McFly

Das STG müsste das mit der 471 drauf sein. Die Sicherung die mit 40A.

Der jüngste A2 ist 12 Jahre alt. Wenn den ein VAG-Händler in Zahlung nimmt verkauft er den höchsten an einen Fähnchenhändler weiter, aber nie und nimmer an einem Kunden mit Garantie. Die Zeiten gepflegter Altautos vom Werkshändler sind seit der Gewährleistungspflicht vorbei. Da hockt jetzt immer ein Kiesplatzösil dazwischen, der min. 1,5k für sein Risiko und eine zweifelhafte Gebrauchtwagengarantie eines Drittanbieters draufschlägt.

Weiss zwar nicht was ein Audi Forum damit zu tun hat, aber der Knackpunkt ist, dass jedem Ingenieur in der Prüforganization ganz ohne Prüfung klar gewesen sein muss, dass die Hersteller manipulieren. Da reicht eine einfache Plausibilitätbetrachtung. Ja, der Hersteller hat betrogen. Aber auch ja, das KBA hat es durch aktives Wegsehen erst möglich gemacht. Die haben das nicht übersehen, sondern sie mussten da schon komplett in die andere Richtung schauen. Und das mit Ansage! Gilt im übrigen auch für die Fahrzeuge vieler anderer Hersteller die auch quasi überführt sind. Wird halt nur nicht so durch die Medien getragen. Cheers, Michael

Einen möglichst effizienten und leistungsstarken Motor möglichst kostengünstig serienreif zu entwickeln ist etwas völlig anderes als mit ein wenig Basiswissen die angegeben Kenndaten zu beurteilen. Das KBA hängt da vollumfänglich mit drin, von Anfang an. Denn dieser "Skandal" betrifft keine "Motorengeheimnisse", sondern einfachste physikalische Gesetze.

Stimmt, taugt aber nicht als Salmiakkiersatz...

Ganz klares Nein! Die sind beide als Allianz in gleichem Maße schuldig. Auch wenn ich mich wiederhole: Jedem, aber auch wirklich jedem, der nur einen Hauch von Ahnung von Wärmekraft- und Arbeitsmaschinen, der zugrundeliegenden Thermodynamik und Chemie hat, und der nur etwas aufmerksam die Motorentwicklung verfolgte, weiß seit Jahren, das die Euro 5 und 6 dieser Welt zwingend Mogelpackungen sein müssen! Diese Ahnung hat der Hersteller, aber natürlich erst Recht die Experten im KBA. Oder stellen die etwa nur Sozialpädagogen ein? Die gegenwärtige Gemengelage ist nur durch aktivstes Wegschauen auf allen Kontrollebenen zu erklären. Und Prüfstandserkennung konnten die Hersteller schon vor Jahrzehnten, das ist nun wahrlich nichts neues... Das ist halt so, das Kind liegt im Brunnen. Der wirkliche Skandal ist aber das nun die Besitzer Nachteile hinnehmen sollen um Aktionismus zu demonstrieren ohne das es einen konkreten, rational zwingenden Grund gibt. Ja, Feinstaub ist nicht schön, und NOx kein Blümchenduft (okay, kann als Pyrethrum auch tödlich sein, zumindest für Mücken), aber alle Luftschadstoffmesswerte sind seit Jahrzehnten rückläufig, und die Verschiebung einer weiteren Verbesserung auf eine nächste Fahrzeuggeneration ohne überzogene Einschränkungen bei der jetzigen, wäre kein Beinbruch. Die aus hanebüchenen Statistiken abgeleiteten Zahlen zu Feinstaub- und NOx-Opfern sind mindestens genauso absurd wie die Prüfstandsmeßwerte der aktuellen "Dieselstinker". Aber das ist vermutlich einfach nur Teil der nächsten Runde beim Thema automobiler Industriepolitik. Hinter verschlossenen Türen klopfen sich die jeweiligen Interessenvertreter und Lobbyisten vermutlich den ganzen Tag euphorisch auf den Rücken oder halten sich alternativ die Bäuche vor Lachen...

Verdammt! Letzte Tüte...

Und A2-spezifisch googelst Du mal nach SSP240. Seite 59-63 gibt erschöpfend Auskunft.

Steinchen macht aber nicht mit einem einleitenden Klonk bei Bremsbetätigung auf sich aufmerksam. Daher Inspektion der Bremse.

Auf die Idee mal kurz das Rad abzunehmen und nach den Bremsbelägen zu schauen seit ihr nicht gekommen? Nein? Dann dringend nachholen und berichten. Cheers, Michael

Ja

Mädels, nutzt doch mal die Suche. Du bist der zweite heute mit defekter Gummikupplung. Prognosewahrscheinlichkeit 99%. Cheers, Michael Link:

Da zieht nix an, da ist keine Magnetkupplung, da ist einfach die Gummikupplung abgenudelt. 40,- Euro und 1h Arbeit. Zefix, alle(!) A2 haben einen taumelscheibengesteuerten Klimakompressor der die Fördermenge regelt, keine mittelalterliche On/Off-Maschine. Solltest Du als aufmerksamer Forist und Clubber doch schon mal drüber gestolpert sein? Cheers, Michael Edit: Damit weitermachen

Denk dran bei Ersatz die 3W Variante zu nehmen.

Frag aber vorher bei Audi was deren Öl kosten soll. Nach den Hinweisen hier wollte ich für den T5 auch beim einkaufen, bei aufgerufenen 28,- pro Liter habe ich davon Abstand genommen...

Hat sich auch erledigt. Der BBY, der einer der letzten gebauten sein müsste, hat nur die normale HA ohne die Augen. Schade eigentlich...

Streifschuss durch neue Tür und neuen Radlauf kaschiert.

Der Ananaseimer mit S-Line Federn und B6 ist auch meilenweit von bretthart entfernt... IMHO bleibt nur probefahren wenn die Empfindungen so unterschiedlich sind.

So sollte man da nicht durchschauen können... Tip: Eine der drei Schrauben sitzt hinter der Nabe, da ist unbedingt zu so einem 8er Ringschlüssel in guter Qualität zu raten. Mit nem Gabelschlüssel geht an den gammeligen Schrauben nix. Und wenn sie einmal rund sind... Aber mit nem Klapps auf den Kopf und gut angesetztem Werkzeug gehen die echt einfach raus. Puhhh... Cheers, Michael

Your car, your choice. It should have some serious drift relevance...

Autoschrauberfehler #1: Ich mach mal eben...

Aber der schwarze Zentralstelle aus Blech ist da schon noch dran und ist mit der Welle verbunden? Dann ist das der Klassiker einer abgenudelten Gummikupplung. Kompressor dürfte zu 95% völlig in Ordnung sein.

Ach, das hat sich eh erledigt. Geht nicht ab, fertig.

Geht das nur im die beiden Augen hier links im Bild zu sehen? https://a2-freun.de/forum/applications/core/interface/imageproxy/imageproxy.php?img=http://s14.directupload.net/images/140309/53he3kxl.jpg&key=bf4bc1a321b2e246a81d6ef82e465a773972b417891532db62ba439aef0be59a Achsstummel und Radlager sind gleich? Wenn die Augen da wären müßte man nur den Bremstrommelmist runterschrauben, Radlager ab, Achsstummel ab und mit anderem Abdeckblech wieder dran, neuen Bremssattelhalter und Sattel dran und ggf. andere Handbremsseile, ABS-STG umcodieren und fertig?