_Manni_

Ja. Aber Sonderprobleme: Schraube gerade so zwischen 2 Anschlagen erreichbar. Ringschlüssel passt nicht... Maul jackelt ... Oder du gehörst zur Fraktion Wasserpumpenzangenschlösser. Da geht die hier natürlich weniger aufs Material

Ihr redet aneinander vorbei. Der eine redet von Wasser was durch die fehlerhafte Abdichtung bei Regen in die Türpappe läuft. Der andere redet von einer Tür voll Wasser und klar hört man das Platschen bei Öffnen und Schließen

Versteh ich nicht Und Tomas war auch cool

Mein ehemaliger Schulfreund fährt Audi 80 aus Prinzip..... Seit dem ich bei ihm mal ein Wochenede zu BEsuch war und er über die Bremsscheibe seines 5 Zylinders schimpfte, haben wir da das komplette Programm gemacht., Incl Bremszylinderpaste unter Bremskolben und Manschette des Bremshebels. Er sagt nun nach 3 Jahren und Kupferpaste: "Hey ich fahre die Scheiben endlich auf.... BElag runter, Scheibe Runter neu.... Nicht wie früher 1 Belag hängt... oder läuft schief ab oder die Handbremse fängt an zu hängen" Leider muss er nun die Bremsen selber machen ( wie an dem Wochende ), weil die WErkstatt auf die Keramikpaste schwört.

Hab ich schlechte Erfahrung Hab ich noch nieeee gesehen. Immer nur gehört. Ich kenne gesprungene ABS Ringe, verrostete ABS Ringe, ABS Sensoren an denen Eisenspäne hängen (Kupfer ist bekanntlich nicht Magnetisch) Aber Kupferpaste und ABS Störungen habe ich bis jetzt nur gehört

Meine Erfahrung ist Kupferpaste das Beste. Keramikpaste trocknet aus und rostet und Bremsenfett (was ich kenne) gehört unter den Bremskolben. Aber da gestehe ich jedem seine eigene Erfahrung zu, weil es auch so "abhängt von der Marke" Also Kolben (unter der Manschette): Führungung des Bremsklotzes: Führungen und Gleitstifte: Und Bremssattelträger / Klotzsträger: Am besten entrosten 2x Lackieren und dann auch Kupferpaste. -------------------------------------------------------- Das ganze hilft aber "Werkstattabhängigen Leuten nicht weiter" denn da wird es so gemacht, wie es gemacht wird ( und in manchen wird auch trocken zusammengebaut )

Ich kann das Dilemma zwischen Theorie und Praxis verstehen. Ich hatte auch mit meinen vorderen Bremsen TÜV bekommen. Außen wie diese... Innen 4 wchen später nach einer Vollbremsung: Dank Motorverkleidung und kaum Platz konnte man das nicht erkennen..... Aber Zulassung hatte das originale VW Material

So ist es... Eine Werkstatt in der Nähe wird es doch geben. Entweder Öl absaugen oder halt Ölwechsel. Zur Not bestell selber bei Amazon: amazon.de LEMOTO-Ölabsaugpumpe-Ölwechselspritze-Bremsflüssigkeitsabsaugpumpe-Bremsflüssigkeit usw... hast du morgen da... kostet keine 20 Eur... Aquarienschlauch aus dem Baumarkt um den langen Kanal runterzukommen. Oder du gest gleich zum Baumarkt (schlauch) und in eine Apotheke ( 200ml Spritze)

Das ist ja auch logisch. Ein 70iger Querschnitt ist kein 70iger Querschnitt. Es sind 70% der Reifenbreite. Und klar sehen 70% von 155 ähnlich 40% von 205 aus. Nur mal zur Info, wenn jemand mein 70iger oder 80iger Querschnitte sind immer "große Reifenflanken". Es sind %

