tomte

Nach dem doch sehr kritischen aber fairen Bericht über den A2 in der FAZ vom 04.05.2004 (der sehr klar die Fehler bei Positionierung, Einführung und Marketing beschrieben hat) hier mal die Wunschvorstellungen für einen (evtl. erfolgreicheren) Nachfolger A2+ Karosserie Länge + 15 cm mind., vielleicht auch 20cm, je die Hälfte für die Fondpassagiere und den Gepäckraum (ja, das gibt mehr als 4m Außenlänge!) Breite + 15 cm für eine ausgewogenere Erscheinung in Vorder- und Rückansicht (auf die Bahnwaggons passt er dann immer noch!) eine Echte Motorhaube für echte Kerls, keine komische Klappe - findet leider keinen Gefallen Motoren Benziner - 60 KW / 75 KW / 90 KW also ein bisschen mehr Schmackes also, weil Audi den kleinsten im Programm wohl kaum noch mal in Alu bauen wird Diesel - Entweder die Vierzylinder aus dem Regal von VW oder der Dreizylinder braucht einen noch größeren Bruder, also 55 / 66 / 77 KW Für die 5700 „A2 3l TDI“ Fans - Hybridkonzept mit E-Motor an der Kurbelwelle, das sind dann die Könige beim Ampelstart, an der Tanke und beim Finanzminister Und für die Rennfahrer mit Waffenschein darf es auch einen S2 geben, geben wir oben drauf noch mal mind. 15 KW Getriebe 6-Gang macht die Fangemeinde glücklich, Automatik die Frauen, DSG die Rennfahrer Sitzkonzept/ Kofferraum Das schon sehr praktische Konzept mit klappbaren Sitzen und dem doppelten Boden kann man sicher noch verbessern. Hat Audi nur nie an den Kunden verkauft, was man im A2 mit den Sitzen machen kann! Also Opels oder Fords Sitzsysteme mit Wahlmöglichkeit von 2er oder 3er Rücksitz besser machen. Dann sitzt auch die Schwiegermutter in der Mitte besser. Kofferraum mit ca. 425 bis 450 l Gepäckraum Einbausatz für Fahrräder (Halterungen wie im Focus C-Max) Ausstattung Das fehlt für den Premiumanspruch (ich brauche es nicht, sollte sich aber für Premium-Hersteller von selbst verstehen) - Xenon - Automatikgetriebe - Lenkradheizung - Regensensor - Lichtsensor und automatischen Lichtspielfunktionen (coming home, etc.) Serienmäßig bitte auch: - Funkfernbedienung für die ZV - FIS, dann brauchen alle nicht so oft an die Tankstelle - Doppelter Gepäckraumboden (wie soll sich eine sinnvolle Idee durchsetzen, wenn man die extra bezahlen soll?) Und hier die Pfennigartikel die Audi einbauen kann ohne gleich pleite zu gehen: - Flaschenhalterung für Flaschen größer 0,5 l z.B. in der Türverkleidung (die anderen Hersteller können das) - Halterung für Brillen im Himmel - Halterung für Parkscheinautomaten, Clips o.ä. - 12V-Steckdose im Kofferraum, dafür kann die vorne entfallen - Ablagefach unter dem Handbremshebel oder gleich eine Elektrische Parkbremse - Mittelkonsolenbox hinten - Beleuchtete Stellrädchen für die Luft-Ausströmer Unbedingt so lassen: Konzept (Nachahmer gibst nun schon viele, Audi sollte in der Liga weiter mitspielen, ich gehe jedenfalls nicht zu Seat und bleibe wohl nicht bei Audi wenn es keine Nachfolger gibt) OSS (aber ohne Knack bei Back) Sound (und das bei mir noch ohne BOSE...) Verarbeitung (nach einem Besuch bei der Konkurrenz weiß man was man hat) Elektrische Spielverderber (die lassen einen auch im Winter nicht stehen, rutschen, liegen) Ergänzungen sind willkommen....

Eigene Erfahrung mit den Rädern und dem A2: Meine Frau und ich sind beide mind. 1.80m groß, dementsprechend auch die Fahrräder in besonderer Rahmengröße (54 glaube ich). Die Räder gingen rein wenn man´s so versucht: Räder raus aus dem Rahmen (vorn und hinten Schnellspanner lösen und Bremsseil aushängen), Sattel runter, Sitze aus dem A2 raus, Decke auf den Boden und die Räder diagonal in den Kofferraum. Ich gebe zu, das es fast zwei Stunden Probe brauchte, aber ich traute das dem Kofferraum des A2 zu. Klappte dann auch. Wenn man weiß wie, dauert das ganze dann nur weniger als 10 min. Alleridings wäre es schon sehr schlau, so wie beim Focus C-Max einen Radständer in den Halterungen der Sitze mitzuliefern. Kofferraum dürfte aber dann ein wenig zu kurz sein... Kann man/frau noch was erfinden...

