McFly

Hoppla, gerade gesehen, daß Roadstop auch am 21sten ist. Also wenn separater "Kölntreff", dann wohl noch später, soll - und kann bei der bisherigen Resonanz - ja keine Konkurrenzveranstalltung sein... Liste potentieller Kandidaten: 1. Silberfuchs 2. McFly 3. A2-s-line Sobald es mehr als sagen wir mal 6 werden, können wir uns noch um einen Termin balgen. Cheers, Michael - der noch überlegt nach Essen zu fahren

Ja, hab ich auch vor kurzem schon dran gedacht. Knackpunkt - zumindest bei mir - ist die Terminfrage. Kurzfristig diesen Freitag (07.05.), oder lieber was langfristig z.B. Freitag den 21.05.2010 (nicht 2011! )? Alle mal bitte melden, die Interesse haben! Cheers, Michael

Ähm...mal so unter uns Pastorentöchtern: Der Lampe sollte es total egal sein wie rum man sie polt...und wenn's ne LED wäre, hätte sie "falschrum" schon gar nicht geleuchtet... Egal, laß uns wissen, wie's nach der Codierung aussieht. Cheers, Michael

Stop! Ich rede lediglich von dem Anschluß der Kontrollllampe (Pass. Airbag OFF). Du schreibst aber vom Schlüsselschalter! Der benötigt natürlich Masseanschluß. Einmal für die Steuerleitung, und einmal für die Beleuchtung. Dein Fehlereintrag deutet aber nur auf ein Problem mit der Kontrolllampe hin. Also vergiß erstmal den Schlüsselschalter, und widme Dich wie beschrieben der Kontrolllampe. Viel Erfolg, Michael

Aloha! Wofür diese Masse??? Nach Stromlaufplan geht es mit 12V an die Lampe, und von da direkt ans STG. Das einzige Bauteil mit direktem Masseanschluß ist der Schlüsselschalter, der aber den Fehler nicht verursachen kann. Also nochmal systematisch: Die Dauerpluszuleitung über Kl.15 prüfen indem Du den anderen Pin der Lampe fliegend per Draht auf Masse legst. Bei "Zündung an" muß die Lampe dann dauerhaft leuchten. Ist das nicht der Fall, hast Du ein Problem in der Pluszuleitung. Leuchtet sie, stimmt die "Masse"leitung zum STG nicht. "Masse" mit Gänsefüßchen, da die eben nicht direkt an Masse geht, sondern ans STG und von diesem dann ggf. auf Masse gelegt wird -> Lampe brennt. Am Audi-Ersatzfahrzeug vor kurzem noch probiert: Egal wie der Schlüsselschalter steht, die Lampe muß mit Anschalten der Zündung zur Kontrolle kurz aufleuchten. Falls Airbag ON geht sie nach ein paar Sekunden aus, falls Airbag OFF bleibt sie dauerhaft an. Letzter "end-to-end"-Test Deiner Kabel: Statt den Pin dieses "Masse"kabels ins STG zu stecken diesen direkt fliegend auf Masse legen, wenn dann bei Zündung an die Lampe brennt hast Du entweder das STG geschossen, oder ev. einfach nur den falschen Pin im STG-Stecker bestückt... Cheers, Michael

Aloha! KI ausbauen, auf der Rückseite ist ein kleiner Lautsprecher zu sehen. Den mit Filz zukleben und von unten (ist ein Schlitz zwischen Platine und Lautsprechergehäuse) mit Watte vollstopfen...und schon piepst es deutlich dezenter. Cheers, Michael

Schau mal in den Post vom Nachtaktiven. Wenn Du ein ästhetisches Problem mit dem leichten Rußen haben solltest könntest Du den zitierten Düsenreiniger mal ausprobieren. Ansonsten beim Ampelstart einfach nicht in den Rückspiegel schauen... Cheers, Michael

Die Geometrie der Spritzlöcher verändert sich, und die Zerstäubung ist nicht mehr so fein wie geplant. Die größeren Dieseltröpfchen verbrennen nicht mehr so sauber, daher mehr Dreck im Abgas. Alles völlig unabhängig von zuviel oder zuwenig Luft. Der Diesel läuft, außer bei echter Volllast und Regelung "auf den Punkt", sowieso mit Luftüberschuß. Cheers, Michael

