Fuchs

Die spannende Frage, wann ist sie kaputtgegangen? Während der Fahrt, oder beim Einschalten? Gruß Fuchs

der Aufkleber ist natürlich richtig peinlich, wenn man die angegebene Geschwindigkeit nicht mal erreichen kann... Mein Reifenhändler hatte mir so ein Ding auch mitgegeben, ich habs aber direkt im Anschluß entsorgt. Statt dessen fahre ich mit meinen Michelin Alpin A2 (zugelassen bis 190km/h) auch schon mal 208 nach Navi, aber ich bin mir auch sicher, genug Reifendruck zu haben. Außerdem hat mir Michelin den Reifen für den A2 FSI ohne Einschränkungen bezüglich Maximalgeschwindigkeit empfohlen. Bei Qualitätreifen (also nicht grade Wanli o.ä.) kann man davon ausgehen, daß die problemlos ein paar km/h mehr halten, zumal man die ja weder mit Sturz, noch zu wenig Druck, noch über lange Distanzen so schnell fährt, wie das z.B. in den Schnelllauftests des TÜV durchgeführt wird. Gruß Fuchs

Ich würde den Michelin Energy Saver in der Dimension 185/60/R15 kaufen, denn er ist noch etwas günstiger und der Federungskompfort ist besser. Der Tacho geht dann auch genauer, da du so bei 2...3% Voreilung landen solltest. In Sachen Sprittverbrauch kann ich nur sagen, daß ich mit meinen 175/60R15 Dunlop Pellen im Sommer ca. 0,4l mehr verbraucht habe als ich aktuell mit meinen Michelin Alpin A2 Winterreifen im Sommer brauche - d.h. Sprittverbrauchstechnisch bist du sowieso der Gewinner, wenn du Michelin aufziehst. Mit dem Energy Saver sollte der Verbrauchsvorteil noch größer sein. Gruß Fuchs P.S. den tatsächlichen Kilometerstand für die Sprittberechnung heranzuziehen, ist auch nur die halbe Wahrheit, denn dann stimmen zwar die gefahrenen Kilometer, aber nicht die getankte Sprittmenge... Denn man bekommt an der Tankstelle niemals die Sprittmenge, die man bezahlt, sonder immer weniger, da die Anzeigen in den Säulen immer im Rahmen des gesetzlich zulässigen vorlaufen. Also nicht nur, daß uns die Tankstellen an Feiertagen und Wochenenden besonders schröpfen, sondern man wird bei jedem Tanken konsequent beschissen. Gruß Fuchs

Der Sound ist wahrscheinlich schlecht, weil du das Equalizing, dass das ALPINE hoffentlich hat, noch nicht richtig abgeglichen hast. Es bedarf schon einer sinnvollen Einmessung, bis ein Nachrüstradio besser klingt als das Original.

Die Theorie vom eingebauten Lampentod ist doch kompletter Blödsinn. Bei einem Teil, daß so extrem belastet wird, ist es schon schwierig genug, wenigstens eine hablwegs vertretbare Lebensdauer überhaupt hinzubekommen. Jeder Hersteller, dem es gelänge, eine richtig helle Lampe zu bauen, die auch noch deutlich länger hält als andere, hätte doch riesige Verkaufsargumente auf seiner Seite und könnte über höhere Stückzahlen und größeren Verkaufspreis seinen Gewinn optimieren. Auf der anderen Seite ist jede Birne, die schlecht leuchtet und schnell kaputt geht ein Grund, diese Lampe nie wieder zu kaufen - für den Hersteller also ein finanzielles Fiasko. Solche Spielchen, einen notwendigen Service in das Produkt hineinzudesignen, kann es also nur da geben, wo die Produkte eigentlich unkaputtbar sind und normalerweise zig Jahre laufen würden und eine Elektronik zur Verfügung steht um den Grad der Beanspruchung zu überprüfen. Zudem sollte wenig oder gar keine Konkurenz auf dem Geschäftsfeld vorhanden sein, da die sonst mit langlebigeren Produkten wieder einen Verkaufsvorteil hätte. Gruß Fuchs