@$logname: Kannst du bitte mal den alltäglichen Gebrauch erläutern, also wie die beiden parallel funktionieren (also wie funktionierts, das immer das richtige klingelt???). Richtig ist schon, das zum einen die Freinsprecheinrichtungen nach einer nicht allzu langen Laufzeit gewechselt wurden (von Varicom 2 auf 3) was dann natürlich auch neue Adapter (für das alte Handy) bedingt. Entscheidet man sich dann für ein neueres Handymodell, sind möglicherweise noch keine Adapter lieferbar. Also schon richtiger Schlamassel, da offensichtlich nicht alle Modelle/ Hersteller abgedeckt sind. Hilft da Bluetooth evtl. weiter?

Für alle, die ihn noch schöner mögen eine Empfehlung...

Habe gestern im BR-Fernsehen den Beitrag gesehen, wenn´s an der Genehmigung hapert - vielen Dank auch, pfiffige Technologie sollte gefördert statt behindert werden. Denn pfiffig hörte sich das Ganze auch an, das Verfahren und die Entwicklung wurden durch Wissenschaftler begleitet. Lässt hoffen, auf sparsameren Sprit und kleinere Müllberge. Übrigens fährt der Erfinder sein Zeug selbst - Daniel Düsentrieb lässt grüßen.

Und außerdem erreicht man nur durch chippen vom großen TDI auch die 110 PS ... :D

Also es fehlen mal die Bremsscheiben hinten, der VTG-Lader und die Dinge an der Brennraummulde/ Einspritzung die u.a. verbessert worden sind. Dafür sind die 800,-€ dann nicht so viel Mehrpreis zum 55kw-TDI...

Habe seit ungefähr 7500 km den Durchschnittsverbrauch im FIS nicht mehr "genullt" - ohne die "rohen Eier unterm Gaspedal" :D sind es derzeit 5,5l/100km. Allerdings relativ hoher Kurzstreckenanteil und dicke Schlappen (205 auf 17"), im Vergleich zum 55kw-TDI sind schätzungsweise 0,3 bis 0,4 l/100km Mehrverbrauch aus meiner Sicht realistisch.

Kurze Nachilfe für Nichtwissende: Art des Einbaus (selber, Werkstatt)?

Man kann doch mal einen Thread aufmachen mit dem Thema Wunschnachfolger... Audianer und Entscheidungsträger dürfen auch mitlesen.

Wenn sich ein Gerücht hartnäckig hält, dann das, das der A2 eingestellt wird. Warten wirs einfach ab. Gibts keinen hat Audi eben Pech, gibts einen freuen sich die Fans.

Also eine einfache kleine und charmante Erfindung ist doch die Photozelle. Beim Fahrrad (!) gibt es mittlerweile Scheinwerfer, die bei Dunkelheit (und hier reicht schon eine Brückendurchfahrt o.ä.) durch die Photozelle aktiviert werden und durch einen ständig präsenten Nabendynamo munter leuchten. Das kann also die Welt nicht kosten. Das ganze sollte serienmäßig in Kfz verbaut werden (heißt dann offiziell Tunnellicht o.ä.) und spart so den Leuten die Diskussion, das daran denken und weiteren Ärger, technisch scheint sich, was den Energieverbrauch angeht, ja auch einges zu tun. Meines Erachtens ist die Diskussion, das sich beleuchtete Fahrzeuge nach einer Eingewöhnungsphase der Wahrnehmung entziehen, schlicht Blödsinn -pardon- da sollte man sich einfach nur das Bild von oben genauer betrachten.

Man wir wohl nicht erwarten können, das alle die Eigenschaften eines 165 oder 205er Reifens gleichermaßen schätzen. Ich persönlich finde die 205/40er (Pirelli Zero Nero der S-Line) mit dem Sportfahrwerk schon eine sehr gute Kombination, schätze ( :D )aber auch die geringe Seitenneigung, die hohen Kurvengeschindigkeiten und das Gefühl eine stabileren Fahrverhaltens insgesamt. Der Komfort ist natürlich anders als bei einer Sänfte, aber das ist alles noch ausreichend und anständig. Zumindest für mich, für andere kann das schon brettlhart sein. Und somit soll jeder dem Reifen Gummi geben, den er für den richtigen hält.

