janihani

Dafür gebührt dir ein herzliches Dankeschön. Was meinst du mit Verkantungen? Meinst du, dass das Dach sich ab und an verkantet und sich daher nicht geschmeidig öffnet? Ich tippe darauf, dass sich die Kunststoffüberzüge an den "Füßen" der Schlitten aufgelöst haben. Ich denke: Die Schlitten haben mehr Spiel und laufen nicht mehr parallel im Dachrahmen. Die Schlitten können sich (leichter) schräg stellen und somit eher verkanten bzw. am Rahmen gegenstoßen. Wenn sich die Kunststoffüberzüge ganzlich abgelöst haben, sitzen die Schlitten tiefer und haben mehr Auflagefläche, womit sich die Reibung erhöht. Ferner werden die abgelösten Teile auch noch irgendwo im Dachrahmen sein und die Bewegung der Schlitten behindern. Der Stahl wird auch nicht so gut im Alurahmen gleiten wie die Kunststoffüberzüge.

Falls sich keiner finden sollte, a) Autohaus Rinner in Bad Tölz dürfte in deiner Nähe sein. Die haben sich beim OSS einen Namen gemacht. b) Falls du handwerklich nicht unbegabt bist, dann schau dir mal das Video an:

Bist dir sicher? Laut https://www.online-teile.com/audi-ersatzteile/8Z0898738B_Repsatz.html ist der Rep-Satz in 1-3 Werktagen lieferbar.

Hab mir gerade eibem BKV gekauft. Mit einem Liter Bremsflüssigkeit 304€.

Die Servolenkung arbeitet mit einer elektrisch angetriebenen Pumpe. Wenn keine ausreichende Spannung vorhanden ist, bzw. kein ausreichend großer Strom fließen kann, dann ist die Lenkung folglich schwergängig. Ich würde zunächst folgendes prüfen:Schraube den Scheinwerfer auf der Fahrerseite raus und schau dir mal den Massepunkt #9 dahinter an. Ich tippe darauf, das der vergammelt ist.

Ganz ehrlich, mit jeder Werkstatt kann man so seine Erfahrungen machen. Ich war früher auch Kunde bei ATU und mir gefällt es, wenn ich den Leuten beim Schrauben zugucken kann. Bremsbeläge wechseln, Klimaservice, Auspuff wechseln, TÜV machen sollten Sachen sein, die jede Werkstatt können sollte. Aber wenn die eine oder andere Schraube sich nicht lösen lässt, beginnt das Drama. Aber ganz klar, davon kann keine Werkstatt langfristig leben. Also müssen Teile verkauft werden, zusätzliche Arbeiten ausgeführt werden, und da kommt dann der Unmut mit ins Spiel. Wenn man dann noch mit einem Auto vorfährt, was komische Geräusche macht oder ab und an mal nicht anspringt oder merkwürdige Drehzahlschwankungen hat, unrund läuft, dann wird es für eine Werkstatt schwierig. Ganz ehrlich, ich bin froh, mein Geld nicht als Schrauber verdienen zu müssen.

Der FSI hat hinten unter der Stoßstange eine übelst schwere Stahl-Stange und die beiden Aufnahmen rechts und links sind ebenfalls super schwer, während die normalen A2 eine Versteifung aus Alu haben und damit sehr leicht ist. @Nupi hat also Recht, die Dinger könnten aus Blei gefertigt werden. Fällt nicht mehr ins Gewicht.

Logo. Man setzt sich erstmal an den Rechner um das Teil zu konstruieren und schaut dann den 3D bei der Arbeit zu. Altes Stück Holz, Raspel, paar Minuten Arbeit, fertig. Also ein Stück Naturstoff recyceln anstatt ein neues Plastikteil mit dem 3D Drucker zu erzeugen.

Kostet der neu nicht in etwas das Gleiche oder ist sogar noch billiger?

Im Netz habe ich eine Verkaufsanzeige vom 18.3.2017 gefunden. Damals hatte der Wagen 206tkm auf der Uhr. A2 1.2 TDI met 1.9 TDI motor en handgeschakeld Zitat aus dem obigen Link: "belasting is inderdaad tarief voor 1.2 TDI" Übersetzt: Steuern in der Tat nach 1.2er Tarif. Sprich der Umbauer freut sich darüber, dass er weiterhin nur den Steuersatz für den 1.2er zahlt, aber 1.9er fährt.

Ich habe mal versucht eine Sonnenblende zu zerlegen. Soweit ich mich erinnern kann, sind die beiden Hälften miteinander verklebt oder verrastet und ich habe die nicht zerstörungsfrei auseinander bekommen. Ich habe dann die Sonnenblende weggeworfen.

Warum baust du den Kabelbaum aus deiner Tür nicht aus und in die neue Tür ein?

Nimm ein Stück Holz und bearbeite es so, dass es die Form hat, wie die andere Seite. Dazu die andere Seite heraus ziehen, damit du eine Vorlage hast. Ich habe es danach schwarz matt angesprayt und da es sich unter dem Rollo "versteckt" sieht man auch nicht (sofort), dass es nun aus Holz und nicht aus Kunststoff ist. Hält wunderbar.

