McFly

Aber ich möchte einfach kein Tempolimit...*fußaufstampf*...und ich möchte nicht das - wiedermal - eine plakative Pseudoregulierung zur Ruhigstellung des schreienden Volkes aufgelegt wird, die eben nicht das eigentliche Problem angeht, sondern lediglich einen Nebenkriegsschauplatz behandelt. Man muß nicht alles regulieren, man muß lediglich dafür Sorge tragen, daß es im Großen und Ganzen okay ist und die Verbrenner als Übergangstechnologie schnell genug abgelöst werden. 11Mio EA189 Triebwerke, die im normalen Betrieb in Ballungszentren den zigfachen NOx-Ausstoß produzieren, sind quantitativ ein anderes Problem als - sagen wir - 100.000 A6, die auf der freien AB gescheucht werden. Zu viel Politik, oder genug OT bzgl. "Zukunft des Automobils"...? Cheers, Michael

Klar, ist ja ein Kernproblem von Vergleichen. Um im Bild zu bleiben müßte der übliche Autobesitzer sein geprüftes Fahrzeug mit Altöl betreiben, statt Diesel, um die gängige Heizpraxis bei Kaminen abzubilden...oh, falsche Themenrichtung...ich sollte persönliche Hatethemen ev. doch nicht als Beispiel bringen... BTPTT und um zu Deiner gebrachten Businessmobilität zurückzukommen: Ja, ist so, stellt aber aufgrund mangelnder Masse doch nicht wirklich ein Problem dar? Schon gar nicht an den angesprochenen Stellen. Das ist es doch, worauf ich primär hinaus will. Für das Wohl der Allgemeinheit muß die große Masse passend reguliert und die Regulierung auch überprüft werden, nicht die nur wenig ins Gewicht fallenden Nischen. Cheers, Michael

Okay, ich benutze als Analogie wiedermal mein Lieblingshatethema: Deine Forderung ist in etwa so sinnvoll wie von einem Kaminbesitzer zu verlangen das auch beim Anheizen direkt alle geforderten Grenzwerte bzgl. Feinstaub und sonstigen Emissionen eingehalten werden. Mich würde so eine Regel ungemein freuen weil damit auf einen Schlag alle(!) offenen Feuerstellen verboten würden und das "System" offener Kamin nie mehr zulassungsfähig wäre. Beim Kfz sind Höchstgeschwindigkeit und insbesondere max. Beschleunigung sowas von hochgradig instationär in Bezug auf die Gesamtkilometerleistung das es A) für die Gesamtbetrachtung des Lebensschadstoffausstoßes irrelevant ist und B) bei einer so engen Auslegung der Verbrennerantrieb von jetzt auf gleich gestorben wäre da der technische Aufwand einfach viel zu groß würde. IMHO wäre eine solche Forderung klar übers Ziel hinausgeschossen und lediglich ideologisch, aber nicht technisch-argumentativ begründbar. Die Fahrzeuge, die reale Smog-Probleme z.B. in Ballungszentren verursachen, stehen im Stau und werden sicher nicht stark beschleunigt oder nahe der Vmax betrieben. Dort sollten sie daher maximal sauber sein (als E-Mobil zum Beispiel ). Aufm freien Feld stört NOx niemanden, da kann man sich lediglich am erhöhten Primärenergieverbrauch (CO2) reiben... Cheers, Michael - der sich ernsthaft an dieser ewigen Schwarz-Weiß-Malerei und die damit einhergehenden fundamentalistischen Forderungen stört, sorry dafür.

Es müßte ein realistisches Fahrprofil getestet werden wenn man die Flottenemissionen in Zahlen fassen/begrenzen möchte, die erzielbare Höchstgeschwindigkeit ist da komplett irrelevant. Dann müßten aber auch die Grenzwerte realitischer gemacht werden und man z.B. beim CO2-Ausstoß die Zielmarken höher setzten. Das Thema ist im übrigen schon deutlich älter, wird aber von den Californiern - aus welchen Gründen auch immer - erst jetzt richtig hochgekocht. Und bitte, bei der aktuellen Diskussion geht es IMHO um giftige Schadstoffe (NOx), nicht um den Verbrauch (CO2). Cheers, Michael

Und mit passendem Werkzeug ist das auch kein echtes Problem. Dafuer gibt es doch extra das Loch mit dem Röhrchen, quasi als Zwangsfuehrung. Die Kabelklipse auf den Pins finde ich da persönlich viel störender da ev. nur durch kaputtmachen "auszubauen". Cheers, Michael - der das Gebläse min. viermal rein- und rausgebaut hat

Klick mich! Edit: Aargh, sorry! Das verlinkt in den Clubbereich. Mußt halt hoffen das sich hier jemand aus der Nähe von Ulm meldet/anbietet.

Im Zweifelsfall mal ans VCDS hängen (Liste von Leuten hier im Forum) und neben Fehlerspeicher mal eine Stellglieddiagnose laufen lassen um zu schauen ob's normale mechanische Geräusche sind, oder ob da was im Busch ist. Hängende Klappen sind speziell im Winter doof. Cheers, Michael

Kann Dir eines von denen schicken die ich von Steffen habe, PN mit Adresse reicht und ggf. am Dienstag nochmal einen Reminder... Cheers, Michael

Wo Du Recht hast...daher hält der Taster im Ananaseimer auch seit Jahren mit nur einer angebrochenen Nase. Meine Mama hat aber bei Ihrem an der Tankstelle leider das rausgefallene "Innenleben" liegen lassen, daher einmal neu. Ist auch ohne Rabatte einfach mal so am Tresen gekauft, war beim Auto Thomas sogar auf Lager zum direkt mitnehmen! Cheers, Michael Edit: Der Taster ist das ganze Teil, allerdings inkl. Beleuchtung.

