McFly
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[KSM] Wenn schon Google, dann bitte "Zweiphasenströmung" bzgl. der trockenen oberen Heckscheibe. Für den Siff auf der unteren ist tatsächlich der Totwasserwirbel ursächlich. [/KSM] Erstaunlich ist IMHO eher, dass der Wasserstrom von der Dachhinterkante rel. komplett in den Spalt abfließt, statt über die Scheibe zu suppen. Cheers, Michael
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Bei Überholung des alten kämen ja nochmal die Kosten für ein neues Gummielement hinzu, das wird definitiv zu unwirtschaftlich. Also einmal neu, bitte. Cheers, Michael
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Hihi, schaust Du #177 und folgende...
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Dürfte ich nochmal höflich auf meine Frage verweisen? Oder sind die schon verbauten Röllchen noch nicht lange genug im Einsatz? Bedankt, Michael
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Ich sach mal so: Lieber eine schöne Fuge, als ne usselige Kante! Kann mir gerade nicht vorstellen, daß Du das bis direkt an die Scheibe sauber geschliffen bekommst mit ner messerscharfen 90°-Kante zwischen Glas und Spoiler. Würde daher einen mehr oder weniger unsauberen Übergang erwarten, der durch den Lack auch noch betont wird. Spricht denn was dagegen eine 2-3mm breite schwarze Fuge stehen zu lassen? Fällt optisch sicher weniger auf als eine unsaubere Lackkante... Cheers, Michael - der weiß, daß man mit gezielten Fugen sehr schöne und hochwertig aussehen Flächenanschlüsse hinbekommen kann
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Ist aus einer ATZ/MTZ Sonderausgabe von März 2000 die sich ausschließlich mit dem A2 beschäftigt hat. Im umfangreichen Aerodynamikartikel wird aber nicht auf den Heckscheibenwischer eingegangen, aber z.B. die Lage und Größe des Spoilers ausführlich behandelt, die Diagramme dazu finden sich auch hier im Forum. Cheers, Michael
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Zitat: "Viele Detailoptimierungen unter Einsatz damals gerade neuer Berechnungsmethoden führten zum Weltrekord beim cW-Wert. Die Drei-Liter-Version des A2 verwendet beispielsweise schmalere Reifen mit weniger ausgestellten Radläufen und spezielle strömungsgünstige Radkappen; besonders ihr Unterboden wurde aufwendig optimiert. Weitere Verbesserungen betrafen das Gewicht. So konnte man dank abfallendem Dach und großem Heckspoiler auf einen Heckscheibenwischer verzichten – allein die Luftströmung hält die Heckscheibe frei." Cheers, Michael - der allerdings das Wort "ausführlich" in seinem vorherigen Beitrag streichen möchte...
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Dude! Du als alter Hase: Ich finds gerade nicht direkt, aber das wurde hier im A2-Feature-Thread mal ausführlich thematisiert. Da hat Audi in der Entwicklung feste drauf hingearbeitet um den sonst fälligen Heckscheibenwischer einzusparen. Cheers, Michael Edit: Bingo!
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Beim Diesel-MSG kann man per Codierung zwischen drei Kennfeldern umschalten. Wenn das FSI-MSG das auch hergibt brauchts nur eine Softwareversion und der Nutzer entscheidet selbst ob Serie, V1 oder V2 läuft. Wenn ich's richtig verstanden habe ist das eine der Fragen von Nuerne an den s/w-Spezi, gibt wohl noch keine Antwort dazu, oder? Cheers, Michael
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Wie sind denn die Erfahrungen mit den Messingröllchen nach jetzt längerer Gebrauchsdauer? Merci, Michael
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Nun, um das - nebenbei auch dämpfende - Gummi rundzuschubbern braucht's schon ein paar Nm. Das Silikon das nicht hält ueberrascht nicht wirklich. Aber betrachten wir es mal so: Warum ist sind ausgerechnet die beiden Dichtungen am Kompressor hinueber? Ev. weil das ganze Teil in den drei Jahren ohne Kuehlmittel mal so richtig schön heißgelaufen ist? Daher ev. auch die Kaugummikonsistenz des Gummielementes? Ich wuerde mir nicht allzuviele Hoffnung bzgl. des 2k-Klebers machen. Dennoch viel Glueck, Michael
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For the record: Erstmalige Klimawartung am 08er T5 ergab gestern 850g Ist statt 950g Soll. 100g aufgefüllt für 49,99 ausgehandeltem Sonderpreis beim verkehrsgünstig zum Büro gelegenen ATU. Hat hinterher gefühlt nicht besser gekühlt, ist aber gut für's Gewissen und alle 7 Jahre kann man das mal machen. Cheers, Michael
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Wird wohl mal langsam Zeit das abzudichten...das ist Hartgummi, nix Kaugummi. Ev. durch längere Einwirkung von Kompressoröl aus dem Leck "verweichlicht"? Wie geht es dem Flachriemen, ist der auch angegriffen? Cheers, Michael
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Sounds like a plan...oder auch: "Könnte klappen Herr KaLeu, könnte klappen". Wuerde nur die beiden offenbar undichten O-Ringe tauschen. Bei den alten Anlagen ist die Wahrscheinlichkeit recht hoch beim Zerlegen die Gewinde zu ruinieren, da wuerde ich nix vorsorglich aufschrauben. Viel Erfolg, Michael P.S. Ruhedruck haste mal ausgelesen, nur um einen Anhaltspunkt zu haben ob noch Kältemittel drin ist?
