mamawutz

Klasse. Danke, mein Lieber. Mal gucken, welchen Termin ich auf die Reihe kriege. Was macht eigentlich dein 1.2er. Alles wieder heile?

eigentlich isses eh wurscht, welchen Verbrenner man fährt

ich habe da schon immer eine Mutter im Holm und eine Schraube (locker) 12/2003 gebaut. 01/2004 in NSU abgeholt

Fein. Wer ist denn der Anbieter? Eventuell komme ich ja auch mal in die Verlegenheit. Dankeschön.

...noch eine Frage zum Orgeln. Was meint ihr: Schafft es die Ölpumpe, während des Orgelns mittels Anlasser -ohne Anspringen- , eine leere Turbo-Ölzulaufleitung mit Öl zu füllen? Reicht die Drehzahl aus? Klar, der neue Turbo ist vor dem Motorstart schon mit neuem Öl vorbefüllt, nur die Ölleitung ist leer. Die hätte ich auch gerne voll, bevor der Motor anspringt. ...aber womöglich mache ich mir da auch unnötige Sorgen....

Alles o.k. Die Fliege hat selbständig die Küche verlassen. Glühwendel und Motorsymbol sind aus. Ich war halt etwas irritiert. Das waren immerhin meine allerersten leuchtenden Warnlämpchen, bis auf Wischwasser und Glühbirne im FIS, die mir mein A2 in den 13,5 Jahren/305.000km, seit Erstzulassung unter meiner Obhut, bei laufendem Motor zeigte. Feines Auto. Brav.

die soeben gefahrenen 130km war alles normal bis auf das Geblinke und Geleuchte. Nervt halt, wie ne Fliege innen am Küchenfenster

ich bin verunsichert. Nach dem Orgeln ohne G28-Stecker blinken die Vorglühwendel und der 'Motor' leuchtet wenn der Motor läuft. Das ist nun kein Problem, werden die Fehlermeldungen sein, die wieder weggehen, oder.

...was für ein hirnverbrannter Schwachsinn

Ich tippe auf: Frischluftgebläse / Frischluftgebläseregler Wenn die Clima 'aus' ist - also -wenn der Schalter 'ECO' leuchtet, läuft dann der Lüfter?

KupplungsNehmerZylinder. Ist wohl beim 1.2er noch mit irgendwelchen Sensoren/Potis ausgestattet um das automatisierte 'weiche' Ein und Auskuppeln zu ermöglichen. Wo 'steht' die Kupplung. Die normalen A2-Fahrer haben diese Sensoren und Potis in der Muskulatur. Ein intakter, gut eingespielter Regelkreis inklusive Gehirn + Popometer ermöglicht dann ruckfreie Schaltvorgänge. edit sagt: im Wiki werden alle Details gut erklärt.: https://wiki.a2-freun.de/wiki/index.php/G162_-_Geber_für_Kupplungsweg

https://a2-freun.de/forum/forums/topic/2077-hebebühne-zerstört-schweller/?page=3 in meinem Beitrag vom 02..Juli 2011 hatte ich genau das gefragt. Beda und Quasi hatten geantwortet. 03. Juli 2011 Daraufhin habe ich die Leiste montieren können.

Wurde denn auch geschraubt, bzw. Bühnen angemietet? Die Werkstatt muss ja auch was verdienen. Nicht, dass die den A2-Grillclub nicht mehr haben wollen.

da ihr beide nicht auf dem JT gewesen seid, konntet ihr kein 'Bier' miteinander trinken. Das merkt man.

..ach, was bin ich froh, eine ehrliche Dreckschleuder zu fahren. Würde mich mal interessieren, was da im echten Leben so rauskommt im Vergleich zu einem Monster-SUV mit getrickstem Euro 6 Diesel.

