McFly
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Unser Keller ist super. Nach der kürzlich gefundenen Buddel Nobel wird es langsam Zeit diese Tüte in Vorfreude zu öffnen:
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Lass Dir doch vom Meister mal mit einer neutral gestellten Frage erklären wie er die Radlager einpresst. Falls die Antwort besagtes Spezialwerkzeug nicht beinhaltet weisst Du Bescheid.
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Komfortfahrwerk Thread - Bilstein B4 / Koni FSD / ...
McFly antwortete auf BOML's Thema in Fahrwerk, Reifen und Felgen
Bei denen empfiehlt es sich direkt mit einem Schlagschrauber dran zu gehen. Die Muttern oben im Dom sind nur eingepresst und drehen ev. durch wenn die festgerosteten Schrauben langsam mit viel Kraft von Hand gelöst werden. -
Komfortfahrwerk Thread - Bilstein B4 / Koni FSD / ...
McFly antwortete auf BOML's Thema in Fahrwerk, Reifen und Felgen
Und was ist mit Kabelbindern? -
#metoo Antwort steht noch aus, war ja erst heute morgen nach Absage von Seemers.
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[Sammelbestellung] Handbremsknopf Aluminium
McFly antwortete auf HellSoldier's Thema in Ausstattungen & Umbauten
Moderator: Hab ein paar nicht sachdienliche Beiträge entfernt. PN an die Beteiligten ist unterwegs. Friedlichen Sonntag! Michael -
A3 Schmiedefelgen für meine Kugel
McFly antwortete auf franky_boy1's Thema in Fahrwerk, Reifen und Felgen
Bleibt die Frage nach einer Referenz, oder kannste das Gutachten hier hochladen? Wo ist das her? Wer hat das? Kost das was? Danke, Michael -
A3 Schmiedefelgen für meine Kugel
McFly antwortete auf franky_boy1's Thema in Fahrwerk, Reifen und Felgen
Gibt es da eine Nummer oder ähnliches damit man das beim TÜV ggf. referenzieren kann? Bisher war AFAIK bei 1% über den 205/40R17 Umfängen eigentlich Schluß. Du hast 1.2% größere Rädern. Keine Tachoprüfung, nix, einfach eingetragen? -
Der ATL hat keine Pumpe im Tank. Klassiker wäre die 2Nm-Schraube am Dieselfilter, alternativ undichte PDE-Sitze. ZMS müsste schon sehr vernehmlich sein wenn es so ausgelutscht sein sollte. Glaube ich nicht dran.
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Lustig, sind just an dem WE in Nürnberg, aber ohne A2 und am Samstag mit Familienevent. Falls euch ein T5 mit Bonner Kennzeichen anhupt...
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Erstbester Link: Hersteller TRW. Im OEM-Katalog könnte ich es mit exakt der X-Endung bei Audi bestellen, kost dort aber natürlich Audizuschlag, wir reden von 819,96€ .
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8Z1 423 052 X ist in diversen Shops und bei Audi bestellbar und lt. Status "auf Lager"?
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Das Teil gibt es nicht mehr von Audi. Aber brauchst Du ja zum Glück nicht. Dafür aber ein neues Gehäuse für den Lüfter und vermutlich noch was mehr Plasteteile. Das Vieh hast Du frontal volley genommen? Schau Dir das Kühlerpaket genau an. Da dürfte das ein oder andere verformt sein. Weißt Du wie schnell Du beim Aufprall noch warst? Die 130%-Regel kennst Du? Obwohl, ich weiß nicht ob das nur für Haftpflichtschäden gilt, oder auch für TK.
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Urgh...Wildbret mit Einblutungen durch stumpfe Gewalteinwirkung. Dann mal guten Appetit! War Schweller nicht EOM? TK besteht? Scheinwerfer würde ich nur paarweise tauschen. Toi, toi, toi! Michael
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Feb 2016 bis Mai 2019 und runde 30Tkm später hat sich wiedermal rechts verabschiedet. Auf ein neues Aldi-Pack H7... Cheers, Michael
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Sehr schön! Rückwärts fahren mit dem kleinen Anhänger ist spannend, oder? So von wegen "in welchem Spiegel wird er wohl auftauchen"...
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Hast Du mal die Stromaufnahme des Selenoids gemessen? Reine Neugier, weil ich mich immer gewundert habe das in Kfz davon doch ein paar verbaut sind die im Betrieb häufig dauerbestromt werden. Und zu den Akkus: Schwimmen die dann in den Kästen in einer Kühlflüssigkeit? Oder wie findet da der Wärmeübergang statt? Merci, Michael
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B6 und Seriensportfedern ohne Stabi-Kit...kann da nix negatives bzgl. Komfort feststellen. Hab aber 195/50R16, trotz 3bar federn die ev. nicht so holzig wie deine Serienräder?
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Angeber!
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Name dazu? Bedankt, Michael
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Echt? Das sieht doch wunderhübsch gegen dieses kantige Fighterjetdesign aus.
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Turbolader abgasseitig gebrochen mit Verlegung der AGA? Mal läuft er, mal nicht, starker Überdruck im Kurbelgehäuse...alles irgendwie nicht plausibel. Wenn der AGR-Kühler am Krümmer gelöst ist hätten die Abgase einen Auslass ohne durch den Turbo zu müssen...ob das bei der Fehlersuche aber zielführend ist...?
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Das ist ihr Daseinszweck beim ATL. IIRC hatten wir schon Fälle mit Zahnausfall in deren Antrieb. Wenn die schließt bekommt der Motor keine Luft und stirbt ab. Mehr Hindernisse gibt es auf der Zuluftseite nicht wenn Du das Saugrohr ab hattest und er dennoch nicht läuft.
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Und mit Schwerpunkt auf Autonomie und Schnickschnack. Seufz...kein A2 in elektrisch weit und breit außer man baut selbst einen.
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Was macht die Saugrohrklappe dabei? Geht die ev. zu?
