pax

Naja, der Unterschied zwischen Motorstart mit und ohne Vorglühen bei -8°C ist meiner Meinung nach schon erfühlbar - auch die Notwendigkeit, den Anlasser länger laufen zu lassen, wenn nicht vorgeglüht wurde. Dass der Motor auch mit Vorglühen bei solchen Temperaturen nicht geschmeidig läuft, ist schon klar ;-) Bye pax

Hallo, ich häng mich mal dran ... Nun ist es auch mein erster Winter mit dem A2 1.2TDI. Ich hatte mich schon gewundert, dass das Vorglühlämpchen immer nur kurz zum Check des MSG an war. Als es nun etwas kälter wurde, hat man am rumpligen Kaltstartverhalten auch vermuten können, dass der A2 nicht vorglüht. Nun habe ich Folgendes festgestellt. Normalerweise warte ich, bis die Hydraulikpumpe fertig ist und starte danach den Wagen während der Wählhebel in Stop-Position steht. Dann erfolgt offenbar kein Vorglühen (Vorglühlampe nur kurz an nach Zündung an - rumpliger Start). Stelle ich nun den Wählhebel auf N, beginnt einen normale, den Außentemperaturen angemessene Vorglühphase und der Motorstart läuft erwartungsgemäß besser nach dem Kaltstart. Es sieht für mich so aus, als wird nur in Wählhebelstellung N vorgeglüht. Da das sicher so nicht normal ist - wo kann man mit der Fehlersuche beginnen? Bye pax

Hallo, warum die TN geändert wurde, weiß ich nicht. Bye pax

AMF, BHC und ATL haben die KW 045 105 021 im MJ 2000 und auch im MJ 2005 - wird also vermutlich immer die gleich sein. Beim Block gibts beim AMF im MJ 2003 mal eine TN Änderung. Bye pax

Echt? Kann VCDS jetzt geführte Fehlersuche? Bye pax

Mittlerweile sind wir ja etwas OT, aber einen hab ich noch ... in einem anderen Forum hat einer als Signatur stehen: "Kundenservice bedeutet bei Audi, den Kunden so schnell über'n Tisch zu ziehen, dass er die Reibungswärme als Nestwärme empfindet" ;-) Bye pax

Die ist in hohem Maße auf Firmenkunden ausgerichtet, die alle drei Jahre einen Neuwagen kaufen. Den quengeligen Privatkunden (ist nicht persönlich gemeint) kann man nicht gebrauchen. Solange er die Marketinglügen glaubt und Geld bringt, ist's gut und wenn er den Schwindel durchschaut, ist er halt weg und geht woanders hin. Ist aber nicht schlimm, denn dort läufts genau so. Dem letzten Satz von Durnesss kann ich nur zustimmen. Bye pax

Glückwunsch zur Erkenntnis :-) Selber machen und die Teile im Zubehör kaufen ist die beste Revanche. Bye pax

Aber doch nur vorn, oder? Bye pax

Diese unverschämte Ersatzteilpreispolitik ist mir schon bei vielen Teilen aufgefallen. Schade, dass da der Verbraucherschutz nicht funktioniert und bspw. der ADAC das mal so ins öffentliche Licht rückt, dass dort etwas mehr Druck auf den Herstellern lastet. In China gab es ja letztens mal Strafen wegen der Ersatzteilpreise der Fahrzeughersteller. Mittlerweile habe ich glücklicherweise einen Händler gefunden, der mir die großen NORA Rabatte gewährt. Allerdings geht das nur per Versand. Bye pax

Es wird erläutert, warum der Teilemann im obigen Fall die Beglückung eines Kunden der Beglückung eines Nichtkunden bevorzugt haben könnte Bye pax

Das geht schon, kostet aber Wiedereinlagerungsgebühr und die Arbeitszeit, die jemand braucht, um die Abwicklung zu erledigen und das Controlling, dass die Verrechnung erfolgt usw. . Lohnt sich erst ab einer gewissen Summe.Ich kenne das von einer Werkstvertretung eines anderen deutschen Automobilherstellers. Dort wurden regelmäßig Neuteile aus Falschbestellungen entsorgt. Den Mitarbeitern war es unter Strafe verboten, die Teile mitzunehmen, aber unsere osteuropäischen Nachbarn haben es voller Freude aus den Containern gesammelt Bye pax

Hallo, auf'm Hänger heimholen und 'ne Stelle organisieren, wo man den Motor wechseln kann. Gibt's ab 550 Euro bei ebay. Dann kann man allemal noch überlegen, ob weiterfahren oder verkaufen. Bye pax

