Artur
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Werden die nicht lackiert geliefert?
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Aus der Beschreibung geht nicht hervor wie oft man mit diesem Set einen Test machen kann. Bestimmt mehr wie 10-20 Mal, oder? Wäre ein Kandidat für Schraubertreffen.
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4. Mittelhessen Schraubertreffen am 20.06.2015 - Anmeldung
Artur antwortete auf Audia5sport's Thema in Süd-West
Ist Marius schon da? -
4. Mittelhessen Schraubertreffen am 20.06.2015 - Anmeldung
Artur antwortete auf Audia5sport's Thema in Süd-West
@HellSoldier: Marius, bringst du einen Rechner mit? Mit einer VMWare? -
Ahh, ein Braunschweiger. Leider mit 0,00 Beiträgen. Vom welchen Bild redest du, Greg?
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Eine Dichtschnur, die hier im Bild an der Außenkante verläuft. Wichtig ist auch der Streifen im unteren Drittel. Ähnlich wie im Bild, nur länger. Aus diesem Thread: Nasse Türverkleidung - Seite 3 - A2 Forum
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Hammer im Karton, sagten wir früher. Galt schon vor 25 Jahren als sehr gut.
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Damit meine ich auch die Ansteuerung der VTG durch das Unterdrucksystem. Letztendlich führt beides zum selben Effekt. Zuviel oder zu wenig Ladedruck. Wobei bei einem Leck im U-System eher das letztere in Frage kommt. Edith sagt dass ich niemanden aufgefordert habe den Turbolader zu zerlegen.
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Könnte mit der variablen Turbinengeomtrie (VTG) zu tun haben. Suche mal nach diesem Stichwort.
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Das ist mit mehr Arbeit verbunden als mit einer kompletten Tür. Im Prinzip in Einzelteile zerlegen und wieder zusammen bauen. Du fängst mit der Türpappe an. Da fällt mir spontan die Butyldichtschnur für das Wassersschutzblech ein. Rest kannst du wieder verwenden.
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Was noch sein kann: Kabelbruch in der Tür, defektes Türsteuergerät. Wie hast du den Schalter geprüft? Sicherungen A2.
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FIS (Fahrerinformationssystem) nachrüsten
Artur antwortete auf A2 speedster's Thema in Ausstattungen & Umbauten
Ich wette dass HellSoldier das ganze dokumentiert und publiziert, nicht wahr Marius? Dann haben wir unseren eigenen Urheber. -
Das erklärt auch warum der Effekt, mit dem schwächelnden Motor, sich in der prallen Sonne verschlimmert. Ahhh! Überbrücken müsste dann tatsächlich funktionieren. Zumindest so lange, bis er sich tatsächlich in Rauch auflöst. Der nächste darf es probieren.
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Dann schau mal hier, ob was in der Nähe ist: Liste von Werkstätten, die sich mit dem 1.2 TDI 3L gut auskennen - A2 Forum
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Höchstwahrscheinlich. Habe nur seine Fragen beantwortet.
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Austausch ist einfach, in einer Stunde erledigt, Rep.-Satz gibt es, AFAIK, keinen. Getriebe-Grundeinstellung notwendig. Ganz sicher dass der KNZ undicht ist und nicht etwas anderes? Üblicherweise sind es die Hydraulikschläuche zum Gangsteller.
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Hydraulikölstand: Weißer Behälter mit grünem Deckel auf der Fahrerseite im Motorraum. Sollte im im Druckzustand (Druck wird schon beim Tür öffnen aufgebaut) bis zur Hälfte gefüllt sein. Zum ablesen am besten vom rechts mit einer starken Lampe durchleuchten. KNZ ist der KupplungsNehmerZylinder. Der kuppelt ein- und aus. Die meisten Werkstätten, dazu gehören leider auch die vom VAG Konzern, kennen sich mit der besonderen Technik des 3L nicht aus. Deswegen führen wir hier die Liste von Werkstätten, die sich mit dem 1.2 TDI 3L gut auskennen
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FIS (Fahrerinformationssystem) nachrüsten
Artur antwortete auf A2 speedster's Thema in Ausstattungen & Umbauten
Aha. Nö. Samstag ist Premiere. Anleitung darfst du mir gerne weiter leiten. Im Prinzip müsste das so gehen: Mit dem VAG-Kommander den Login aus dem KI auslesen und mit dem VCDS die Wegfahrsperre anlernen. -
Könnte das gleiche Symptom sein: 1.2 TDI kuppelt im 3.Gang nicht mehr aus, würgt ab, GGE RTFM! 12 - A2 Forum Erstmal den Standardcheck machen: H-Öl, Dichtigkeit, KNZ Werte prüfen, Getriebe Grundeinstellung (GGE). Wahrscheinlich ist der Kupplungsnehmerzylinder (KNZ) zu tauschen (ca. 260 EUR) Edit: Hier findest du auch eine Linkssammlung. U.a. auch mit Werkstätten die sich mit dem 3L besonders gut auskennen.
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Zum einem Videohoster hochladen und den Link hier posten, oder?
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Jau!
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Video, ja hier: Die Tankanzeige hängt an einem PWM-Signal und wird per CAN-Bus Feedback reguliert.
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Mein Beileid. Sieht auf den ersten Blick nicht schlimm aus.
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Na dann, messen, posten: Messwertblock 015, Feld 3 und 4, Potis G239 und G240. G239 ist für die Gangerkennung, G240 für die Gassenerkennung.
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Dieses Problem hatte ich auch: 1.2 TDI kuppelt im 3.Gang nicht mehr aus, würgt ab, GGE RTFM! 12 - A2 Forum Meine Lösung: KNZ tauschen (war gar nicht so alt. Vielleicht 30 tkm?). Es war nicht der Poti schuld, das war ein mechanischer Schluckauf.