_Manni_

Ich glaube nicht HLjense will umbauen , aber der Threadersteller ist ja. Ein ganz anderer

Normales Verhalten. Erhöhte Drehzahl gibt es wenn A. Die Klima Leistung braucht B. Die Bordspannung niedrig ist --> Lima bekommt mehr Drehzahl C. Der Motor noch nicht auf Temperatur ist. Dabei sind das alles Effekte, die du kaum mitbekommst, da zB eine leere Batterie nicht durch Licht an / aus ganz schnell voll ist.

Ich würde da 200tkm ansetzen. wenn ich sehe was 1.4er mit Kipper klappern und damit 100 bis 200 tkm schaffen (also mit Klappern noch weiterlaufen)

Entweder das.... Oder Audi hat beim PD wechseln geschlampt. Nun pfeift es am PD element vorbei und hat die Dichtungen der Dieselzuführung zerstört

Diesel an den PDE Elementen vorbei. wer hat die wieder eingebaut ??

Du weißt dass du in die Abschaltung „halten musst“. also hoch bis das Fenster selber abschaltet… dann noch 2 sec halten

Mhhh Die Standardlampen Lima, Öldruck und Bremsflüssigkeit und Kühlflüssigkeitspegel.... gute Frage ob denen ein Fehlercode zugeordnet ist

Was meinst du was es für tolle Sachen mit Steuerketten gibt. "Rassel Rassel Schepper Schepper" --> "Auto sofort abstellen" --> "Wieso ich war doch gestern im Service bei BMW / VW usw "

Gebrauchtwagen....

Klar bei Stockflecken Ich hatte aber schon "blockierte Anschnallen" da hat sie Waschlösung schön Schweiß und Dreckmischung rausgeholt. Kennt jeder mit Lederlenkrad und "matten Stellen". Da ist dann einfach Dreck drauf

Ich würde Waschpulver nehmen... Und dann gut nass abspritzen und dann mit einem Sauger "vortrockensaugen" Dann ist 1-2 Tage später der Gurt wieder schön trocken

Ja in der DDR wurde manches einfach technisch gelöst: Nylon / Polyester -- > synthetische Fasern --> passendes Waschmittel ;-) Hier wirst du kaum Tipps bekommen , weil dir die Hersteller sagen "sicherheitsrelevantes Bauteil", "Voodoo Materialien die Schweiß, Eis, Kaffee und Kindersabber aushalten aber von jedem Waschmittel zerstört werden" Also Neukaufen

Ich halte mich da an eine alte Anleitung vom Trabant Reinigen der Sicherheitsgurte Um die Festigkeit des Gurtes nicht zu beeinträchtigen, ist folgendes zu beachten: Der Gurt darf nicht mit chemischen Mitteln behandelt werden. Zur Reinigung dürfen nur Feinwaschmittel für synthetische Fasern und handwarmes Wasser (30 °C) verwendet werden. Der Gurt darf nicht bei Temperaturen über 80 °C oder bei direkter Sonnenbestrahlung getrocknet werden. Der Gurt darf nicht gebleicht oder umgefärbt werden. https://www.trabitechnik.com/index.php?page=49&lang=de&page_number=8

Ach ich kenne auch genügend Leute für meinen eine K Jetronic bzw der Mengenteiler darf nicht repariert werden , nur als Einheit neu zu bestellen. Und da sind wir wieder.... man kann es nicht Dabei ist das doch Mechanik pur. Wenn echte Oldtimer nur aus Rasenmähermotoren Mut Stößeldrangen und Vergaser bestehen.... dann muss man dich ha nicht wundern

Taktischer Fehler. Die Batterieleuchte, wie auch Öldrucklampe oder Motorfehlerlampe zeigen an "hier ist was nicht in Ordnung, bitte prüfen" Mitnichten zeigen die an " Batterie wechseln/ Öl auffüllen/ Motor tauschen" Kann sein, muss aber nicht

Deswegen sehe ich arbeiten unter 100Eur/h auch nur als blödsinnige Zwischenlösung. Man muss halt noch ein bisschen warten und am besten bis zum richtigen Zeitpunkt arbeitslos sein und nix tun. So sieht es aus.... Ein E Auto braucht nur 1/3 deiner tollen Natalie und zur Herstellung von Methanol braucht es auch nur doppelt so viel Strom. Also wird 1/6 des eingesetzten grünen Stroms umgesetzt. Kannst du erklären wie man sich das leisten soll ??? Oder dachtest du 6x mehr Stromverbrauch kostet nichts?? Langfristig gehört den E Autos das Feld. Gäbe es genug günstige Gebrauchte mit passendem Support hatte ich auch eins. Stell dir vor 95% des Jahres würde ich nicht tanken fahren. Ich würde nicht 10 min an der Tankstelle warten und mir überlegen, ob ich nicht das Wurstbrötchen für 4,90 kaufen sollte oder die Cola für 3,90 Ich würde ab und zu mein Auto Zuhause anstecken und gut ist.

Das Problem bei den Nietbolzen, dass diese mitdrehen bei zuviel Gewalt. Also Ausbohten in ganz kleinen Stufen

Wobei mir natürlich einfällt: man kann auch das gebrauchte Ventil einmal "neu anlernen" um ggf mechanischen Verschleiß zu kompensieren. Aber nächstes Mal

Den sieht man. Motor laufen lassen und die Spannrolle beobachten. Mit Lima Freilauf 1cm "Wackelspiel". Bei defektem Freilauf 2-3 cm wackeln. Hab Photos in meinem Thread bzw... ich habe so Videos...

Auso von unten ansehen. Ölverbrauch beim TDI ist gerne die Ladeluftstrecke und Undichtigkeiten dort. Rasseln und Geräusche ?? Was sagt der Zahnriemen und Riementrieb allgemein ?? Ist ja nicht viel gelaufen (km) aber ist die Kiste ggf. eher ein Kurzstreckenauto ??

Nö. Meiner Meinung nach zeigt es keiner mehr, weil es selber nicht beherscht wird. Man fährt in die Werkstatt und die tauscht Teile. Wo will man denn da ansetzen und "Spaß verbreiten" Das Problem ist nicht die Technik, das Problem ist der Sprit. Methanol steht in Konkurrenz zu Nahrungsmitteln. Verdoppel oder verdreifache den Verbrauch... freue dich pber billigen Sprit und lass in Sudamerika Leute verhungern

Wenn es de Massepunkt ist, verliert der ganze Motor seine Spannung. Aber nur der Motor. Steuergerät nicht. Das ergibt dann dutzende "Fehlermöglichkeiten" für alles was die Motormasse mitbenutzt.

AGR verkokt auch nicht bei zu viel CO sondern es ist einfach nicht dicht trotz 0 Position.

Klingt nach Anlasser. Erst wenn der komplett einrückt wird der Strom zum Drehen freigeschaltet

Mußte vorne neben dem Krümmer sein. Fahrerseite am Motor sollte der Stecker hochschauen