It seems to be, that there is no hole in the audi r8 oil level sensor. R8: But it seems to possible, to drill a hole. Quelle: https://www.autopartsapi.com 1.2 TDI: Quelle: http://kfz.ente535.de/?page_id=489

Die Tiptronic-Taster im Tiptronic-Lenkrad haben zwar je 2 (Mikro) Taster, aber nach "außen" geben sie unterschiedliche Widerstandswerte ab, die von der Lenkrad-Elektronik ausgewertet werden und dann an das MFL-Steuergerät via LIN-Bus weiter geleitet werden. Ich habe schon erfolgreich die Tiptronic-Taster von den Widerständen usw. befreit, so dass es nun normale Taster sind. Bei dem Umbau ging die Beleuchtung verloren, aber das ist verschmerzbar. Ein Lenkrad mit so umgebauten Taster habe ich in den 3L von meinem Bruder eingebaut, so dass er am Lenkrad Eco on off schalten kann. Der Wagen wurde an @Karat21 verkauft. Der Vorteil des Tasterumbaus ist, dass man weder die Lenkrad-Elektronik noch das MFL-Steuergerät braucht. Es muss auch keine andere Wickelfeder eingebaut werden. Wenn ich @A2 HL jense richtig verstehe, dann soll eine Seite/Wippe für den Tempomaten und die andere Seite/Wippe für Eco on off verwendet werden. Ich halte das mit umgebauten Tastern für möglich. Im Stromlaufplan mit der Wickelfeder gibt es links 3 Kontakte und rechts einen Kontakt, der bei Fahrzeugen ohne MFL nicht belegt sind. Das heißt, es stehen 4 freie Kontakte zur Verfügung. Aufgrund der Hupenbetätigung gibt es im Lenkrad Masse, die für Eco on off genutzt werden kann. Bestätigt das ein anderer, z.B. @Phoenix A2 oder irre ich mich?

Nimm eine Scheckkarte. Streiche mit der Scheckkarte über den Stoff, um diesen wieder an seinen ursprünglichen Platz zu schieben. Zum Schluss mit der Scheckkarte dann den Stoff unter den Rahmen schieben und die Sonnenblende sieht wieder schön aus. Da sich der Stoff vom Schaumstoff gelöst hat, wird der Stoff irgendwann wieder unter dem Rahmen hervor wandern und dann sieht es wieder so aus, wie jetzt. Eine schlechte Idee ist, Kleber drunter zu schmieren/sprühen, weil der Kleber den Stoff durchweicht und dann dies sichtbar wird. So jedenfalls meine Erfahrung. Daher lieber ab und an den Stoff mit der Scheckkarte wieder unter den Rahmen schieben. Geht recht einfach und dauert nicht allzu lange.

Vom Zündschloss geht es mit 2,5mm² zu den Sicherungen. Noch vor den Sicherungen SB29, SB31, SB38 und SB49 reduziert sich der Querschnitt auf 1,5mm². Von SB29 geht es mit 1,5mm und 0,5mm² zu den Verbrauchern. Von SB38 geht es mit 1,0mm² los und verzweigt sich mehrmals 0,35, 1,0 und 2x 0,5mm². Von SB40 geht es mit 1,0mm² los und verzweigt sich dann zu 2x 0,5mm². Was ist ich damit sagen äh schreiben will, ist, dass Zündungsplus im A2 nicht wirklich dafür ausgelegt ist, große Lasten zu speisen. Daher solltest du den Rat von @Opöl befolgen.

