Elch A2

Nein Sepp, bist du nicht. Auch wir sind zufrieden mit dem FSI auch wenn wir ihn noch nicht lange haben. Aber die Schwachstellen wie Thermostat und Proboost habe ich gleich zu Beginn angegangen. Und den Liter Sprit was er mehr braucht als der Diesel ist mir dieses Vergnügen wert.

Ja Mankmil ganz große Klasse wie du dich für die A2 Fahrer einsetzt.

Danke A2RJ

Mal eine Frage: Welches Relais im Geheimfach ist für die Scheibenwaschanlage zuständig?

Hallo in die Runde würde auch mitmachen. 1. 321: 3 Stück 2. MustPunish: 3 Stück 3. Leypi: 2 Stück 4. Blue Bullet: 2 Stück 5. Sebastian_FSI_07_2005 6. Elch A2: 1 Stück

Hallo Tobi kann dir nur bedingt helfen, aber zu Punkt Nr.2 solltest du auch mal den Thermostat in Betracht ziehen. Doppeltemperaturgeber ist nicht teuer und sollte prophylaktisch getauscht werden. Beide Probleme hatte ich auch bei unserem Vorgänger AMF. Zu 6: ich habe für den AMF noch einen neuen Zahnriemen von Conti, allerdings hat er bei unserem nicht gepasst, da unserer ein Baujahr 2001 mit der Spannrolle war. Falls deiner ein 2002er ist könntest du bei Interesse in Erfahrung bringen welchen Riemen du brauchst. Würde dann mal nachsehen ob er geeignet wäre. Grüße Anton

Geb auch mal einen Tipp ab. Vielleicht auch mal Benzinpumpe im Tank in Betracht ziehen. (Siehe Nupi)

Hallo kann dir jetzt zwar nicht weiterhelfen, aber etwas komisch ist das schon. Habe selbst erst in unserem FSI Baujahr 2002 das serienmäßige Chorus gegen ein Concert 2 getauscht und funktioniert alles wie vorher, inclusive Zündung an/aus. Hat sich vielleicht über die Baujahre etwas geändert? Seltsam. War übrigens erst vor kurzem bei dir in Unterroth zwecks Proboost. Viel Erfolg noch.

Hallo Krebserl Deine Geschichte ist ja der blanke Horror. Haben uns auch im Oktober für einen FSI entschieden, gar nicht so weit weg wo du deinen herhast. Sah optisch auch arg gebeutelt aus. Interessanterweise war der Innenraum bis auf Kleinigkeiten in einem akzeptablen Zustand. Habe ihn dann noch 600 Euro runtergehandelt. Zum Glück war die Technik gut, hat mir mein Profischrauber bestätigt. Trotzdem waren ein paar Kleinigkeiten zu machen, unter anderem Thermostat inclusive Kühlmittelrohr oder Lambdasondenstecker war mit Isolierband umwickelt. Dazu noch eine optische Aufarbeitung und ein paar Kleinigkeiten. Man steckt eben nie drin bei einem "neuen" Gebrauchten. Aber in deinem Fall könnte ich mich auch nicht mit dem Auto anfreunden. Auf jeden Fall alles gute und viel Erfolg für den nächsten Kauf.

Hallo Schatzl hört sich echt übel an, kämpfe zur Zeit auch mit unserem. Aber zurück zu dir. Du sagst die Lüftung läuft volle Pulle, bedeutet ja auch dass viel Strom gezogen wird. Ich würde mal mit dem Massepunkt vorn unterm linken Scheinwerfer anfangen dabei auch mal die Ladespannung messen und je nachdem wie gut die Batterie noch ist diese ersetzen oder mal laden. Klingt jedenfalls verdächtig nach Strom bzw. Massefehler. Alles gute für den Kleinen

Hallo liebe Freunde der gepflegten Alukugeln Nachdem unsere Silberkugel einem Auffahrunfall mit Rahmenstauchung zum Opfer gefallen ist, hat zwischenzeitlich eine kastellrote A2bergine als FSI ihren Weg zu uns gefunden. Allerdings fehlen zum perfekten Zustand ein paar Kleinteile und zwar suche ich: eine Türleiste unten hinten rechts, Karosseriedichtgummi Vordertür links für platingraue Innenaustattung, ein Lautsprechergitter unten vorne rechts in platingrau oder alternativ eine unbeschädigte Türverkleidung im gleichen Farbton und zum Schluss einen Befestigungsnupsi im Teppich für die Fussmatten ebenfalls in platingrau. Und falls noch jemand ein paar Fussmatten für vorne in diesem Farbton sein eigen nennt, darf diese ebenfalls anbieten. Im Umkreis von 100 km würde ich auch abholen. Und wenn die neue Kugel fertig ist wird sie auch vorgestellt. Grüße euer Elch A2

Genau den. Bei Gelegenheit auch gleich den ATF-Stand checken.

Massekabel wurde getauscht aber wurden auch die Kontaktstellen karosserieseitig gereinigt? Ist ne Kleinigkeit und könnte ein Wunder bewirken.

