Artur

Und?

Hier schon eingelesen? [1.2TDI / ANY Linkliste] Alles zum 1.2er Probleme und Lösungen - A2 Forum Ist ein guter Start. Typische Probleme sind die Zuleitungen zum Gangsteller, Druckspeicher, Kupplungsnehmerzylinder und Führungshülse der Kupplung. Manchmal auch ein undichter Gangsteller. GGE ist die Getriebe Grundeinstellung und sollte mind. alle 30 tkm gemacht werden. Für den Anfang schau bitte nach ob noch genug Öl drin ist. Dazu gibt es eine Anleitung. Dann sauber machen und schauen von wo das Öl kommt. Und vorsorglich schon mal den Druckspeicher tauschen.

Spätestens wenn die Scheibe so aussieht, sollte sie gewechselt werden. Quelle: GTÜ Gesellschaft für Technische Überwachung mbH Anm.: Erlaubnis der Verlinkung seitens der GTÜ liegt mir/uns vor.

Easy, easy... So funktioniert nun mal der Markt. Angebot und Nachfrage. Für den einen sind es überteuerte Liebhaberpreise, für den anderen die momentanen Marktpreise. Als Käufer versuchen wir einen "Dummen" zu finden der die Marktpreise nicht kennt, als Verkäufer einen "Dummen" der unsere Preisvorstellung akzeptiert. Das ist nicht böse gemeint, so funktioniert es nun mal in den meisten Fällen. Ergo: Auf dem Basar treffen sich immer zwei Dumme. Klar, bleib dran. Könnte ja sein dass dabei auch ein echtes Schnäppchen mit dabei ist. Und: Holzauge, bleib wachsam!

Na dann! Hau rein! Ist wirklich ein Schnäppchen! Aber im Ernst: Die Masche ist schon uralt. Bin selbst schon mal vor fünf, sieben Jahren drüber g'stolpert. Dasselbe in der Bekanntschaft. Die Geschichten variieren. Der Trick bleibt.

Nee, steht in der E-Mail des "Gauners". Da soll die Transportfirma als Treuhänder fungieren. Bei Gefallen soll der Preis "freigegeben" werden. Die Schüssel wird aller Voraussicht nach aber erst gar nicht auftauchen. Dafür die Transportfirma abtauchen.

Unwahrscheinlich, ich weiß. Dennoch einen Blick wert. Mit ein bisschen Glück ist das Phänomen mit dem neuen Druckspeicher weg. Fällig wäre der auf jeden Fall. Tausch ist ja in 15 Minuten erledigt.

Schau mal ob sich der KNZ dabei bewegt. Nur so ne Idee. Edit: Der Druckspeicher dürfte bei dir nicht allzu alt sein, nehme ich an?

Wie gesagt, falscher Thread dafür. Suche nach Zündaussetzer oder Ruckeln. Nimm z.Bsp. diesen Thread und beschreibe dein Phänomen: Zündaussetzer, was kann ich tun ? - A2 Forum

Und weiter?

Reparatur ist möglich. Hier werden Sie geholfen: Pixelfehler FIS - Selbsthilfe oder günstigere Alternative - A2 Forum Für alle anderen Problemchen müsstest du auch einen passenden Thread finden können. Wenn nicht, machst was neues auf. Und willkommen im Forum!

Schnapp dir mal einen seehr langen Schraubendreher, so ab 70cm, und halte den mal mit der Metallspitze an verschiedene Bauteile und den Knauf dir ans Ohr, während es ploppt. So solltest du die Geräuschquelle besser lokalisieren können.

Da hat wohl jemand Spaß an Fakeanzeigen und lacht sich ins Fäustchen, hihi...

Kommt auf MJ an. ab MJ 2002? werden die Radsensoren ausgewertet. Schau mal von oben ob bei dir dieser Geber verbaut ist. Das müsste der Geschwindigkeitssensor sein.