Das Argument mit dem Staub auf schwarzer Ausstattung zieht nicht - ein Mikrofasteruch bewirkt (fast) Wunder. Klassiche Kombinationen wie Aussen schwarz mit beige, rot oder schwarz innen oder Aussen silber mit schwarz, grau gehen immer, auch Grün beige sieht sicher gut aus. Sehr schön ist auch das für den A2 erhältliche akayosilber - eher eine untypische Farbe im Straßenverkehr, die doch sehr ordentlich und edel aussieht. Mehr als zwei Farben für innen und außen würde ich nicht mischen.

Eigene Erfahrungen: delfingrau/ schwarz innen ebonyschwarz/ schwarz innen Außen ist das ebonyschwarz sehr, sagen wir sehr cool, allerdings sieht man jeden Kratzer worüber die helleren Farben auch mal hinweghelfen können (zumindest in optischer Hinsicht). Schwarz innen sieht auch sehr gut aus, grau für mich doch eher nach Langeweile, beige passt nur bei schwarzem Äußerem oder Grün (die englische Variante). Es gibt - die Kollegen helfen sicherlich - ein dunkelblau was dem ebonyschwarz sehr nahe kommt, da passen evtl. auch die hellen Bezüge. Dach berücksichtigen (OSS oder die schwarzlackierten des colour storm) und die Felgen, verändert von Fall zu Fall das gesamte Aussehen.

Originalen CD´s mit Kopierschutz muß man ein wenig Aufmerksamkeit zuwenden, dann laufen die auch im concert, allerdings brauchts manchmal viel Nerven und Ruhe und immer ein Auge am Radio (CD´s immer mal wieder rein/ raus, Radio an/ aus. Oft scheint er sich das dann zu merken und beim nächsten versuch klappts schneller. Titelwahl klappt bei den kopiergeschützten CD´s auch nicht immer. Die Radiohersteller hecheln da auch den Standards der CD-Hersteller hinterher, im alten A2 mit concert (EZ 12/2001) klappte es wesentlich schlechter als im neuen.

Die beste Wahl gibts ja nie, also prüfen ob sich z.B. der Diesel auch rechnet oder ob noch andere Faktoren eine Rolle spielen. Der 75PS-Diesel fährt so wie die Kollegen oben schon ausführlich beschrieben haben- ganz anständig (Schon erstaunlich wie wenig PS reichen um die Kiste doch recht flott zu bewegen). Der 90PS-Diesel ist um einiges ausgereifter und wäre (abgesehen vom Mehrpreis) meine erste Empfehlung (so wegen Schmitz Katze... ). Wenns nicht geht dann vielleicht doch ans chipen denken, da kann man die fehlenden PS für verträgliches Geld und (fast) unverändertem Verbrauch wohl auch ganz vernünftig "nachrüsten". Aber hier die Fahrer der gechipten A2 fragen bzw. die entsprechenden Threads lesen.

Die aufgepreisten Euro für den 66kwDiesel sind ihr Geld wert. Geräuschentwicklung, Durchzug, ... Überalll verbessert, nicht nur die Leistung.

Sportsitze. +: Ablagenetz an der Rückenlehne, Lordosenstütze und natürlich saubere Passform ums Gesäß - da rutscht nichts mehr.

Service nach 43.000km und genau zwei Jahren bei anständiger Fahrweise . Da waren die zwei jahre also schneller um als die 50.000km.

Sehe bei der V3 leider keine Nummern im FIS , wo hängts?

Das heisst die wären geklebt und nicht gesteckt?! Danke jedenfalls.

Wie gehen denn die Dinger runter, wenn man es mit Absicht entfernen möchte? Der Schrifftzug hinten fehlt ja schon (im Sinne von rgb), aber ich finde die S-Line Schildchen im Handschuhfach besser aufgehoben, als an der Tür Weiß jemand Rat um sie schadensfrei abzubekommen?

Meines Wissens gibt es bei einigen Modellen aus dem VW-Konzern diese 2.Ebene (Einzelfahrstrecke/Gesamtfahrstrecke), bei der man am Stockhebel mit kurzem Tastendruck an der Unterseite diese zusätzliche Ebene aufrufen kann, nicht aber beim A2 , hier können wir leider "nur" reseten.

@maddog: Sicher kann sich der Durchschnittstscheche was nicht leisten? Ich glaube da müssen die gesamten wirtschaftlichen Rahmenbedingungen berücksichtigt werden. Ein einfacher Arbeiter bei uns kann sich sicher auch nicht regelmäßig einen neuen Golf o.ä. zulegen, gemeint war, das z. B. ein Fabia mit wenig Ausstattung aber vernünftiger Technik und vernünftigem Äußeren auch für unter/um 10.000,-€ zu haben sein kann. Und insofern spiegelt sich da schon was im Preis wieder. Und die Tschechen kommen auch noch dahin, das sie sich mehr leisten können als bisher, die stemmen den Aufschwung selbst und in meinen Augen bisher einigermaßen erfolgreich.