Einmal neu, kostet nicht die Welt...

Hab ich was ueberlesen, oder hast Du bisher woanders noch keine Worte bzgl. des Neuerwerbs gepostet? Cheers, Michael - der gar nicht neugierig ist

4,7kOhm linear verteilt auf 150Grad Taperwinkel. Die 170Grad-Variante von Piher duerfte zu 99% die passende Version sein. Und hey, ihr entwickelt gerade einen innovativen Sonnenschutz wo ihr einen genauen 150 Grad Positionierungssensor braucht, Details sind natuerlich dem Zulieferer nicht zu verraten da Patent pending...o.s.ä. Cheers, Michael

Die Specs sind denke ich ausreichend vermessen und oben zu finden. Das Problem ist neben der Bauform halt das die Widerstandsbahn kein Standard ist und somit alle über normale Kanäle erhältlichen Potis schon elektrisch nicht passen, da hilft dann der 3D-Drucker auch nicht weiter. Bleibt im Grunde nur Gebrauchtware (auch aus anderen VAG-Fahrzeugen) zu kaufen und die Potis zu reinigen, oder auf den netten Ebay-Herren zurückzugreifen, der offenbar eine Piher-Quelle aufgetan hat, aber die Dinger halt nicht einzeln vertickert. Blöde Idee, aber hast Du nicht als "Hersteller von elektrischen Stellantrieben" die Möglichkeit bei Piher direkt einzukaufen? Cheers, Michael - der bei dem Thema etwas resigniert hat

Done!

Hoppla, so rum betrachtet isses natuerlich auch nicht schön. Wasn mit dem "bekannten Member" und den beiden Briten? Wuerde auch ne prima 4er-Kabine incl. vermutlich einem Beifahrer ergeben. Wir muessen es Finnlines nu auch nicht schenken. Kann die jemand, der weiß um wen es sich handelt, ev. mal anstupsen und in diesen Thread navigieren? Cheers, Michael

Also drei Beifahrer? Dann wäre es doch clever die buchungstechnisch auf drei Dreierkabinen zu verteilen und die vierer mit vier Fahrern zu buchen da eine dreier mit drei Fahrern ueberproportional teurer ist. Wuerde gegenueber der Ursprungsplanung pro Nase ein Aufpreis von runden 30,- Euro ergeben (230 bzw 237 gegenueber 205). Macht das Sinn? Oder gibt es ne schlauere Kombination?

Vorschlag: Zwei der Viererkabinen wandeln sich zu drei Dreierkabinen. Paßt von der Mathematik, macht das preislich einen großen Unterschied? Wenn's nur 'n paar Euro sind hätte ich da nix dagegen. Ich bin bei sowas immer etwas hektisch, so von wegen es gibt genau 1 (ein!) passendes Schiff, da sollten wir schon rechtzeitig die passenden Kabinen abgreifen solange noch verfuegbar...ne, watt man hat, dat hat man! Meldungen, bitte. Cheers, Michael Hinweis vom Moderator Preise stehen in #1

Hö, das geht? IIRC hatte ich hier irgendwo einen diesbezüglichen Thread verfolgt wo es in Zusammenfassung hieß "nur mit Neulackierung zu beseitigen" da es durch den Klarlack auf den Basislack durchzieht. Hätte da auch ein, zwei leichte Handabdrücke und mich erst gar nicht da dran getraut...hab allerdings nur "normalen" Lackreiniger von Sonax und ne Tüte Polierwatte. Cheers, Michael

Gelöscht, hatte Quatsch geschrieben.

Wie breit ist denn das Lumina? Mein A2 hat ab Werk einen Mobilphonehalter, der sogar im ganzen Sommerurlaub in UK und F prima funktioniert hat. Nennt sich Becherhalter! Da kann man das Droid kopfueber einfach reinstellen, ist super im Blickfeld, wackelt kaum und fällt auf keinen Fall raus, außer ev. bei einem Fahrzeugueberschlag. Strom kommt von einem winzigen USB-Adapter aus dem Zig.anzuender, das Kabel klemmt zwischen Konsole und Beifahrersitz und stört nicht. Alles in ca. 10 Sek spurlos beim Parken zu entfernen von wegen Langfingerabschreckung, da ist Dir doch auch dran gelegen. Nur mal so bevor jemand mit CAD und Drucker anfängt ähnlich hässliche Lösungen zu suchen wie sie die ganzen Nachruesthalter IMHO darstellen. Cheers, Michael

Glaub ich nicht. Diese Sensoren machen im warmen Zustand halt gerne mal sporadische Probleme vermutlich wg. internen Haarrissen. Die "Stecker abziehen, einsprühen, und wiederaufstecken"-Aktion ist da eher sowas wie Globuli schlucken. Bei gleichlanger Wartezeit hätte der Sensor auch ohne Steckergezuppel wieder gefunzt, erst ein neuer Sensor löst üblicherweise das Problem dauerhaft. Spannender ist eher der Poker welcher von beiden Sensoren, Kurbelwelle oder Nockenwelle, ursächlich ist. Ist der Fehlerspeicher leer hast Du eine 50/50-Chance. Cheers, Michael

Also icke seh da ne Steckerbuchse...da wird das Kabel wohl am Auto sein, nech?

Nö, BBY einmal hier lang bitte. Cheers, Michael - die Funktion von Mouse, Browser und Keyboard in Kombination mit einer bekannten URL ist aber schon geläufig, oder? Edit: Vooorsicht, Nockenwelle != Kurbelwelle

Ab 37,- Euro.

Nein, hast Du falsch verstanden. Lies nochmal was da steht.