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Viele Dänke, das war's ja schon.

Hat irgendjemand eine Teilenummer von dem Filter parat? Gibt es ihn als Aktivkohlefilter beim Freundlichen? Ist das ein Standardteil, das jeder ATU hat? Viiiele Fragen…

Das habe ich ein paar Seiten vorher auch schon angesprochen, aber interessiert hat es niemanden. Doch, mich hat es interessiert. Ich hab deiner These widersprochen, dass der Chromrahmen eine Funktion hat, weil du vom Abblendlicht und Autobahnschildern gesprochen hattest. In der Tat ist es aber so, dass die drei kleinen Stege an der senkrechten Innenfläche des Gehäuses eindeutig den Blinker reflektieren, woraus folgt, dass die Verchromung an dieser Stelle ganz sicher eine Funktion hat. Im Übrigen hoffe ich, dass die Kollegen mit den illegalen billig-Xenon-Umrüstungen baldmöglichst aus dem Verkehr gezogen werden. Es ist nämlich auch meine Sicherheit…

Das mit der Hupe ist ein komisches, hartnäckiges Vorurteil. Hörbarkeit und Warnfunktion sind bestens, alles andere ist Psychologie.

Also, ich habe das Interview in der Autozeitung etwas anders verstanden (oder es war eine andere Ausgabe / ein anderes Interview, denn in meiner war kein Computerrendering eines A2 drin): Stadler hat beim Thema A2 ziemlich drum rum geredet (dass er kommt, ist aber klar) und zugegeben, dass ein verlängerte up!-Plattform eine Möglichkeit wäre. Das las sich für mich aber so, als wäre da noch nichts endgültig klar. Soweit, so einig. Dass Audi einen nur-Elektro-A2 bringt und "andere" (also konventionelle) Antriebe "später" nachschiebt, das habe ich dem Interview nicht entnehmen können. Es wäre modellpolitisch auch nicht besonders intelligent. Bestimmt wird uns Audi die Studie, in der sich das endgültige Auto dann abzeichnet, als eTron zeigen. Und ebenso bestimmt wird es den A2.2 dann auch mit Verbrennungsmotor geben… Stadler (oder war es Entwicklungsvorstand Dick?) hat übrigens zwei Elektroversionen angedeutet: Einen klassischen Hybriden und eine Version mit echtem E-Antrieb (und Range-Extender?). Letztere dürfte technisch ziemlich eng an der A1 eTron Studie dran sein (das ist die mit dem Wankel-Generator), denn dieses Auto haben die beiden Audi-Mannen in den höchsten Tönen gelobt.

Ich hab an der FH München Industrial Design studiert. Wir waren pro Jahrgang immer so ca. 25 Studierende. Unser Jahrgang hat es geschafft, sich seit Ende des Studiums jedes Jahr mindestens einmal zu treffen (das sind jetzt 19 Jahre!), unser damaliger Dekan und Lieblingsprof. kommt auch immer. Der Stammtisch ist traditionell um den 6. Dezember rum. Nur dieses Jahr ist es eben ein WE früher… Mal sehen,wer mehr Sitzfleisch hat, vielleicht komme ich noch rüber… (Ansonsten überlege ich gerade, ob das On3 Festival, am selben Abend, was für mich wäre. Da treten MIT auf.)

Die blaue Kugel hat was Neues: Bei ganz bestimmten Fahrzuständen gibt es ein komisches Schleifgeräusch, das sich ein bisschen nach einem kaputtgehenden Lager anhört: Es tritt immer nur kurz beim Ausfedern unter Last auf, also z.B. wenn ich über eine Kuppe fahre und dabei Gas gebe. Dabei gibt es ein kurzes Schleifen, das klingt als wenn. z.B. der Reifen irgendwo dran scheuern würde. Dauert nie länger als ein paar Zehntelsekuden, klingt aber irgendwie nicht gut. Was könnte das sein? Stoßdämpfer? Ein Schlauch oder Kabel, der oder das sich gelöst hat und am Rad schleift? Ein sterbendes Radlager? Ganz was anderes? Ihre Tipps, bitte…

Saubersauber. Ich hatte zwischendurch mal Zweifel… Einzige kleine Kritik: Die Kantenradien müssten schärfer sein. Und jetzt: Natürlich wirst du nicht mit ATU-Chromleisten irgendwas "nachzeichnen". Schöne Räder druff und gut.