Das sieht nur so aus wegen der Plateauanzeige. die ist zwischen 80 und 100 Grad in der Mitte. In Wirklichkeit ist dein Thermostat kaputt ... öffnet schon bei 80 Grad ( statt 87 ) und penmdelt dann eben um die 70-80 statt 80-90 Macht dann in der Tempanzeige eben Sprünge weil 80-90 ist "Strich Mitte" und 70 eben nicht

Ha. Den hatte ich als 1,6er im 2012 Golf Plus. Wie gesagt bei dem hat das Datum auch nicht hingehauen. Knackpunkt an der Maschine sind die Injektoren und das 2 Massenschwungrad. Bei 200tkm könnte da 1x wechseln in den nächsten 50tkm anstehen. TÜV Berichte besorgen, da ist der km Stand hinterlegt

Wechsel die Radlager.... Hatte das ganze schon bei einem Sharan. 100%ig das Getriebe hat Werkstat 1,2 und 3 gesagt.... Dann kam das neue Getriebe.... Dann die Probefahrt.... dann 2 neue Radlager...

Ja beim 1.4er TDI sollte das von oben gehen: Von Hella wäre der Sensor der https://www.ebay.de/itm/234690413415

Wie gesagt mein Golf 6 hat bei mir Fehler in der Zukunft abgelegt. Wieso ???? Aber fragen wir mal andersherum: Was für einen Alhambra hast du dir denn angesehen ?? Ggf. gibt es ja einen Tipp vom Motor generell die Finger zu lassen

"Normal" sollte VCDS das umrechnen beim Autoscan, aber manchmal tut es das nicht. Wie gesagt zählen die Steuergeräte die Tage seit Fehler, aber auch nur wenn dauernd Strom da war. Über das KOmbiinstrument kann man dann mit dem echten Datum und den Tagen rückrechnen. Das klappt manchmal und manchmal nicht, sogar auch mit "ok Batterie" Mein Golf Plus BJ2012 hatte sporadisch Regelgrenze AGR. Das waren immer Fehler von vor 1 oder 2 Jahren.. auch nach Löschen, Wiederauftauchen und dann erneutem Auslesen. Wenn du unschlüssig bist: Rechnungen / TÜV Beläge dazuziehen. Aber die falschen Datumsstände würden mich per se nicht beunruhigen.

Die km sind zuverlässig. Die Zeiten sind nicht zuverlässig. Da gibt es Zähler die Anzahl der Tage zählen seit Inbetriebnahme, die aber bei Batterie leer sich auch zurücksetzen. Normal sollte über das Ombiinstrument ( und dem darin enthalten echten Datum ) das ganze passen, aber oft passt das einfach nicht. Hast du manuell in den Geräten geschaut oder den AutoScan laufen gelassen ??

Da braucht es einach Erfahrung, wenn man so "rumtüdelt" Eine große Flex in privater Hand, kann eine Sicherung raushauen.... Wird aber kaum auf Dauerlast betrieben. So wird auch die aufgerollte Kabeltrommel nicht überlastet. Sicherer Fall fürs abrollen sind: E Grill Partys, Weihnachtspunsch / Einweckkocher, Halogenstrahler "on mass" Kleiner Funfact: Ihr reißt dann typischischerweise den maximalen Auslösestrom der Verkabelung oder andersherum: Bei Kurzschluss fliegt die Sicherung nicht schnell genug --> daher ist der Betrieb Elektrotechnisch eh verboten Das beginnt bei mancher Hausverkabelung schon 5-10m an der Außensteckdose.

Na ja was ich bei Scheiben immer mache ist Beschichtete kaufen. Das hilft. Aber trotzdem schafft meine Frau es beim Touran ab und zu eine "Tragbildspur" reinzudrücken. Stand ein regnerisches Wochenende draußen.... Flugrost.... zack bumm

Ja. Bevor ich meine Freundin nur durch eine Bau, Beine , Po OP "zum Weiterleben mit mir" überreden muss, würde ich Sie lieber in Hände geben, die sie nimmt wie sie ist. Getriebe überholen, Hydraulikeinheit instandsetzen und dann mit neuer Kupplung los.

