McFly

Hab nen Verlängerungskabel mit einem rel. flachen Querschnitt konfektioniert. Das geht durch die Heckklappe schön um die Ecken. Ladegerät liegt trocken und diebstahlsicher im Kofferraum. Kontrolliere aber vor jeden Gebrauch ob es 100% in Ordnung ist. Bisher nach gefühlt >100 Anwendungen gibt es da aber keine Probleme. Gerade bei verschiedenen Fahrzeugen ist es doch unpraktisch in jedes einen festen Anschluss einbauen zu wollen. Bei den Bussen werden für den Camperausbau gerne Steckdosen von DEFA verbaut, dann aber für 240V und mit im Bus fest verbautem Ladegerät. Idee für Dich: Die CTEK Adapter haben ein wasserdichtes Gummikäppchen. Einfach so ein Kabel fest mit der Batterie verdrahten und hinten durch eine existierende Durchführung nach außen legen und unter der Heckschürze "festtüddeln". Kommste schnell dran, auch wenn das Auto nicht mehr aufgeht. Überschaubarer finanzieller und Arbeitsaufwand. Cheers, Michael

Guter Kauf. Ist seit 2 bis 3 Jahren im Dauereinsatz. Entweder im Keller um die alte Originalbatterie aus'm A2 zu Puffern, oder aktuell zyklisch draußen um zum Start der Standheizungssaison ein Fahrzeug nach dem anderen "voll" zu machen. Anschließen, vergessen.

Wo ist die Unterbodenverkleidung? Tüddel das abgerissene Wellrohr einfach mit Draht fest das es nicht lose rumhängt. Alternativ Originalzustand mit Unterboden und dem Wellrohr am Flansch wiederherstellen der da (roter Kringel) montiert gehört:

Whaaat? Neid! (McFly, grummelnder Abgang)

Indirekt, hab die dem BBY meiner Mama verordnet und vergessen was ich mit den Style gemacht hab...huch...wo kommt diese riesen Alukugel her? Ringe biegen geht schon, aber mit Federstahl ist das so ne Sache, und es ist nicht nur ein Ring. Der hat ja diese "Ausbuchtung" die IMHO ziemlich wesentlich für die notwendige Vorspannung ist. Das wäre eine nette Aufgabe für einen Azubi: Ring biegen und schweißen aus Stahl, anschließend glühen, abschrecken und anlassen auf die richtige Federhärte. Warst Du nicht in der Metallerausbildung bei euch unterwegs?

Und Du hast vier Felgen über! Edit: Da Du Style und Wählscheiben da hast, würdest Du bitte mal schauen ob die Federringe der Nabenkappen bei beiden gleich sind? Hab noch vier schöne Wählscheibendeckel, aber bei einem fehlt dieser Ring und ich hab sowas noch nicht einzeln gefunden. Danke!

Schülerpraktikant, 8.Klasse. Ist doch ganz okay!

Die 155er stehen als Winterräder im CoC beim ATL. Unser war sogar serienmäßig damit als Winterbereifung ausgeliefert. Die werden halt auf der VA nicht alt...

Durchgangsprüfung?

Nun, der sogn. "Sachkundige" in der Werkstatt macht auch nix anderes als Strom ab, Kapazitäten entladen, sich an der Karosse erden und dann erst den Airbag abstöpseln. Du musst mit dem Ding in der Hand und Polyesterpulli dann halt nicht aussteigen und mit Deiner Katze schmusen um anschließend an die Wasserleitung zu fassen. So was der Hinweis gemeint. Oder kurz: Don't do stupid shit.

Ich habe da mal was gemalt um darauf hinzuweisen, daß der Stecker des Fahrerairbags nicht diese funktionalen Kurzschlussfähnchen hat wie der Beifahrerairbag. Nur die Zuleitung vom STG hat diese verbaut. Von daher die ganzen "bitte Erden und jede statische Aufladung vermeiden"-Hinweise. Es braucht zwar eine gewisse Energie um die Zündkapsel auszulösen, aber wer will schon die Grenzen austesten...die Gurtstraffer müssen auch ohne dieses Sicherheitsfeature auskommen, daher gelten dort die gleichen Hinweise. Cheers, Michael

Genau. Und gelöst ist sie weil die Schraube drin festgerostet ist. Kopf ab, Scheinwerfer raus, Restgewinde abschneiden, Kragen der Nietmutter wegschleifen, durchschlagen und ne neue setzen.