Aloha! Nach in dunkler Vergangenheit liegender Wärme,- Kraft- und Arbeitsmaschinenvorlesung würde ich sagen: Weder noch, sondern eher nicht fein genug zerstäubten Kraftstoff. Also nicht genug Druck auf der PumpeDüse, oder irgendwie veränderte Spritzlöcher. Reinigen mag Abhilfe schaffen. Cheers, Michael - der bei Dunkelheit beim Ampelstart auch im Rückspiegel im Scheinwerferlicht des Nachfolgers sehen kann, daß er einen Diesel fährt

Vergiß das mit den Gurten. Ja, du fällst nicht aus dem Auto, aber das war es auch schon. Die fixieren nicht so stark, daß es Dich nicht aus dem Sitz hebt, es sei denn, Du rüstest mit 5-Punkt-Gurten nach... Worauf ich hinauswollte: Egal welches Auto Du fährst, es wird immer Situationen geben, die für eben dieses Auto nicht lösbar sind, obwohl es in allen anderen Belangen sehr sicher sein mag. Auch weil die Nutzer bisweilen eine gewisse pragmatische Sorglosigkeit (siehe Beladungsbeispiele) an den Tag legen. Cheers, Michael - der jahrelang Roadster gefahren ist, und sich keine Sorgen bzgl. eines Überschlages gemacht, sondern die Sonne genossen hat

Hmmm...hilft aber auch nicht, wenn der Kopf statt "sanft" am Dachhimmel anzustoßen dann über den Asphalt geschleift wird... Bzgl. Radioeinbau: Schon mal darüber nachgedacht, was im Falle des Überschlages mit der Ladung passiert? Der Wasserkasten zum Beispiel, der einfach hinten drinsteht? Oder die Glasflasche, die normalerweise brav unterm Beifahrersitz liegen bleibt? Cheers, Michael - der froh ist, daß es in diesem Fall so glimpflich verlaufen ist und sich nicht ausmalen möchte was passiert wäre, wenn sich die 10 Rasenkantensteine selbstständig gemacht hätten, die schon mal ohne großartige Sicherung im Kofferraum lagen oder die ca. 32 Wandfarbeimer...

Aloha! Schau mal nach, ob in dem Stecker alle Pins vorhanden sind. Hatte zuerst ein Kabel, in dem nur ein paar Pins waren und die gleichen Probleme. Fix umgetauscht, das jetzige Kabel ist voll belegt (zumindest der Stecker ) und funktioniert problemlos. Cheers, Michael - der manchmal trotzdem überlegt sich eine Vollversion anzuschaffen...

Mist! Das STG zieht die Kontrolllampe auf Masse. Würde als erstes Pin 2 der Lampe fliegend auf Masse legen um zu sehen ob sie dann leuchtet: Falls nein -> Fehler in der Pluszuleitung Falls ja -> Fehler in der Masseleitung zum STG Damit dann die entspechende Leitung weiter abklopfen. Würde den Fehler aber am ehesten nicht im Kabel selbst, sondern in den Steckverbindungen suchen. Also Deine Plusanbindung an Kl.15, oder am Pin zum STG. Viel Erfolg, Michael

Juhu, ich kann also auf Teilkaskokosten in die Waschanlage fahren und werde nicht mal hochgestuft! Danke dafür! Cheers, Michael

Gröööl...bei mir hat der Audimensch nach 30min und diversen Plastikkeilen schweissnass aufgegeben. Habs schließlich selbst mit einem Taschenmesser rausgehebelt bekommen ohne das was kaputt gegangen ist. Allerdings war eine der beiden Metallklammern anschließend "falsch rum" verbogen... Vorsicht bei der "von vorne reingreifen"-Methode, der Rahmen ist mit Softlack beschichtet, und der geht bei zu viel Reibung/Gerubbel verdammt schnell ab. Auch bei der "ich steck was an der Seite rein"-Methode aufpassen das nicht doch Macken an der Amaturentafel zurückbleiben, die auszubauen macht sicher noch mehr Freude... Viel Erfolg, Michael - der das Klimateil noch nie raus hatte, da ihm das zu teuer ist, wenn die Brachialaktion schief geht

