Klassikfan

Und das paßt? Das sind doch 16cm-Tief-Mitteltöner? Oder heißen die nur so?

In meinen Nubert-Boxen am PC sind auch 13cm-Mittel-Tieftöner. Und der Klang ist super! Vielleicht sollte man eher mal Empfehlungen für Nachrüst-Lautsprecher machen? Was gäbs denn da so, was hörbar besser ist als die Originale - die allerdings auch nicht so dübel sind...

Feine Anleitung, heavy-metal! Interessante Idee des Stromabgriffes! Vielleicht ein kleiner Zusatz: Da man die LED-Leuchten aller Wahrscheinlichkeit nach nie wieder ausbauen wird, kann man statt der Neopren-Dichtung sicher auch schöndes Klempner-Silikon verwenden mit dem Vorteil, daß die Dichtung dann dünner ist. Und selbst das ist ja - für den Fall der Fälle - keine unlösbare Verbindung.

Dann reihe ich mich mal in den "Club der Klonker" ein. Auch bei mir gibt es ein solches, rätselhaftes Geräusch, das allerdings auch schon bei gerader Fahrt auftrat. An einem Tag gefühlte 20mal, seitdem aber auch wieder monatelang gar nicht. Stabigummis - die beim Kauf definitiv durch waren - wurden gewechselt, TÜV-Rüttel und Quetschtest ergab nichts. Domlager fühlen sich eigentlich gut an - ich kenne von der Zweitkugel definitiv defekte Lager. Hm... Dann werd ich mich auch mal entspannt zurücklehnen, und die Domlager/Federbein-Kur auf einen Zeitpunkt verlegen, an dem die Dämpfer fertig sind. Getriebestütze wurde übrigens - aus anderem Grund - auch schon getauscht (Superpro-Lager), vor kurzem auf Verdacht auch die Koppelstangen.

Hast recht. Ich hab da was verwechselt. "Wählscheibe" ist wohl ein exklusiver Name für die hier behandelte A3-Schmiedeleichtfelge. Es gibt eine vom Design her ähnliche Schmiedeleichtfelge für den A2 1.2TDI in 14 Zoll mit 4x100 Lochkreis. Datei:Schmiedeleichtbaurad 6E0 601 025 D.jpg – A2-Freun.de Wiki Die hab ich wohl verwechselt mit der 15"-Schmiedeleicht für den A2, die aber ein völlig anderes Design hat als die Wählscheibe. https://wiki.a2-freun.de/wiki/images/5/55/Schmiedeleicht_8Z0_601_025_A_Z33.jpg Nichtstrotzdodes ist die 15" A2-Schmiedeleicht schwerer als die 15" A3-Schmiedeleicht. Und das Design der Wählscheibe ist um Klassen besser!

Ja, ich bin dabei, eine USB-Ladeverkabelung zu basteln. Die fertige Lösung inklusive Fotos werd ich dann auch in einem separaten Beitrag präsentieren. Das ist schon mal die Buchse für die Hinterbänkler. Vorn hab ich schon eine Buchse in der Ablage unter dem Aschenbecher. Original geht da wohl die Freisprecheinrichtung durch - wo vorhanden. Jetzt warte ich noch auf das passende Ladegerät, um es final zu verkabeln.

Ah, ok... Obwohl die B4 hier schon als "komfortabel" gelten. Das Radgewicht sollte sich ja vor allem bei kurzen Stößen und Wellen auswirken, in denen die Masseträgheit bei schweren Felgen dafür sorgt, daß die Feder/Dämpfer spät oder gar nicht erst ins Arbeiten kommen. Hab grade mal im Gewichte-Thema nachgeschaut: die Wählscheibe wiegt 5,75 Kilo, die Style 8,37. Also 2,6 Kilo Unterschied. ist schon eine Nummer, auch wenn andere A2-Felgen noch erheblich schwerer sind. Bis 9 Kilo gehts es da. Wobei der größte Witz der ist, daß die A2-Wählscheibe ein Kilo schwerer ist als die vom A3...

So. Na, dann schaun'wer mal, wie lange das halten wird....

Ja, dieses angenehmere Fahrgefühl (satter, bessere Kurvenfahrt und vor allem sehr viel geringere Seitenwindanfälligkeit) war auch mir sofort aufgefallen, als ich von den 165ern (Winter) auf die 185er (Sommer) auf Wählscheibe gewechselt bin. Deshalb hab ich jetzt - trotz Alu - auch für den Winter diese Kombi angeschafft. Mal eine Frage: Kann es sein, daß der Wagen wegen der leichten Wählscheiben deutlich besser federt/dämpft (Stichwort Masseträgheit)? Ich muß nämlich sagen, daß ich die Zweitkugel mit neuen Bilstein B4 vorn als recht hart empfinde im Vergleich zu meiner Originalausrüstung. Da sind allerdings auch die originalen "Bleifelgen" montiert.

Kann man ABS-Kunststoff mit normalem Heißkleber verkleben? Konkret: Ich will eine Buchse (Metall) in ein Verkleidungsteil (Handbrems-Buckel) hinterrücks einkleben. Klar, daß ich mir mit dem Metall was einfallen lassen muß. Aber klebts wenigstens auf dem Kunststoff?

Japp! Das ist in meinen Augen wirklich die sinnvollste und einfachste Nachrüstung, die man an einem A2 machen kann - zugleich eine der billigsten - wenn man Spiegel aus dem Zubehörangebot nimmt. Gerade für Laternenparker. Beschlagene/vereiste Rückspiegel sind schließlich sicherheitsrelevant.

Ah, ok, soso...

Dumme Frage: Es gibt am A2 HINTEN einen Stabi???? Hat der nicht eine Verbundlenkerachse?

