McFly

Vielleicht. MKL ist an -> Fehlerspeicher auslesen. 1) LD-Überschreitung: Vermutlich klemmende VTG, Turbo neu oder versuchen sauber zu machen. 2) LD-Unterschreitung: Vermutlich Problem im Unterdrucksystem oder Ladeluftleck. Notlauf beim TDI ist "die Standardfrage" und kann nur durch genauere Diagnose beantwortet werden. Wenn Du hier im Forum suchst wirst Du gefühlt 1000 Beiträge dazu finden. Zunächst aber mal ab ans VCDS, such Dir eine Werkstatt oder jemanden in der Nähe: Und: Ein Blick in den Maschinenraum schadet nicht. LL-Lecks verraten sich gerne durch Ölnebel in der näheren Umgebung.

Da in der Trennstelle müsste die Drossel sitzen: Neuen O-Ring 8E0260749 nicht vergessen.

Nein, es bedeutet, daß vermutlich irgendwo ein Leck im System ist und insgesamt zu wenig Unterdruck aufrecht erhalten wird. Da hilft nur alle Schläuche abzusuchen, oder wie oben beschrieben einzeln durchzutesten. Marder ist eine mögliche Ursache, eine andere einfaches Durchscheuern. Es kann aber auch in einer der Druckdosen eine Membran gerissen sein. Leck suchen und beseitigen, dann rennt der ANY wieder.

Das besorgt ein N211, müsste also irgendwo beim ANY noch ein Ventil mit Unterdruckschläuchen dran rumhängen. Da werden Sie geholfen: https://wiki.a2-freun.de/wiki/index.php/N211_-_Ventil_für_Drosselklappe Und, sowohl beim A2 als auch beim Lupo ist das AGR-Ventil und die Saugrohrklappe ein integriertes Bauteil. Wenn die Ventile im Lupo nicht so hübsch angeordnet sind wie im A2 kannste vom AGR aus auf jeden Fall die beiden Unterdruckschläuche zurückverfolgen. Der dritte kommt vom Turbo.

Im Zuge der Listenüberarbeitung hab ich mal Thomas Eintrag korrigiert. Ich denke, das ist so richtiger: , Michael

Moderator: Bitte die unterste Liste für das weitere Copy&Paste nehmen, die Liste mit den @User-Einträgen generiert sonst unendlich viele Notifications an alle. Bedankt, Michael

If it helps with the communication: We speak English, too.

LMGTFY. Nix passendes dabei?

Oh, ja die Kombination mit der MIL-Manipulation legt eine Rückgabe nah. Oder mit Druck (Betrugsversuch steht im Raum) einen gaaanz günstigen Preis wenn der Rest des Wagens super ist.

Auch nicht bei schönem Wetter?

Auch ohne Bilder: Ja, da ist -unfachmännisch- dran gearbeitet worden. Die Originalteile haben die gleiche Farbe wie die Karosserie, und da ist auch nichts zugeschmiert. Edit: So sieht die gleiche Stelle original aus: Also doch mit Dichtmasse. Ziehe das "unfachmännisch" zurück und ersetze es durch ein "lieblos". Aber: Genau für eine solche Reparatur ist das ja vorgesehen. So Du den Wagen nicht als unfallfrei gekauft hast, und vorne sonst alles i.O. ist, würde ich mir weiter keinen Kopf machen.

Bin doch keine Ameise!

Unser Keller ist super. Nach der kürzlich gefundenen Buddel Nobel wird es langsam Zeit diese Tüte in Vorfreude zu öffnen:

Lass Dir doch vom Meister mal mit einer neutral gestellten Frage erklären wie er die Radlager einpresst. Falls die Antwort besagtes Spezialwerkzeug nicht beinhaltet weisst Du Bescheid.

Bei denen empfiehlt es sich direkt mit einem Schlagschrauber dran zu gehen. Die Muttern oben im Dom sind nur eingepresst und drehen ev. durch wenn die festgerosteten Schrauben langsam mit viel Kraft von Hand gelöst werden.

Und was ist mit Kabelbindern?

#metoo Antwort steht noch aus, war ja erst heute morgen nach Absage von Seemers.

Moderator: Hab ein paar nicht sachdienliche Beiträge entfernt. PN an die Beteiligten ist unterwegs. Friedlichen Sonntag! Michael

Bleibt die Frage nach einer Referenz, oder kannste das Gutachten hier hochladen? Wo ist das her? Wer hat das? Kost das was? Danke, Michael

Gibt es da eine Nummer oder ähnliches damit man das beim TÜV ggf. referenzieren kann? Bisher war AFAIK bei 1% über den 205/40R17 Umfängen eigentlich Schluß. Du hast 1.2% größere Rädern. Keine Tachoprüfung, nix, einfach eingetragen?

Der ATL hat keine Pumpe im Tank. Klassiker wäre die 2Nm-Schraube am Dieselfilter, alternativ undichte PDE-Sitze. ZMS müsste schon sehr vernehmlich sein wenn es so ausgelutscht sein sollte. Glaube ich nicht dran.

Lustig, sind just an dem WE in Nürnberg, aber ohne A2 und am Samstag mit Familienevent. Falls euch ein T5 mit Bonner Kennzeichen anhupt...

Erstbester Link: Hersteller TRW. Im OEM-Katalog könnte ich es mit exakt der X-Endung bei Audi bestellen, kost dort aber natürlich Audizuschlag, wir reden von 819,96€ .

8Z1 423 052 X ist in diversen Shops und bei Audi bestellbar und lt. Status "auf Lager"?

Das Teil gibt es nicht mehr von Audi. Aber brauchst Du ja zum Glück nicht. Dafür aber ein neues Gehäuse für den Lüfter und vermutlich noch was mehr Plasteteile. Das Vieh hast Du frontal volley genommen? Schau Dir das Kühlerpaket genau an. Da dürfte das ein oder andere verformt sein. Weißt Du wie schnell Du beim Aufprall noch warst? Die 130%-Regel kennst Du? Obwohl, ich weiß nicht ob das nur für Haftpflichtschäden gilt, oder auch für TK.