Aloha! Ich könnte heulen...eigentlich sollte heute die ATL-CS-Ananas ein ATL-CS-Papaya-Schwesterchen bekommen...steht momentan in AC inkl. OSS, S-Line Rädern und sonst noch ein paar Extras. Habe nach Besichtigung aber vom Kauf Abstand genommen. Turbo nach Aussage defekt, würde allerdings getauscht werden. In Kombination mit Batterie platt also keine Probefahrt, und auch kein Test des OSS. Weiterhin vermutlicher Frontschaden, Spaltmasse an den Scheinwerfern stimmen nicht, Lackabschabungen zwischem linkem Scheinwerfer und Stoßfänger, Motorkapsel und Unterboden fehlen komplett, ein Marder war auch mal im Motorraum unterwegs. Innen war offenbar das KI ausgebaut, und nicht wieder richtig eingebaut worden. Wozu nur? Naja, hab erst gar nicht gefragt. Bremscheiben hinten offenbar ziemlich neu, vorne auf der Außenseite abgedreht, an der Innenseite konnte man deutlich einen Rand fühlen. Trotzdem durch Standzeit alles schon wieder seeehr verrostet. Weiterhin fehlte innen die Telefonhalterung, da waren nur noch die Löcher in der Mittelkonsole. Softlack am Klimateil teilweise stark abgegriffen. Die S-Line sahen tadellos aus, sind aber offenbar gemacht worden, da die gebrauchten Reifen frisch aufgezogen waren. Der VR war allerdings fast platt. Rundum diverse Abschürfungen, Kratzer, Steinschläge. Nichts wildes, aber in der Vielzahl auch wieder unschön. Zumal man die mattschwarzen Teile wohl kaum auspolieren kann? Ansonsten innen in super Zustand (keine Fußmatten), von einem auf das Armaturenbrett geklebtem Naviadapter und einer fehlenden Abdeckung einer Getränkeschublade abgesehen. Softlack stand ja schon oben. Also im Prinzip ein wunderschönes Auto, welches echten Seltenheitswert hätte, aber das Bauchgefühl hat doch gesagt "Hände weg!". Ja, ich bin ein Schisser... Falls jemand Interesse hat findet er den Wagen sehr einfach auf Autoscout24 und ev. hilft die Beschreibung bei der Entscheidung den Weg dorthin zu machen oder nicht. Cheers, Michael

Ist doch super der Knopf! Ich renn an der Tanke jedesmal einmal ums Auto zur Klappe, wieder zurück um auf den Knopf zu drücken, und retour zum Tanken. Merke: Jeder Gang macht schlank und dieses sinnvolle Feature unterstützt den sportlichen Fahrer! Cheers, Michael

Aloha! Auch das hättest Du Dir sparen können, das STG legt sich bei geöffneter Heckklappe nach einer gewissen Zeit schlafen und macht die Lichter aus, oder? Cheers, Michael - der im Skiurlaub über Nacht die Klappe immer offen gelassen hat damit das Schmelzwasser abtrocknen kann

Ohne Plakette kostet 40,- und Punkt. Bewußt falsche Plakette dürfte den Tatbestand der Urkundenfälschung erfüllen (?). Ohne Fahrzeugpapiere keine Überprüfung. Den A2 gibt es mit gelb oder grün, und auch ohne Kennzeichnung der Motorisierung auf dem Heckdeckel. Also von äußeren Anschein nicht festzustellen, ob grün oder gelb, selbst wenn Du ein 1.4TDI "mit ohne" rotem i draufkleben hast könnte es die grüne 55kW-Version sein. Cheers, Michael

Und jetzt erkläre bitte noch warum Du in deinem 55kW 1.4er einen 190km/h Reifenaufkleber von VW hast? Turbo verbaut? Cheers, Michael

Siehe #3. Die Bremszangen sahen auch vorher schon so aus, da 12 Monate mit Salzüberzug beim Audihändler auf'm Hof gestanden. Für die Scheiben/Klötze hat ein Winter gereicht... Cheers, Michael

Vielleicht weil's in Österreich ein richtigen Winter hat oder das Auto nicht wie hier im Rheinland 4 Monate in Salzlake gebadet wird? Cheers, Michael

So, ein halbes Jahr und einen Winter später sieht das so aus. Die "Beschichtung" ist wohl nur da, um ein Rosten in der Verpackung zu verhindern und sich den Bremsenreiniger bei der Erstmontage zu ersparen. Im Betrieb gammelt es doch recht schnell wieder... Also beim nächsten Belagwechsel einmal Zangen, Scheiben, Klötze neu und direkt alles verzinken. Cheers, Michael

Ne, aber seeehr deutlich in der Laufleistung. Cheers, Michael

Aloha! Hochgeschwindigkeitsreifen haben IMHO immer eine haertere Gummimischung um bei den potentiell viel hoeheren Belastungen nicht direkt zu zerbroeseln. Wird meine ich auch gerne bei der Winterreifendiskussion als Argument gegen High-Speed Sommerpuschen verwendet, weil die dann eben noch weniger Grip haben als sagen wir mal T-Sommerreifen. Wuerde also bei gleicher Belastung eine hoehere Laufleistung erwarten. Cheers, Michael