Infos zu solchen PTC-Schaltern gibt es unter "PolySwitch" im Internet. Meine Idee ist aber beim zweiten Nachdenken doch Müll, denn wenn man diesen stromabhängigen Schalter klein dimensioniert, kann es einem passieren, daß der Scheinwerfer beim langsamen Einschalten kurz "vorglüht" und dann aber schon wieder aus ist, wenn das Abblendlicht richtig geschaltet wird. Daher ab in die runde Ablage mit dem Vorschlag. Was dagegen absolut sinnvoll aussieht, ist die Schaltung von Joachim_A2, denn die macht halt genau den notwendigen Softstart und schaltet danach mit null Reihenwiderstand komplett durch. "Problem" ist einzig, daß man halt, wie bei djfoxi auch, einen zusätzlichen Massebezug braucht, und nicht einfach nur einen kleinen Zweipol anstelle der Sicherung einsetzt (was natürlich die eleganteste Lösung wäre). Für den reinen Zweipol gibt es aber wahrscheinlich keine Lösung ohne Verluste. Denn selbst wenn man die Schaltung beim Einschalten über den Spannungsabfall am Vorwiderstand versorgt und dann z.B. ein selbsthaltendes Relais schaltet, bleibt immer noch die Frage, wie man sie wieder ausgeschaltet bekommt... Gruß Fuchs

Alle am Einbau einer billig GRA interessierten bitte ich, den Hinweis auf der Startseite des Threads zu beachten. Gruß Fuchs

Kondensator müßte schon sehr groß sein und man müßte sehr schnell einschalten - daher wohl nicht wirklich praktikabel. Der Charme an der Sache mit dem Stromdieb ist ja grade, daß es so einfach ist. Statt der Birnchen könnte man auch einen kleinen PTC Schalter mit Reihenwiderstand nehmen. Im echten Standlichtbetrieb sähe das dann allerdings lustig aus, da das Abblendlicht alle paar Minuten mal kurz schwach leuchten würde. Der Leckstrom könnte aber geringer sein als bei der Birnchenlösung. Gruß Fuchs

Um mal wieder etwas on Topic zum schreiben... Mir gefällt die Schaltungsidee gut. Einzige Frage ist: was machst du wenn du dein Standlicht wirklich mal als solches verwenden willst, denn dann nuckelt dir der Stromdieb natürlich in sehr viel kürzerer Zeit die Batterie leer? Gruß Fuchs

die Teile, die HMC (Hyundai Motor Company = KIA / Hyundai) verbauen sind auch nicht anders, als die der Konkurenz. Die Ansprüche sind zwar auf Toyota Niveau, aber die Tests weit lascher und oft getürkt. Daher glaube ich nicht an eine bessere Qualität bei HMC. Audi ist meiner Erfahrung nach wirklich ziemlich sorgfältig im Design, auch wenn denen natürlich auch der Preisdruck im Nacken sitzt. Das Maß der Dinge ist aber Toyota, wo einfach am sorgfältigsten vor Serienanlauf alle Eventualitäten abgecheckt werden (ja ich weiß, daß die ein Bremsenproblem haben ). Das Vorgehen ist trotzdem exemplarisch gut, so daß alle Anderen versuchen, auch auf so ein Niveau zu kommen - und alle heißt alle vom Fiat bis zum Daimler... Toyotas Vorteil ist, daß diese Sorgfalt bei denen über Jahrzehnte gewachsen und in deren Prozessen verankert ist. Ich kauf trotzdem keinen Toyota, weil gute Prozesse ja nicht bedeuten, daß die Autos nun emotional den besten Nutzwert bieten. Da fahr ich lieber die Kugel, auch wenn das bedeutet, daß ich öfter in die Werkstatt muß, als ein Toyota Eigner. Gruß Fuchs

Ich wette 20€, daß der Ferritkern nichts bringt. Gruß Fuchs

Der Ferritkern bringt NF mäßig praktisch nichts, ist daher rausgeschmissenes Geld. Was aber in jedem Fall was hilft, ist die Spannung für die Stromversorgung des PDA direkt aus dem Radiostecker abzugreifen, denn dann werden Masseschleifen sicher vermieden. Ich würde direkt das masse- und spannungführende Kabel ein Stück hinterm Stecker 1cm abisolieren (Vorsicht, keinen Kurzschluß erzeugen ), dann ein zweiadriges 1,5mm² dort anlöten und das ganze wieder sorgfältig isolieren. Am Ende dieses Kabels dann eine 12V Autobuchse anbauen. An dem neuen Kabel sollte sich der PDA dann brummfrei versorgen lassen. Abgesichert ist das ganze auch über die Sicherung des Autoradios. Gruß Fuchs