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Ist doch drin gewesen, ist die grüne Farbe auf dem Foto. Wird IIRC auch nach wie vor mit eingefüllt, verboten dürfte es sein eine Anlage mit bekanntem(!) Leck zur Lecksuche so zu befüllen. Cheers, Michael
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Nein, genau andersrum. Wenn der Riemen ab ist wird die Riemenscheibe nicht mehr blockiert. Ergo sollte sich jetzt der Kompressor frei drehen lassen. Hakelt er immer noch dürfte er defekt sein. Jepp. Ne zeitlang wird der noch durch das Öl notgeschmiert, aber ich könnte mir gut vorstellen das dies irgendwann ohne umwälzendes Kühlmittel "verbraucht" ist. Falsch. Der Kompressor dreht immer mit, lediglich die Ansteuerung der Taumelscheibe wird quasi auf 0%-Hub zurückgefahren. Gut vorstellbar. Erst drei Jahre den Kompressor durch Leeranlage geschädigt, und dann beim Hochregeln auf vollen Kolbenhub einen Klemmer gehabt und die Gummikupplung abgeschert. Anyhow, Du hast eh ein Leck, also muß der Kompressor so oder so raus und wie oben ausgeführt würde ICH dann direkt einen neuen einbauen um mir das "nochmalschrauben" zu ersparen. Cheers, Michael
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Da möchte ich erstmal belastbare Zahlen zu sehen. Ich behaupte mal das sich die meisten Unfälle sowieso nicht im hohen Geschwindigkeitsbereich abspielen. Nur um ein paar weitere Promille bei sowieso schon sehr reduzierten schweren Unfällen rauszuholen muß man IMHO nicht ein generelles Limit einführen. Oder findest Du Vorratsdatenspeicherung gut um ev. einen rel. unwahrscheinlichen Anschlag zu verhindern? Das Bild ist zwar ein bisschen schief, aber ich denke es wird klar worauf ich hinaus will. Cheers, Michael
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Och neee, zum einen glaube ich nicht das dadurch Unfälle vermieden werden, werden wohl eher mehr werden. Und nach frischen Erfahrungen in NL, B, F und UK diesen Sommer muß ich sagen: Generelles Tempolimit bei gleichzeitig überzogen drastischen Strafen ist bei mittlerem bis mittelstarkem Verkehr extrem unentspannt. Da sich alle im Bereich +/- 2km/h um die erlaubte Geschwindigkeit aufhalten wird dermaßen dicht aufgefahren und ausgebremst, das ist deutlich stressiger als auf einer unlimitierten deutschen AB unterwegs zu sein. Und wenn es hier ein Limit gibt kann ich trotzdem mal eben mit +20 drüber aus dem Weg fahren. Denn selbst wenn es da gerade blitzen sollte steht nicht gleich meine wirtschaftliche Existens auf dem Spiel... Und bei wenig Verkehr, wo es mit Tempomat entspannt läuft, bekomm ich die Krise wenn ich mit einem modernen Fahrzeug auf einer prima ausgebauten dreispurigen AB gezwungen werde 120 zu fahren. Immerhin will ich ja von A nach B kommen, dafür wurden Fahrzeuge mal erfunden. Cheers, Michael - der in D wesentlich entspannter unterwegs ist
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Wenn es intakt wäre könntest Du den Kompressor gar nicht drehen da er formschlüssig mit der Riemenscheibe verbunden wäre. Wenn er sich "ruckförmig" drehen läßt gibt es zwei Optionen: 1. Das Gummielement ist komplett abgenudelt und der Widerstand wird vom defekten Kompressor erzeugt. 2. Das Gummielement ist noch nicht komplett zerrieben und reibt noch alle 90° am inneren Stern (ist im intakten Zustand eher quadratisch als rund, daher würde ich 90° erwarten). Such's Dir aus, oder mach den Riemen runter um zu fühlen ob's Fall 1 oder 2 ist. Cheers, Michael Edit: Hier (Klick) sind Bilder damit Du eine bessere Vorstellung davon hast.
