann, ganz falsch, schön wäre's...
  16. jopo010

    Xenon Licht FAQ

    Nein cer, kein Fortschritt. Brenner sind nicht effizienter sondern nur schwächer.
  17. Hallo Volker, für die Ki-Bearbeitung braucht es keine Elektronikkenntnisse aber wir sind nicht weit auseinander, daran muss es also nicht scheitern.
  18. jopo010

    Xenon Licht FAQ

    Kannte ich so auch nicht, sowas nach der aufgenommenen elektrischen Leistung festzumachen ist...ähm...klever.
  19. Moin Leute, kriegen wir die Sache mit den Kontaktinfos die kommende Woche abgeschlossen? Wenn jemand aus der Liste kein Interesse mehr hat: Halb so schlimm, bitte austragen oder mit ne PN schreiben.
  20. jopo010

    Xenon Licht FAQ

    @Artur, es gibt Firmen, die die Reflektoren neu beschichten. Habe es noch nicht getestet, soll aber viel bringen. StG käme in frage, wenn das Licht flackert oder eben ganz aus ist. In beiden Fällen meistens reparabel.
  21. Alles richtig, ich sprach auch nur von 130-140km/h.
  22. Ich empfinde den A2 bei Autobahntempo als ziemlich laut. Mag sein, dass andere Kleinwagen auch nicht besser sind. Hilft mir aber nicht, davon wird der A2 auch nicht leiser. Ist für mich eins der wenigen Nachteilen, wenn nicht sogar der Einzige.
  23. Mal etwas salop formuliert: Man kann es nicht jedem Recht machen. Fakt ist: Anforderungen möglichst eng fassen und bündeln birgt eins der grössten Einsparpotentiale überhaupt.
  24. Tja, gerade die 155°C sollten die Öltemperatur sein. 40°C ist Wasser. Das würde die Unplausibiltät erklären.
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