Hm.... "Armlehnen vorn und hinten" als Ausstattungsmerkmal? Damit sind doch - den Fotos nach zu urteilen, die serienmäßigen Türverkleidungen gemeint? Interessant wäre natürlich, wieso sich der 5. Gang nicht einlegen läßt. Ich denke mal, wenn es ein Problem mit der Justierung wäre, wäre das schon gelöst...

Also das Verdrecken geht sehr fix! Ich hab ja kürzlich eine DK öfter mal offen gehabt (Problem mit dem AGR-Ventil). Beim ersten Mal hab ich sie gereinigt. Als ich sie das nächste Mal öffnete - nach etwa 50km Fahrt - war schon nix mehr blank. ein dünner, bräunlicher Belag mit ein paar schwarzen Pünktchen... Ist aber wohl auch kein Wunder, wenn man sich anschaut, was da durchgeht. Wichig ist wohl, daß sich keine mehrere mm dicken Beläge bilden. Die schränken dann die Funktion doch ein.

Nun ja.. in gewissen Grenzen tun sie dies schon! Wenn ich zwei Autos nebeneinander stehen habe, die vergleichbar sind - und bei dem einen ist bei km-Stand 240.000 schon seit einiiger Zeit ein Austauschmotor drin - dann gebe ich für den sicher mehr Geld aus. In dem Falle auch gern mal deutlich mehr - aber sicher nicht die 4000, die das gekostet hat. Denn am Ende hat man immer noch ein Auto mit 240.000 auf dem Buckel. Und manche Dinge lassen sich auch nicht reparieren. So hat die Auto-BILD vor viiiieeelen Jahren mal eine VW Passat im Dauertest gehabt, der binnen weniger Jahre europaweit an die 400.000km geschrubbt hat. Der war am Ende auch nur noch Schrott, weil die Karosserie weich geworden war. So weich, daß ohne Einwirkung von außen die Fronschreibe riss. Das hätte keine Reparatur richten können. Aber sonst kann man schon einiges tun - Das geht ja schon bei Kleinigkeiten wie dem Zahnriemen los. Ein Auto, bei dem das noch aussteht, kaufe ich sicher nicht so teuer, wie eines, wo das schon getan ist.

Ähm... ja! Der Teppich ist noch ok. Nur in der Fußmatte ist ein Loch. Hab mich verdrückt ausgekehrt...

Gibts eigentlich auch die Originaltepiche einzeln beim ? Oder nützt das nix, weil da einer soviel kostet, wie ein ganzer Satz im Zubehörhandel? Also konkret ist ein Loch im Fahrerteppich - da ist wohl die Vorfahrerin mit Stöckelschuhen gefahren...

Na ja... Wenn es stimmt, daß in den letzten paar Jahren über 8000 da reingesteckt wurden, kann ich es schon verstehen. Dennoch ist es irreal.

Nein. Sagt ja auch leier keiner was zu den Bildern...

Also langsam bin ich verhalten optimistisch. Inzwischen sind etwa 100km absolviert, ohne daß ein neuer Fehler im Speicher gelandet wäre. Hab jetzt auch noch das Kupplungspedal geändert (schmalerer Bolzen = Schleifpunkt weiter vorn) und das Additiv beginnt auch zu wirken. Dennoch fühlt sich meine Kugel immer noch deutlich angenehmer, spritziger an, als die Zweitkugel. Meiner läuft seit heute auch wieder. Neues AGR-Ventil eingebaut, DK gereinigt und rein, beide angelernt, Probefahrt, Speicher ausgelesen - alles ok. Auch keine Schrauben übrig....

Ach, ich seh grade, daß die Blinddeckel in die einzige Rastung greifen...

Schon mal ganz hübsch. Sind jetzt aber nur Blinddeckel. Für die Schalterfassung darunter gibts nix? Und von diesen Blinddeckeln müßte es zwei verschiedene mit verschiedenen Nummern geben, oder? Zumindest erkenne ich an dem ausgebauten Doppeldeckelchen zwei spitze und zwei runde Ecken...Das auf dem Bild müßte demnach der Deckel für den mittleren Slot sein - zweimal spitze Ecken.

Gibt es eigentlich genormte Schalter/Leergehäuse, die in die beiden Aufnahmen hinter dem ASR-Schalter geklickt werden können? Ich würde da vieleicht gern eine USB-Ladebuchse einpassen...

Beunruhigt mich jetzt ein wenig.... Allerdings würde deine letzte Bemerkung bedeuten, daß die maximale Angabe von zB. 3A durch die Anschlüsse geteilt würde, also nur 1,5A auf jedem Anschluß ankämen. Dann könnte so ein Kon/Inverter aber niemals 3A auf 12V ziehen? Die Dinger müßten ja irrsinnige Wandlungsverluste erzeugen, die ohne Kühlkörper gar nicht zu handhaben wären, oder? Rechenbeispiel: Wenn die 3A als Ladestrom bieten und 3A ziehen, müßten sie unter Vollast mindestens 25 Watt Verlust verbraten? Edit hat jetzt mal direkt nachgemessen. Und zwar an der Sicherung, an der ich meinen Ladestrom (12V) abgreife. Es liegt bei angeschlossenem Smartphone (halber Akku, Maps eingeschaltet) ein Strom von 0,88A an. Das könnte ich sogar mit 1A absichern.... Ich benutze einen Inverter, der in etwa so aussieht: DROK® Eletric DC-DC Spannungswandler Buck Converter Step-down Ausgangsspannung Voltage Konverteret 8-22V 12V auf 5V 3A Power Supply Wandler Wechselrichter Inverter Transformer for Auto Car Motor Elektrofahrzeug Vehicle Generator mit USB Connector: Amazon.de: Beleuchtung