@ttplayer: Und an welcher Stelle ist der Bremskreislauf nicht luftdicht verschlossen? Eezibleed hab ich mir auch geleistet, als der Nehmerzylinder am Passat meiner Frau breit war und hatte danach noch 2 oder 3x was damit gemacht (nach dem zweiten Einsatz war die Deckeldichtung schon hinüber, gab aber auf Gewährleistung einen neue). Das geht schon, war mir aber mit dem Reifen zu nervig. Als dann an meinem Passat mal irgendwann der hintere Bremssattel kaputt war, hab ich mir in der Werkstatt 'nen Preis sagen lassen und dann lieber in so eine kleine elektrische Entlüfte und 'nen billigen Bremssattel investiert. Da war die Investition schon fast wieder rein :-) Seitdem ist's jetzt immer ein total entspanntes Gefühl, wenn man mal schnell 'nen Bremsschlauch oder Sattel in der Garage wechseln kann - unabhängig vom Geld hat es sich bei mir schon allein dafür gelohnt . Das Ding hat vor ein paar Jahren knapp 300 Euro gekostet und wird an's 5 Liter Gebinde geschnallt. Lohnt sicher nicht für jeden ... Bye pax

I think the filtered motor torque is displayed in field 4. Bye pax

... - sofern mit Klimaautomatik, nicht gekühlt wird (siehe Entes Hinweis) - der elektrische Zuheizer nicht benutzt wird - die Motorleistung reduziert wird (dazu geistern verschiedene Zahlen zw. 40 und 45 PS rum) Bye pax

Der steht doch bei Mobile? Willste den gleich wieder loswerden? Bye pax

Da wird's schon 'ne klemmige Führungshülse sein. Hast Du Starten auf N nun mal probiert? Bye pax

Hallo, ich kenne es so, dass die drei Schrauben am NW-Rad leicht gelöst und das NW-Rad im Uhrzeigersinn auf Anschlag gedreht wird. Dann wir der Riemen aufgelegt, die Spannvorrichtung montiert und der Riemen nach Anleitung gespannt. Nachdem man die Spannrolle festgeschraubt hat, werden die Nockenwellenschrauben wieder angezogen. Praktisch hab ich das bisher nur bei PD Motoren mit hydraulischen Spannelement gemacht. Ggf. kannst Du Dir im erwin nochmal die korrekte Anleitung rauslassen. Bye pax

Hallo, das Ausspuren ist ggf. nicht das Problem, sondern das Taumeln und/oder ungeschmierte Laufen der Welle im vorderen Gleitlager. Ich gehe mal davon aus, dass der Anlasser ähnlich wie im Lupo 3L ist. Den hatte ich diesbezüglich schonmal auseinander und danach lief er wieder leise. Rep.anleitung gibt es bei den Dieselschraubern (Klick). Bye pax

Hallo, kann es sein, dass der Kupplungszylinder Mühe hat, die Kupplung zu ziehen? Falls Diagnosesystem vorhanden, schau mal die Spannungswerte an. Startfreigabe erfolgt erst, wenn die Kupplung offen ist (wenn Schalthebel in Stopp). Ist es bei Starten auf N auch so? Bye pax

Hallo, Tipp für den Essensausflug nach der Besichtigung - in der Nähe des Leipziger BMW-Werkes ist der Sachsenpark. Dort gibt es ein mongolisches Restaurant namens Glücksboot. In der Woche gibt es dort Mittagsbüffett (all you can eat) für 7,50 Euro. Essen ist so Mittelklasse (für den normalen Gaumen gut geeignet, für Höchstanspruchsvolle vielleicht nicht so prall - aber die gehen auch nicht zun all you can eat ;-) ). Bye pax

Kann man eigentlich schon sagen, woran der Motor genau gestorben ist? Ist wirklich ein Pleuel gebrochen und durchgeschlagen, oder gibts da noch 'ne Geschichte rundrum? Bye pax

Wenn man preiswertes, aber noch namenhaftes Material verbaut (z. B. Febi), kosten die Beläge vorn aktuell 33 Euro und der Satz Scheiben (2 Stück) 40 Euro. Wenn es unbedingt ATE sein muss, werden 55 Euro + 71 Euro fällig. Wechsel geht im Grunde auf der Straße. Klar, beim ersten mal sollte man sich zeigen lassen, wo man drauf achten muss und wo man etwas beherzter hinlagen kann, aber ansonsten schafft das jeder, der früh den Hosenstall zu kriegt ;-) Damit verliert es auch ein wenig an Bedeutung, ob der Bremsensatz nun 30 oder 100Tkm hält. Bye pax

@Grufti: Gemeint ist der Rückwärtsgangschalter am Getriebe, kein Mikroschalter. Und es ist tatsächlich so, dass Rückwärtsgang nicht reingeht, wenn der Schalter defekt ist und eine nachfolgende Grundeinstellung das Fahrzeug dann lahmlegt. Auf diese Weise bin ich sehr günstig an meinen vorherigen Lupo 3L gekommen, weil das VW Autohaus dem Vorbesitzer eingeredet hat, das Fahrzeug seit Schrott (Gangsteller defekt). Bye pax