...ich schaffe es leider nicht. Wünsche viel Spaß und vor allem dem Viktor drücke ich die Daumen extrafest. Ist dein A2 am Samstag denn schon vor Ort? Eventuell fahre ich mal am 19. nach Rüsselsheim für eine Kurzinspektion nach dem Turbowechsel beim Fremdschrauber. Sind alle Teile am richtigen Platz? trau, schraub, wem

mamawutz, setzen, 6 auweia, das gibt Mecker zuhause.

hmmm. *tipp auf Taschenrechner* Zahl:306122 Taste: - Zahl: 2 Taste: % es erscheint: 299.999,65 = 300.000 Verdammt, ich kalkuliere unsere Teile, wir holen Aufträge und verdienen sogar auch was.

ja, ich denke, das ist des Pudels Kern. Fahr mal einen halben Tag um einen Kreisel rum - die App wird nicht viel anzeigen - der Kilometerzähler schon. ...und wenn nun der Kilometerzähler doch nicht stimmt und, sagen wir mal, 2% mehr zählt, dann hätte mein A2 real anstelle der angezeigten 306.122,45 km, doch nur 300.000km gelaufen. *kopfkratz* blöde Prozentrechnung, ist das denn o.k. so, wie ich gerechnet habe? .....oder........ Du schafft es, mit der Wanderdüne, die Reifen durchdrehen zu lassen. Viel Spaß mit dem Auto!

So, Rückruf von der ausführenden Werkstatt. Termin am 15.08. * Kosten so um 350-400 EUR für Arbeitszeit. Teile stelle ich alle bei. Ich rechne mal grob quer: 840,- Turbo (Turboparts1796...) 400,- Arbeitslohn 100,- Ölleitungen+Dichtungen (Clubdealer) 100,- AGR-Ventil (X1) 80,- Kleinkram, Schrauben, Muttern, Dichtungen, O-Ringe, Stehbolzen, Öl+Filter 1.520 EUR. wenn ich es selbst in der Schrauberhalle machen wollte: 150,- bis 200,- Bühne (2 x 6-8 Stunden x 12,50) 50,- An-Abreise HP-Rüsselsheim mit der Bahn 1x Tag Urlaub (eigentlich unbezahlbar) ja - da könnte ich vielleicht so 200 - 250 EUR sparen und hätte dafür Stress und Versagensängste > das macht Krebs - den will ich nicht. * drückt mir die Daumen, dass der alte Turbo noch bis dahin hält - und der neue auch wieder mindestens 200.000 km - oder bis zum Ende meiner Dieselmobilität!

Das ist kein Moos. Du warst im Museum. Das ist ein Ausschnitt aus einem Bild von Claude Monet.

...fährt man ja normalerweise auch annersrum, bergauf in Richtung Kreidach.

Behälter ab? Geht noch einfacher. Deckel auf, bernsteingelbe Bremsflüssigkeit absaugen, neue spargelpipigelbe Bremsflüssigkeit rein. Fertig. Besteht jede Hauptuntersuchung.

o.k. Stimmt. Überreagiert. Möge doch ein lieber Moderator den Titel, mit dem Einsatz von Kleinbuchstaben an den richtigen Stellen, leiser machen.

Achtung - bei der üblichen Inspektion des Motorraums habe ich eine eventuelle Problemstelle entdeckt. Es gibt eine Scheuestelle zwischen zwei Schläuchen. Das Bild* -roter Pfeil- zeigt diese Stelle. *danke an Phoenix Die beiden Schläuche (großer Durchmesser = Kühlwasserschlauch / kleiner Durchmesser Kraftstoffleitung(?) ) verlaufen sehr dicht nebeneinander. Durch die Bewegungen im Motorraum habe sie Kontakt und reiben aneinander. Es wird Material abgetragen. Bei hoher Laufleistung können sich die Deckschichten der Schläuche durchscheuern. Das Gewebe darunter liegt blank und wird auch angegriffen. Ist dieses 'durch', wird der Schlauch versagen. Ist Gewebe zu sehen, sollte man den betreffenden Schlauch bald wechseln. Die Umgebungseinflüsse im Motorraum schädigen die Gewebefaser. Ist so, glaubt mir einfach. Wir entwickeln/fertigen solche Sachen. Bei mir ist jetzt nach 300tkm die 'Decke' des KW-Schlauches an dieser Stelle stark verschlissen. Gewebe liegt noch nicht frei. Schaut mal bei euch nach! Abhilfe - Bastellösung: Packt eine Lage weichen Gummi als 'Opfermaterial' dazwischen. Alter Fahrradschlauch mehrlagig z.B. - und befestigt das außerhalb des Scheuerbereiches mit Kabelbindern eng am Schlauch.. Abhilfe - professionell: Demontage KW-Schlauch und einen passenden Zackenring montieren an der Stelle