Artur
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Naja, legst du deine Hand für die 94' in's Feuer? Wusste ich's doch!
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Wenn das Ventil der Hydros ausgeleiert ist, hilft meistens nur Austausch.
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Das verstehe ich nicht. Der Anlasser läuft nicht über die 150A Sicherung, wohl aber der komplette Rest. Dann ginge gar nichts mehr. Keine Benzinpumpe, kein Motor, nichts.
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Materialkosten ca. 80 EUR.
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Für gewöhnlich mit einem Multimeter, oder verstehe ich deine Frage nicht?
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Ich würde die elektrischen Mikroschalter mit einem Durchgangsprüfer auf Funktion und Wackelkontakte untersuchen.
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Du weißt nicht zufällig warum das so ist, oder?
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Genau. Als hochkonzentrierte, giftige Brühe, über Jahrmillionen gereift. Zu dumm dass die Herstellung so lange dauert.
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c't 10/2015: Universität Stanford (Kalifornien): Forscher berichten von großen Fortschritten bei der Entwicklung von Aluminium-Ionen Akkus. - Extreme Zyklenfestigkeit: Auch nach 7500 Ladezyklen mit 60C(!), also der vollständigen Ladung und Entladung innerhalb einer Minute kein Kapazitätsverlust feststellbar. - deutlich günstiger Materialpreis - hohe Sicherheit, da keine Selbstentzündung - flexibel Leider hat der Akku nur eine geringe Energiedichte von gerade mal 40Wh/kg, vergleichbar mit einem Bleiakku. Mehrmaliges tanken pro Tag wäre u.U. erforderlich. Dafür würde der Ladevorgang nur wenige Minuten dauern. Ein 200kg Aluminium-Ionen Akku bringt somit eine Reichweite von immerhin 50km (bei 160Wh/km). Um so ein Akku in einer Minute zu laden, wäre allerdings ein Supercharger mit 480kW erforderlich, falls ich mich jetzt nicht verrechnet habe.
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Man darf die SSP Nummer für die Netzrecherche beim Namen nennen. Also SSP 378 oder SSP 107, z.Bsp. Alles andere ist nicht Regel-konform, befürchte ich...
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Ich scheine was verpasst zu haben.
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Genau. Das was da regelt ist das ESP. Findest du nun auch über die Suche. Stichwort: ESP sensibel.
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Damit auch herr_tichy's Fahrerlebnis hier seinen Platz findet:
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Macht doch nen Doodle.
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Fehlermeldung posten. Vermutlich abgefahrene Reifen und defekte Zündspule/Zündkabel/Zündkerzen.
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Danke, bringe auch noch etwas von meinem mit. Wird vermutlich nicht reichen.
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Beim öffnen hat's gerattert, so als ob ein paar Zähne übersprungen worden sind. Schließen geht nur noch bis zu einem bestimmten Punkt (früherer Anschlag?). Nochmals zurück, wieder "ratter, ratter", und diesmal ist die zu schließende Lücke noch größer. Not-Inbusschlüssel bewirkt das Gleiche. Öffnen geht, schließen nur bis zu einem bestimmten Punkt. Ich habe mich in die Problematik noch nicht so weit eingelesen, kommt noch. Aber gibt es eine kurzfristige Lösung für mein nun offenes Dach?
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Die genaue Fehlermeldung wäre von Vorteil. Das Phänomen ist nicht neu, einfach mal die Suche bemühen. Im besten Fall ist es der Bremslichtschalter für 15 EUR.
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Leider nicht.
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Wieso lassen sich die (edit: verschlossenen) Türen, ohne Bordstrom nicht von innen öffnen? Edit: Das ist doch Mist. Im Notfall bekommst du die Tür von innen nicht auf.
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Der Aktivkohlefilter sitzt hinter der Radhausverkleidung vorne rechts.
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Oh ja! Worauf wartest du noch?