Auch wenn ein bisschen OT: Mit 165er Reifen müsste die grüne Plakette dann aber hinfällig sein, oder? Was verbrauchst du im Schnitt? Bei flotter Fahrt Fahrt auf der Autobahn komme ich ein bisschen über die vier. So 4,2 oder so. Ich hatte vom Vorbesitzer 175er übernommen. Wusste damals nicht dass die auf den 4,5" und auch sonst nicht zugelassen waren. Im Winter lag der max. Verbrauch bei 4,4 L. Den Sparrekord von 3,0 habe ich bisher nur einmal geschafft. Aber das war auch überwiegend Landstraße. Aber zurück zum Thema: Neue Dämpfer, wie die Billstein z.Bsp. waren für den einen oder anderen schon eine kleine Offenbarung. Wenn magst, dann lies dich hier mal ein: Komfortfahrwerk Thread - Bilstein B4 / Koni FSD / ... - A2 Forum

Ich bin selbst immer wieder erstaunt, wie gut der 1.2er (auch) auf der Autobahn beschleunigt. Dazu muss ich nicht mal den Eco-Modus ausschalten. Wenn ich mal etwas mehr 'schmagges' brauche oder auf dem Beschleunigungsstreifen die volle Leistung abrufen will, so schalte ich manuell. Ich denke auch dass als Langstreckenfahrzeug die Störanfälligkeit des Gangstellers ihren Schrecken verliert. Und mit unter vier Liter Sprit, ja, da kann man nicht meckern. Aber ich schließe mich cer an: Probieren geht über studieren! Solltest du mal in meiner Ecke sein, so stelle ich dir meine Kugel gerne zur Verfügung.

Wie und wann geht es weiter?

Yes, pimp up my e-car! Mal schauen. Muss das noch von der Regierungstelle genehmigen lassen. Evtl. lasse ich die Neuanschaffung als Winterauto und verkaufe meinen 1.2er solange. OSS würde ich gerne tauschen, wenn dann aber erst im Frühling. 400,- EUR? Hau rein! So, genug OT gelaber! Wo wird der nächste A2 verkauft?

Könnten die Düsen noch etwas nachsabbern? Oder ist das bei den PD Elementen nicht möglich?

Nee, da wird ein bisschen quer getauscht. Sitze, Teppiche, Verkleidungen, Türpappen, eFh, OSS und andere Sachen. Dann wird er wieder weiter verkauft.

Boah! 9.900 EUR! Wie schafft man es im Schnitt 2.700 km im Jahr zu fahren? Da wird doch das Öl ranzig! Und nicht mal ein richtiger A2! Spässle... Da war meiner ja heute ein richtiges Schnäppchen, hehe... Außen Schwarz, Leder, schwarz, Teppich, schwarz, SHZ, PDC, 6-fach CD, Alu, 8-fach ber. Telefon, 4xeFh und natürlich OSS! Jaa, geht, hehe... Steht da wie eine eins. Und das für die Hälfte. Gut, hat etwas mehr auf der Uhr, so what? Jetzt kann ich meine beige Ledergarnitur nun doch verkaufen.

Du kannst innerhalb von 60 Minuten deinen Beitrag ändern.

Hi, willkommen im Forum, Chrispino. Beschreibe bitte das Geräusch ein wenig näher. Läuft der Motor noch ein wenig nach? Kannst du eine Aufnahme machen und hier posten?

Gehören zu dem zufällig die vielen Gabelzinken im vierten Bild? Edit: Nicht so wichtig, aber könntest du die Bilder vor dem Upload etwas kleiner machen? Das laden der Seite ist immer so mühsam. Merci!

So, zurück vom Test. Ohne Lüfter heizt sich das Teil bis 104°C auf und denkt nicht im Traum daran sich irgendwie abzuschalten oder herunter zu regulieren. Es dampft und spritzt aus dem Ausgleichsbehälter ohne dass die Leistung reduziert wird. War wohl nix mit dem "Thermostaticly controlled". Ob noch eine Wandlung möglich ist? Bei 20°C Außentemperatur komme ich im Normalbetrieb auf ca. 45°C warme Düsenluft. Und eine kleine Korrektur: Statt der erwarteten 1,8 kW bei 108V (2kW bei 120V), kommt der Durchlauferhitzer gerade mal auf 1,5kW (14A bei 108V). Beim letzten Test hat der Curtis Controller noch zusätzlich 3A gezogen. Heute blieb er mal aus. Fazit: Keine klare Kaufempfehlung. Zu schwach, nicht reguliert und nur mit einigem Isolieraufwand einzubinden. Wesentlich eleganter wäre ein 2kW 100V PTC Element an der richtigen Stelle. Idealerweise dort, wo auch das Z35 verbaut wird. Dazu müssten dann die Maße stimmen. Ein Fall für eine Sammelbestellung?