Wie schon gesagt: Die häufigsten Limits dürften 30 / 50 / 100 sein. 120 ist wahrscheinlich häufiger als 130; 80 und 70 dürften, über die Republik verteilt gesehen, etwa gleich häufig sein. (In Oberbayern sieht man z.B. fast nie 70…) Außerdem kommen mir persönlich gerade Zahlen "Schneller" vor als ungerade – keine Ahnung ob das ein allgemeines wahrnehmungspsychologisches Phänomen ist, und man diesem bei Audi Rechnung getragen hat. Jedenfalls passt die Beschriftung in der Praxis so, und das ist das Wichtigste…

CD-Wechsler (Symphony): Wenn 6 CDs drin sind und man auf "Load" drückt kommt die Meldung "All slots full". Ich habe dann immer erst auf "^" gedrückt, den Slot gewählt, die CD entnommen dann "Load" gedrückt und die neue CD reingefüttert. Wenn man aber auf die Meldung hin gleich "Load" drückt, kann man sofort den Slot wählen und die CDs in einem Aufwasch tauschen ("Change CD"). Klingt nach nichts, bietet aber einen erheblichen Gewinn an Komfort und Sicherheit. Gestern erst entdeckt.

Obacht: Woanders lernen wir, dass die Leiste aus Kunststsoff ist, das Metall ist galvanisiert. Wer zu polieren versucht, wird also schnell durch die Schicht durch sein. Wie sie befestigt ist kann man hier : A2 Forum - Einzelnen Beitrag anzeigen - APS/E.P.S. Antennenband-Einparkhilfe nachrüsten (ohne Bohren) zumindest erahnen.

Welcome. War Zeit.

..zäfix. Da ist Designernikolausi im HeyLuigi. Kommt's halt rüber

Dass der Chromrahmen eine nützliche Funktion hat, halte ich für eine gewagte These. Die StVZO verlangt ja recht genau definierte Grenzen für die Lichtkegel, und ein lustig in der Gegend rumballerndes Streulicht ist sicher weder im Sinne der Erfinder noch überhaupt erlaubt. Wenn man mal Ausfallswinkel = Einfallswinkel bei den verchromten Flächen durchspielt, kommt man recht schnell zu dem Ergebnis: das sind keine Funktionsteile, dazu reicht auch die Ebenheit der Oberflächen nicht. Was es gibt, ist ein (störendes) Streulicht am äußeren Rand der Lichtkegel des Abblendlichtes, das m.M. nach von den kleinen Rippen innen im Scheinwerfer verursacht wird.

So, ok, dann lege ich das Fotobuch hier erst mal auf Eis – vielleicht Ende Januar noch mal darüber reden… Der Kalender wird wieder ein Wandkalender, evtl. diesmal im Großformat. Ok so?

Und nicht vergessen: Die äußere B-Säulen-Verkleidung abschrauben und innen mit Bitumenmatte bekleben. Das pladdert bei Regen auch heftig und zwar direkt neben dem Ohr.

In der Autozeitung war ein Fahrbericht von einem A1 e-tron Prototypen (der mit dem Wankel-Rangeextender). Fazit: Funktioniert jetzt schon besser als manches konventionelle Auto. Die Hoffnung lebt.

Conversion ist bereits kaufbar, für ca. 42.000 € sind sie dabei: http://www.le-mobile.de/

Also definitiv: Ich werde nicht Fotobuch und Kalender schaffen, hab im Moment anderes zu tun, reichlich. Mein Gedanke wäre evtl., eine Art Tagebuch (Wochenkalender) zu machen, mit mehr als nur 12 Bildern, und dort eine Menge Fotos vom Jahrestreffen plus ein paar richtig schöne andere unterzubringen. Sollte unser Onlinedrucker da ein fertiges Template haben, dann schaut's dafür gar nicht mal so schlecht aus. Anderenfalls sind natürlich andere Leute gerne aufgerufen, sich in dieser Richtung zu betätigen…

Sind eigentlich die neuen Hebel anderer Audi-Modelle, also die separat unter dem Blinkerhebel angebrachten, elektronisch kompatibel? Die Ergonomie dieser Hebel ist um Welten besser, und ich würde lebend gerne sowas umrüsten...

Was fürn Verlust? X/ Ehe die Grundsatzdiskussion hier in die nächste Runde geht (sorry, bellamuc): Das oben verlinkte Video ist zwar ein Quicktime, ist aber scheinbar irgendwie geschützt – ich kann es auch mit der neuesten Version nicht anschauen, auch nicht mit dem superflexiblen MPlayer. Ich probier heute abend am anderen Mac noch mal was, sehe aber schwarz...

Hierhin geht die Reise: http://de.wikipedia.org/wiki/Latentwärmespeicher

Ich geh davon aus dass die allermeisten kapieren, dass Audi nichts zu dieser Sache beigetragen hat. Außerdem ist das ein tolles PR-Ding, aber keine Sensation – rechnerisch war klar, dass das geht.

Nein, ich hab nur vergessen, dass das zum Mj. 2002 geändert wurde, vorher war's eine Standheizung (da war sogar ein Aufkleber von Webasto auf dem Schlossträger) und die konnte man leicht "aufrüsten", danach kam der elektrische Zuheizer…

Falmmer, du kennst den kane noch nicht. Der ist auch schon mal 600km wegen einem kleinen Abendessen mit A2-Freunden gefahren. Also: Nicht zicken, grinsen!