Siehe einen Beitrag über Deinem.

...und sind auch viel hübscher.

@heavy-metal Du hast außen überlackiert, richtig? Wenn es langfristig halten soll müsste man IMHO das "Loch" auf der Innenseite der Felge verschließen, dann drückt der Reifendruck den "Stopfen" nur noch fester in das Loch, statt in rauszudrücken. Aufwand vs. Gebrauchtteilkosten bleiben aber fraglich...

Auf YouTube finden sich komische Amerikaner, die Alu einschmelzen, als Kugel in eine Sandform gießen, und die hinterher schleifen um sie anschließend mühsam auf Hochglanz zu polieren. Wozu? Keine Ahnung, aber mit dem Material aus zwei Stylefelgen könntest Du einen neuen Gewichtsrekord aufstellen...

Wo hört der Sammler auf, wo fängt der Messy an?

Igitt, das sieht doch blöd aus. Ich würde da wirklich zu LED-Kennzeichenleuchten raten. Legal und bis zwei Metern hinterm Auto ist es schön hell. Bin mit gerade nicht sicher ob die bein A2 überwacht sind. Aber es hilft deren Lebensdauer enorm wenn man den verbauten "CAN-Bus" Lastwiderstand einfach abzwickt um sich den Wärmeeintrag zu sparen. Cheers, Michael P.S. Sowas hatte ich im alten Bus und war sehr zufrieden: https://rover.ebay.com/rover/0/0/0?mpre=https%3A%2F%2Fwww.ebay.de%2Fulk%2Fitm%2F371909318074

Ev. beantwortet @Cabriofahrer erst die Fragen zum wieso, weshalb, warum. Dann könnte hier ggf. noch was zielführendes kommen...

Bei den Bussen geht es darum mehr Licht für die RFK zu haben. LEDs statt Glühlampen im serienmäßigen Rückfahrscheinwerfer haben da wenig Erfolg. Manche nehmen 50W Glühlampen vom US Markt mit dem Risiko der erhöhten Wärmeentwicklung. Es gibt aber zugelassene LED Kennzeichenleuchten, die genau die 2m hinterm Fahrzeug sehr hell ausleuchten. Wenn Dir das reicht wäre das billig und zudem legal. Oder warum willst Du auf LEDs gehen, bzw. was willst Du damit erreichen? Cheers, Michael

Genau, sogar sehr bequem und Ctek hat sogar nen passenden Adapter.

Nö.

Wo Licht ist gibt es immer Schatten, oder ganz viel grau dazwischen: https://www.pkw.de/ratgeber/wartung-pflege/winterreifen-breit-oder-schmal Relevante Alltagssituation ist für mich trockener oder max. feuchter Asphalt. Da sticht ein 195er gegenüber einem 165er. Einen 145er brauchen wir gar nicht diskutieren. Alles andere (Schnee, Schneematsch, Starkregen mit stehendem Wasser) ist keine Alltagssituation, sondern kommt hin und wieder mal vor und kann ggf. durch die gleiche vorsichtige Fahrweise ausgeglichen werden, die ich mit 145ern sonst an 365 Tagen an den Tag legen müsste. 175er oder 185er gehen auf dem A2 als guter Kompromiss wenn man nicht ab und zu doch spaßorientiert Kurven räubern möchte (was gewiss keine Alltagssituation ist ). Jepp, hab noch olle 165er Winterschluffen, und schraub die tatsächlich erst beim ersten Schnee drauf und so früh wie möglich wieder ab. Der ATL zeigt ganz gut mit den Vorderhufen wie mies deren Grip ist. 145er als besser einzuordnen ist halt ziemlich absurd so man nicht täglich über frische Tiefschneepässe pflügt. Kann für @mäddis ja Alltag sein, wer weiß? BTT: Aktuellen Testsieger, oder einen der anderen gut plazierten Winterpneus in 175 kaufen, so lutscht sich der Drops für alle Standarduser. Cheers, Michael

Du hast doch gar keine wenn es sich auf 165er LingLong vs. 145er Testsiegerreifen beschränkt. Und: Rally != Straßenanwendung, oder heizt Du immer im Aquaplaningbereich mit 180 durch den Schwarzwald? Bei allen rel. Alltagsituationen ist ein breiterer Reifen bei ansonsten gleichen Bedingungen (Profil, Gummimischung) im Vorteil. Immer. Außer beim Rollwiderstand...