Bitte auch Massekabel unter dem linken Scheinwerfer prüfen und bei Bedarf Kontakte reinigen. Kann auch für Ladeprobleme verantwortlich sein. Schlechte Masse = schlechte Batterieladung

Hallo Grün Der graue macht den besseren Eindruck, wirkt auch innen sehr gepflegt. Allerdings hat er keine Sportsitze sondern nur die normalen. Aber auch diese sind voll langstreckentauglich. Kostet zwar 1500 mehr als der blaue hat aber weniger Kilometer und schaut insgesamt besser aus. Vielleicht kannst du noch 1000 Euro raushandeln weil zur angepriesenen Vollausstattung fehlt schon noch was. Zum Beispiel grosses Navi, Bose, AHK, Sportsitze, Sitzheizung und noch ein paar Kleinigkeiten. Noch zu beachten, Kat für Euro 4 lässt sich nachrüsten sind allerdings nochmal 1000 Euro und Zahnriemen ist auch demnächst mal fällig der schlägt auch mit 500-800 zu Buche. Wenn technisch alles funktioniert nicht günstig aber trotzdem ein gutes Angebot. Grüße aus dem Süden

Kann ich genauso bestätigen.

Hier ein Bild des Hauptmassepunktes unter dem Scheinwerfer Zum Massekabel siehe Anhang. Ist zwar von einem TDI, aber das Massekabel ist bei jedem A2 an der selben Stelle des Längsträgers Fahrerseite befestigt.

Hallo Marse Ein nicht sauber regelnder Nockenwellenversteller (Hinweis Klackergeräusch) löst auch die Motorkontrollleuchte aus. Also wenn die Steuerzeiten passen und das steht ja anscheinend noch nicht endgültig fest, dann auch mal den Versteller in Betracht ziehen, aber erst wenn die Einstellung zu 100% i. O. ist. Tritt beim beschleunigen auch ein mehr oder weniger starkes ruckeln auf, so als wenn leichte Aussetzer da sind? Ist unter Umständen auch ein Hinweis auf den Versteller. Aber keine Angst wir kriegen deinen A2 schon noch zum Laufen.

Echt jetzt? Dann liege ich ja richtig. Am besten vor dem nächsten Ölwechsel nach Gebrauchsanleitung mit Lambda Oilprimer spülen und anschließend auf 5W40 umstellen. Kann danach noch etwas dauern bis die Geräusche ganz weg sind, wird aber definitiv im Laufe der Zeit besser werden. Mit oben genanntem Produkt (Erfahrungswerte aus dem A3 quattro Forum) habe ich auch beste Erfahrungen gemacht. Wirkt besser als Liqui Moly Ölschlammspülung weil man damit vor dem Ölwechsel so 30-50 km fahren soll. Wenns mehr wird, auch nicht ganz so tragisch (mein "Versuchsfahrzeug" dazu ist unser TFSI). Ich bin mir sicher, der wird wieder. Wäre wirklich schade drum.

Hallo Mike besagte Torxschraube am besten mit Rostlöser (Caramba oder WD40 fluten) ruhig längere Zeit einwirken lassen. Was auch noch helfen könnte: vorsichtig aber gezielt ein paar Hammerschläge. Zum Schutz der Schraube etwas dazwischenlegen, Stück Holz oder Kunststoff. Zu den Messwerten: die können andere sicher besser interpretieren.

Video 2 zeigt die Verbrenneraussetzer auf Zylinder 2. Oder sind's doch Zündaussetzer, weil das im VCDS so genannt wird?https://www.youtube.com/watch?v=47GvCQTlI9Q Hallo Marse und AL 2013 Kann es sein das der Motor beim Gasgeben so leichte Klackergeräusche von sich gibt? Sind diese beim Kaltstart immer oder häufig präsent bzw. beim Gasgeben in einem bestimmten Drehzahlbereich? Falls ja, ist es ziemlich sicher der Nockenwellenversteller der vekokt ist durch Ölablagerungen (besonders Longlife neigt aufgrund der geringen Heißviskosität dazu). Viel mehr Lesestoff dazu gibt es im A3 quattro Forum. Dazu einfach mal mit den Suchbegriffen "Nockenwellenversteller klackert" oder ähnlichem googeln. Die haben sich ausführlichst mit dieser Thematik auseinandergesetzt. Falls ein Ölwechsel ansteht auf jeden Fall ein 5W40 Öl teil oder vollsynthetisch verwenden und zuvor eine Reinigung des Ölkreislaufs vornehmen am besten mit "Lambda Oilprimer". Übrigens habe das ganze Thema selber schon durch. Bin mir sicher du kriegst dein Wägelchen wieder zum laufen.

Hallo Mike Bist du sicher mit 0,5 Ampere (500 Milliampere) Ruhestrom? Das wäre nämlich viel zu hoch. Normal sind 10-50 Milliampere. Deine Angabe weist auf einen satten Kriechstrom hin und da ist es kein Wunder wenn die Batterie nach kurzer Zeit leer ist. Als erstes mal Massepunkt und Masseleitung unter dem linken Hauptscheinwerfer prüfen. Zweitens Ladestrom prüfen. Der sollte wenn alles i.O. ist, so um die 14-14,4 Volt liegen je nach zugeschaltetem Verbraucher. Viel Erfolg

Hört sich nach ein bisschen wenig Spannung an. Eine intakte Batterie sollte locker 12,5 -12,7 Volt bringen. Wird die Batterie vernünftig geladen? Wieviel Spannung gibt die Lima ab? Masseprobleme? Massepunkt unter dem linken Scheinwerfer prüfen, ist dieser sauber? Viel Erfolg

Bevor ich mit dem wechseln der Einspritzventile anfange, würde ich es erstmal mit geringerem Aufwand versuchen ob eine Besserung zu erreichen ist. Habe selbst sehr gute Erfahrungen mit "Lambda Tank Otto" (beim TFSI mit immerhin 280000 km und dem 1. Satz Injektoren) gemacht. Kostet keine 20 Euro und falls keine nachweisliche Besserung eintritt, macht es das Kraut auch nicht mehr fett.

Ist halt immer eine Frage wie zufrieden damit bist/warst.