Papahans

Ich habe gerade mal die Kabel durchgeprüft. Eine Bezeichnung 17 habe ich in dem Schalterstecker nicht gefunden, aber das grau/blaue Kabel an beiden Steckern und die waren nicht Stromführend. Was mich aber hierbei wieder verwundert ist, dass die Schalterdrehknopf in der Mitte bei Zündungsstrom leuchtet und wenn ich das Licht einschalte, geht dieses Licht auch aus. Elektriker müsste man sein, dann könnte man durch die Kabel krabbeln

Oh, da muss ich dann Jopo10 fragen. Da kann was passiert sein, als wir das KI getauscht haben. Wäre gut möglich, dass da ein Stecker nicht richtig sitzt.

Artur, vielen Dank. Was mich dabei ja überrascht ist, dass die restliche Instrumentenbeleuchtung ordentlich funktioniert. Also könnte dies auch ein Masseproblem sein?

Auch ich muss dieses Thema einmal aufgreifen. Auch bei meinem "NEUEN" Lichtschalter funktioniert diese Beleuchtung nicht. Auch nicht bei der Höhenverstellung direkt daneben. Kann mal jemand im Schaltplan nachsehen, welches Kabel für diese Beleuchtung zuständig ist, damit ich mit dem Stromprüfer mal nachsehen kann, ob da Spannung anliegt.

Wenn alles gut geht, bekomme ich zum Monatsende Nachschub.

In diesem Fall würde ich einmal Michael @A2_Smart_er_3Z empfehlen. Er kommt aus dem Raum Frankfurt, kennt sich in Sachen 1.2 bestens aus und ist stets sehr hilfsbereit. Einfach mal per PN bei Ihm anfragen.

Ich würde aber gerade jetzt den Austausch empfehlen. Denn die Schutzschicht der Schrauben ist nun endgültig verbraucht und der nächste Versuch kann dann endgültig scheitern. Nach über 10 Jahren könne die Stoßdämpfer wirklich mal erneuert werden. Wenn sich das Domlager verdreht hat, wird das ein Zeichen von einem intakten Gewinde anzeigen. Mit etwas mehr Mut wird der Austausch gelingen. Das sagt jemand, der vor gut 8 tagen seine Stoßdämpfer gewechselt hat. Der TÜV wird sich darüber freuen.

Du hast recht, man soll nicht alles mit Gold aufwiegen.

Das würde ich so nicht behaupten. Karat24 und Phoenix sind eigentlich immer dort.

Clubwerkzeug? :kratz:

Thomasss, das ist doch ein Unwissender :D:D

Ja Andreas, ich habe doch so dicke Finger. da kann man keine filigranen Teile verbauen.

Der Einbau des Reset Schalters und der Buchse habe ich so gelöst. Passt wunderbar hinter die Abdeckung. Ich habe den Reset-Schalter sein dem Einbau noch nicht benutzen müssen.

...sollte man aber nicht mit "AUA" in Verbindung bringen!

Schade, ich kann nicht dabei sein.

Die Leine für die Segelflieger auf dem Flugplatz. Gesendet von iPhone mit Tapatalk

Also Marius... Da muss ich dem Unwissenden aber recht geben. Über 300 Km/h sind die Keramik-Bremsen unschlagbar.

Das ist aber mal was Neues. Stammtisch mit Feuerwerk zum Abschluss! Super Orga.

Nun bin ich aber mal gespannt, welcher Termin es nun wird.

Die Lösung: [V] Reparatursatz für Scheibenwischerarm - A2 Forum

Eine Liste ist eine Liste....[emoji106] Gesendet von iPhone mit Tapatalk

Gibt es Unterschiede bei den Benzinmodellen in der Benzinpumpenausführung oder kann man im schlimmsten Fall auch eine vom AUA beim FSI verwenden?

Wolfgang, dann würde ich den ST am Gardasee vorschlagen, dann habe ich so keine große Anreise! :D:D

Ich hoffe doch dass das so wie ich mir das vorstelle möglich ist. Die Hardware ist ja ansonsten identisch. Für einen Austauschservice hätte ich 4 Antriebe zur verfügung. Das wäre schon mal eine gute Grundlage. Aber warten wir mal ab, was sich so ergibt. Ich habe da vollstes Vertrauen in unsere Forenspezialisten. (Hier speziell in Jordan, unsren Maxi-FIS Entwickler) Danke für Deine Bereitschaft.

Das wäre super. Und wenn dann noch eine Lösung für uns alle möglich wäre.... Habe ich deine Adresse noch? Ich schicke Dir dann beide Versionen. Ist das egal, welchen von den alten Antrieben?