Komme heute vom TÜV - alles 1a paletti. Der Prüfer hat sich aber ausgiebig die ABE der Rial Felgen und die Eintragung der Reifen angesehen - soviel zum Thema "ach, das geht auch ohne Eintragung"... Meine Michelin Alpin A2 haben nach 3 Wintern und einem Sommer bei einer Fahrleistung von ca. 25000km übrigends noch 7 bis 8mm Profil. Deshalb fühle ich mich mal wieder 100%ig in meinem ungewöhnlichen Verhalten bestätigt, nur die guten Michelin Winterreifen zufahren, aber die auch im Sommer (zumindest wenn sie schon 2 Jahre alt sind). Besser und preiswerter kann man nicht fahren. Gruß Fuchs

da haben sie dich aber schön verarscht, denn wie Karat21 hier geschrieben hat, gehört der Lampenwechsel zur Mobilitätsgarantie (wenn man denn seine Wartungen bei VAG machen läßt). Wenn man bei VAG wechseln läßt bekommt man aber natürlich nur standart Glühobst und keine vernünftigen Birnen mit mehr Leuchtkraft. Deshalb habe ich immer ein Birnchen und den passenden Torx beim Bordwerkzeug liegen und wechsel selbst in 5 Minuten. Scheinwerfereinstellung mache ich dann vorm Garagentor und der TÜV hat mir grade bestätigt, daß die perfekt eingestellt sind. Gruß Fuchs

ca. 40€. Vorteil ist, daß man diese preiswerte Reifengröße dann natürlich immer nehmen kann. Gruß Fuchs

keinen von beiden. Nimm lieber den Michelin Energy Saver 185/60 R15 und laß dir den eintragen. Der liegt gut auf der Straße, verschleißt extrem langsam und spart noch Spritt. Da sind die etwas höheren Anschaffungskosten schnell amortisiert und du fährst die ganze Zeit den besseren Reifen. Gruß Fuchs

wie machen die sich im Trockenen? Gruß Fuchs

sicher, daß du die Reifen auf der jeweils richtigen Seite montiert hast? Gruß Fuchs

Wenn du die Stofstange noch retten kannst, dann nur, wenn du schnell bist! Sofort abbauen, heiß föhnen und wieder in die alte Form drücken. Wenn man die Prozedur nicht innerhalb von 2 Tagen nach dem Unfall macht, ist die Verformung meist nicht mehr reversiebel. Gruß Fuchs

gefällt mir persönlich auch sehr gut und um es schießen zu können mußte ich ja hinter dir herfahren. Landschaftsfotos hab ich noch einige gute gemacht, aber ich denke mal, daß die hier weniger interessieren. Gruß Fuchs

war ein paar Tage unterwegs, weshalb ich erst heute dazu komme, hier etwas einzustellen. Gruß Fuchs

Die Night Breaker scheint also in Sachen Helligkeit die Nummer 1 zu sein, bei ziemlich mauer Haltbarkeit. Die Philips Night Guide hat bei mir 26000km gehalten (gefahren in 2 Jahren ohne TFL). Die Lichtausbeute der Night Guide fand ich besser als die der White Hammer, die aktuell bei mir montiert ist. Wenn die White Hammer hinüber sind, werde ich also wieder die Philips nehmen. Gruß Fuchs

mach ruhig, wir vertragen einiges - nur bitte beim Essen dann in die andere Richtung husten... Schlage vor wir treffen uns direkt an der Rodelbahn, denn für "um die Autos rumstehen" sollte es morgen zu kalt sein und ich erwarte auch, daß es nicht ganz einfach wird, Parkplätze zu bekommen. Ich werde wohl schon so gegen 14 Uhr da sein, da ich noch ein paar Bilder machen möchte. An der Rodelbahn könnte ich mich dann aber etwas verspäten, wenns zu viele Motive gibt. Gibts eigentlich zum Rodeln noch eine extra Piste, oder ist das die, die direkt hinter der Alm losgeht und den Lift hat? Gruß Fuchs