Ich hatte meinen A2 zum Lacker gebracht, weil nette Leute der Meinung waren, das ein zusätzlicher "Zierstreifen" sicher meinem A2 gut stehen würde. Der Lacker hat hierfür den Türgriff ausgebaut. Nun ärgere ich mit den Türen herum. Zunächst die hintere Türe. Bei der Abholung konnte ich die hintere Tür von außen ganz normal öffnen. Ein Tag später ließ sich die Tür weder von außen noch von innen öffnen. Unendlich viele Betätigungen der ZV über Funk oder per Taster in der Fahrertür, oder verzweifeltes Ziehen am Türgriff innen oder außen änderte nichts daran. Es war zum heulen. Letztlich war die Lösung recht einfach. Türgriff raus ziehen und das Teil mit dem Bändchen aus dem Türgriff raus hebeln. Zwar konnte die Tür dann nicht von außen geöffnet werden, aber wenigstens von innen. Anschließend habe ich den "Blindstopfen", also den Einsatz ohne Schloss, ausgebaut und konnte nun das Bändchen weniger straff, in den Türgriff einsetzen. Seit dem funktioniert die Tür wieder. Ich habe das meinem Schrauber erzählt und er bestätigte, dass wenn das Bändchen zu straff in den Türgriff eingesetzt wird, dass zunächst die Türen normal funktioneren, bis die Türen über die ZV ver- und wieder entriegelt werden. Also beim Einbau darauf achten, dass das Bändchen nicht am hinteren Anschlag eingehangen wird und damit zu straff ist. Zu der vorderen Türe Die vordere Türe wollte sich von außen nicht öffnen lassen. Erstens lag der Türgriff nicht an der Tür an, sondern war einen (kleinen) Spalt davon entfernt und irgendwie vermisste ich die Hebelwirkung bzw. das Gefühl, dass der Türgriff wieder zurück gezogen wird. Ich hatte das Blech von der vorderen Tür demontiert, weil ich das Bändchen im Türgriff vermisst hatte. In der Tür habe ich dann ein Teil gefunden, und wusste nicht, wohin das gehört. Nach einiger Recherche stellte ich fest, dass die vorderen Türen gar nicht das Bändchen hatten, sondern ein Plastikteil, welches in den Türgriff eingeclipst wird. Dieses Teil passt auch nur in einer Stellung und kann nicht wie das Bändchen in verschiedenen Stellungen eingerastet werden. Was soll ich sagen? Dieses Teil fehlte an meinem Türgriff. Irgendwie hat der Lacker das Teil verbummelt. Zum Glück hatte ich von einem Schlachter noch so ein Plastikteil und musste es nicht bei Audi (8Z0 837 069) für 2,02€ bestellen. Der Einbau des Türgriffs gestaltete sich schwierig, weil er irgendwie nicht so recht funktionieren wollte. Schuld daran war das kleine Teil mit der Feder, welches ich in der Tür gefunden habe (siehe einige Bilder zuvor). In meinem Ersatzteillager holte ich mir dann einige Teile um zu schauen, wie das alles funktioniert. Ich habe 2 Videos angefertigt, da ich denke, dass diese auch für euch hilfreich sein könnten. 20200519_224627.mp4 20200519_220614.mp4

Das Teil bleibt normalerweise an seiner Stelle und dient beim Ausbau des Türgriffs dazu, die Mechanik zu verriegeln, damit beim Einbau des Türgriffs dieser korrekt über dem Metall-Hebel einhaken kann. Fehlt das Teil, ist der Einbau des Türgriffs nicht korrekt möglich, bzw, wird zum Geduldsspiel. Nachfolgend 2 Videos 20200519_220614.mp4 20200519_224627.mp4

Auch wenn der Thread schon ein wenig älter ist. Aktuell plagt mich der Türgriff auf der Beifahrerseite, nach dem der Wagen vom Lacker zurück gekehrt ist. Das Teil wird in den Türgriff eingeklipst und ist dafür zuständig, die Mechanik zu betätigen. Dieses Teil gibt es nur an den vorderen Türen. Bei den hinteren Türen gibt es stattdessen ein kleines Bändchen.

Ich habe schon jede Menge Autos geschlachtet. Mein Schrotti freut sich jedesmal über einen A2. Ca. 300-400kg Alu. Mein Schrotti hat mir für jedes Auto einen Verschrottungsnachweis und einen 0€ Ankaufbeleg mit gegeben. Theoretisch kann man für die Leerkarosse Geld bekommen, denn Alu hat einen Wert. Auf der anderen Seite fand ich es bequemer dem Schrotti die Karosse zu schenken, denn dafür hat er die Flüssigkeiten, den ganzen Müll und vor allem die (Standard)Sitze und Verkleidungsteile mitgenommen. Oft habe ich die Räder und Achsteile dran gelassen, damit die Karosse rollbar war. Darüber hat sich der Schrotti gefreut. So kann er den Wagen abladen in die Halle rollen und zerlegen. Einige Tage später habe ich dann die Räder und selten auch mal Achsteile (kostenlos) abgeholt. Ein Tipp: Ich habe immer mit dem Innenraum angefangen. Wenn der "leer" ist, eignet sich der ganz prima als Abfallbehälter für den Kram, der durch Unfälle kaputt gegannnen ist, oder als Lager für die Teile, die du nicht benötigst.

Was möchtest du denn daran anschließen? Zündungsplus liegt am ASR-Schalter an. Ist aber nur eine dünne Leitung.

Da der AUB mal ein 1.6er war, hat er die entsprechende Verkabelung. Bei meinem 1.4er aus 2001 muss ich das nochmals prüfen. Mir war so, dass die Pumpe ab und an anläuft. Ich kann mich aber auch irren. Zumindest fiel mir das bei meinem AUB-Umbau auf, dass die Pumpe nicht anlief.

Ich hatte mir den 1.4er extra als Ersatzauto gekauft, falls der 1.2er mal wieder zickt. Gut, dass ich ihn habe. Konnte ihn schon mehrmals gebrauchen. Aber nun ist die Tochter größer und will Quad fahren, also brauche ich was, was ziehen kann und auch mal dreckig werden kann. Dafür ist der Automatik viel zu schade und der gelbe sollte auch nicht leiden.