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Das neue Gummielement für die Riemenscheibe kostet alleine irgendwas zw. 40 und 50 Euro (gibt es natürlich nicht bei Audi, sondern in der Bucht). Michael
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Nun, wg. des Lecks mußt Du den Kompressor eh rausbauen. Einen neuen (Denso) gibt es ab runden 200,- im Netz. Also ich würde da den einfachen Weg gehen und direkt einen neuen reinschrauben statt für runde 60,- Teilekosten ein Experiment zu machen. Ohne das Leck könnte man das Risiko mal eingehen (hab ich ja selbst schon erfolgreich gemacht), aber so muß eh die Anlage evakuiert und die Schläuche gelöst werden, da kannste auch direkt einen neuen Kompressor nehmen. Falls es nämlich nicht mit dem alten klappt hast Du neben den 60,- Teilekosten auch nochmal die Kosten einer kompletten Klimafüllung in den Wind geschossen. Just my 2 cents, Michael
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Wenn da so ein großes Leck ist das die komplette Füllung in 15min wieder draußen ist hätte das Wartungsgerät den Kreislauf eigentlich nicht befüllen dürfen da der Vorgang einen Lecktest beinhaltet. Daher gehe ich davon aus, daß nur eine kleine Menge (sooo viel sieht es auf dem Foto auch nicht aus) ausgetreten ist, die Anlage also noch gut unter Druck steht. Bevor Du sie öffnest daher bitte per VCDS den Ruhedruck auslesen und ggf. absaugen lassen. Wenn der Kompressor nicht mitdreht ist die Gummikupplung in der Riemenscheibe abgeschert. Entweder aus Altersschwäche, oder weil der Kompressor blockiert hat. Logisch das er dann nicht mehr kühlt, selbst wenn noch Kühlmittel im System ist. Zusammen mit dem Leck würde ich ja eher auf letzteres tippen, aber Du kannst mal versuchen den zentralen Stern in der Riemenscheibe von Hand zu drehen. Wenn das nicht geht -> einmal Kompressor neu. Wenn es geht langt es ev. nur neue Dichtungen und eine neue Gummikupplung zu verbauen, wäre dann Glücksache ob er hinterher läuft oder nicht. Cheers, Michael
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Ja, aber die sehen dann nicht so chic aus! Das Auge läd halt mit, so es denn eine funktionstüchtige Ladestation findet... Cheers, Michael - dessen restliches Statement zu politisch für unser Forum wäre
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Hier wird ein A2 verkauft - könnte ja interessant sein...
McFly antwortete auf avant-tdi's Thema in Verbraucherberatung
Wieso? Ich denke wir sind uns sehr einig das der A2 auf der Kosten-/ Nutzenseite so ziemlich einzigartig optimal dasteht, und der Porsche am komplett anderen Ende der Skala steht. Es wird aber keiner seinen betagten A2 durch einen im Vergleich völlig überteuerten, und vom "Nutzen" komplett anders angelegten Sportwagen ersetzen, zumindest hatte ich nicht den Eindruck das es in diesem Abschnitt des Threads um sowas geht. Vielmehr hatte ich den Eindruck das nach etwas adäquatem zum A2 gesucht wird, das dem "aktuellen Stand der Technik" entspricht und sei es nur um moderer zu wirken bzw. dem Anspruch sich mal ein neues/neueres Kfz "zu gönnen" zu genügen. Von daher war Dein Praxisreport zwar mal interessant, aber nicht wirklich passend. Streiche von mir aus das Wort "absurd" wenn Du Dich dran reibst. Alles okay? Michael -
Hier wird ein A2 verkauft - könnte ja interessant sein...
McFly antwortete auf avant-tdi's Thema in Verbraucherberatung
Okay, okay: Besser? Fahren ja genug alberne Minis und Fiat 500 in ähnlicher Kriegsbemalung rum. Cheers, Michael