Meine Tipps: Führungen mit MoS2 Fett schmieren, Bremszange / Kolben mit Bremsenfett ( ATE ) schmieren Führungen der Beläge mit Kupferpaste. Was das aber nicht verhindert. Der Tod im Winter ist längerer Stillstand bei mäßger Fahrstrecke:

Ich habe sowas vor Jahren umgebaut in einfache Verkleidung: Wieso ??? Deine Vergleidung ist zwar nett mit der Fensterbank, aber bei vielen Fenstern kann man den Flügel von Innen entfernen, wenn er um >100 Grad gekippt wird. Die Möglichkeit wollte ich mir nicht nehmen.

Die Frage ist immer wie das zu verstehen ist ??? Oma sollte einfach ein neues Auto kaufen, weil VW nicht mehr hilft und man in den nächsten 20 Jahren wieder mit einer defekten Dose rechnen muss ?? sollte sie sich einen Ford Ecoboost kaufen, weil dort alle Teile lieferbar sind und man ohne Improvisationstalent einfach liegen bleibt, Motorschäden hat aber mit „Service“ ??? Ich fahre A2 weil es ein grundsolides Auto ist. Springt mir ein Reh vors Auto oder explodiert der Motor werde ich mir einfach Ersatz holen. So ist das leider mit „freien werkstattgepflegten Autos“. keine Mobilitätsgarantie und Termine in 3-6 Wochen. Aber ggf. bin ich auch einfach anderes gewöhnt. Ich war nie Audi Kunde der umsorgt und umhegt wurde, den man beim Liegenbleiben abgeholt hat mit einem Kaffee, nach Hause brachte und nächsten Tag zur Arbeit fuhr. Ich habe mich steht darum gekümmert und bin bis jetzt nur 1x liegengeblieben und musste mit der Bahn fahren. Übrigens war dort nur ein Teil gangbar zu machen.

So ist es. Eigentlich ist der A2 doch ein netter Kanidat: Keine Kamera, kein "intelligenter Rückspiegel", kein Regensensor. Das sind alles Sachen, wo auch die Werkstatt meines Vertrauens sagt "manchmal schwierig". Das die Scheibe "krum und schief " ist wie ein polnischer Zubehörkotflügel kommt eigentlich nicht vor. Fehllieferung ja, aber das läßt sich ja vorher klären.

????? Das ist für dich ein Hop oder Top Problem. Geh zum Autosattler deines Vertrauens und lass machen Oder wolltest du sagen, dass der originale Audi Sitzbezug im Audi Autohaus als es noch lieferbar war "billig war" https://shop.audi-zentrum-goettingen.de/original-audi-a2-olmessstab-messstab-ol-stab-motorcode-aua-19017.html AUA ist identisch zu BBY Büdde.... damit du nicht noch tagelang suchst. Kannst mir aber PN schreiben, dann nehme ich die Antwort wieder raus, weil so ein wenig vermute ich "du suchst Gründe den A2 nicht mehr instand halten zu können "

Mal nebenbei.... ohne Wertung: Wäre es nicht einfacher einen 1,4er TDI mit Macke für 2000 Eur zu kaufen und "schön fertig zu machen" statt den 1,2er umzubauen ?? Versteht mich nicht falsch... Wenn ich Zeit hätte wäre schon ein 1.2er auf meinem Hof, der Defekt ist ( laufen ab und zu bei Kleinanzeigen) aber da würde ich 1x Vollinstandsetzen und eben 300 tkm fahren, statt verkrampft umzubauen. Wer die Möglichkeiten und Lust hat und so eine Halterung wie im PDF aus dem FF baut, ja kein Problem, der macht halt auch. Aber als Normalo.... "Why ??"