heavy-metal

Hi Thomas! ja, es gibt eine Reparaturanleitung aus dem Bucheli-Verlag (gleichsam für TDI's und Benziner, jedoch ohne TDI 66kW und FSI). Ist aber stark auf die Mechanik fokussiert. Die Reparaturanleitung ist vom Themenumfang bei weitem nicht so umfangreich wie die "Jetzt-helfe-ich-mir-selbst"- oder "So-wird's-gemacht"-Bücher, die ich früher in meinem Gölfen spazierenfuhr. Immerhin: ein paar Stromlaufpläne sind auch dabei.Wie Du aber z.B. die Innenverkleidung x abbekommst, steht da nicht drin. Aber das wissen ja zum Glück die Experten hier im Forum! Wenn Du bis heute Abend warten kannst, kann ich Dir den genauen Tile und die ISBN-Nr. durchgeben. Aber mit meinen obigen Angaben sollte auch ein Buchhändler schon klarkommen. CU! Martin

Hi! Ich würde das mal lassen mit dem Umbau der Rückleuchten, auch wenn es auf den ersten Blick einfach zu machen sein scheint. Die Rückleuchte hat eine Typ-Prüfnummer für den Zustand "so-wie-sie-ist". Veränderungen sind somit nicht statthaft, es sei denn, Du gehst das Risiko ein, mit einem nicht "zugelassenen" Fahrzeug unterwegs zu sein - mit den entsprechenden Konsequenzen (nicht nur) bei Unfällen... In vorhandene Lampengehäuse z.B. Xenon reinzufummeln ist ja auch nicht erlaubt - den Thread zu diesem Thema gibt es aber auch schon hier im Forum, nebst Verweis auf "offizielle" Stellungnahmen des KBA. Sollte also sinngemäß auch für die Leuchten hinten übertragbar sein. Außerdem: ich habe so meine Zweifel, dass Du die Rückleuchten mal eben umbauen kannst. Die rechte Leuchte mag ja oben noch Platz haben, aber - ich glaube (habe noch nicht nachgeschaut) - links oben steckt bestimmt die Nebelschlussleuchte drin... CU! Martin

Hi! Die Unterbringung der Bluetooth-Maus (s. Foto) ist nicht schlecht! Mal eine andere Frage - weil ich auch überlege, mir so einen PDA mit Navi zuzulegen: hat dort, wo auf dem Foto der PDA untergebracht ist (nämlich im Dosenhalter), auch ein PDA, bei dem eine CF-Kartenantenne eingesteckt ist, auch noch einen ausreichenden Empfang, oder muß ich in jedem Fall eine Kabel- bzw. Bluetoothmaus einsetzen? CU! Martin

Hi Leute! Die Anleitung ist einfach nur gut und ausführlich! Trotzdem eine Frage: hat einer mal gemessen, inwieweit die Bodenfreiheit der Fuhre nahc Anbau der Radkastenspoiler eingeschränkt wird? Ich habe nämlich keine Lust, mein Auto jedes Mal über „Tempo-30-Schwellen“ zu tragen. Schon jetzt habe ich manchmal leichte „Untergrundberührung“ (in Höhe der Frontverkleidung) beim langsamen Überfahren von nicht allzu hohen Bordsteinkanten (in stumpfem Winkel!). Die Probleme hatte ich (an der gleichen Stelle) mit anderen Autos, ob C-Klasse oder Golf (3 und 4) jedenfalls nicht. CU! Martin (der mit seiner Kugel fahren will, statt sie zu tragen - auch wenn sie aus Alu ist...)

Hallo zusammen! Möchte mir eine GSM-Antenne am Fz. anbringen, da im Fz. leider keine Original-Handy-Vorbereitung vorhanden ist. Würde die Antenne gerne auf der Heckscheibe montieren. Innen auf der Scheibe ist so ein "Verkleidungsrahmen". Weiß hier zufällig jemand, wie ich den abbauen kann und wieder dranbekomme? Dann könnte ich nämlich eine Glasklebeantenne weit oben auf der Scheibe montieren. Wenn man den Rahmen nicht abkriegt, müßte ich - das Fz. von der Seite betrachtet - die Antenne recht "mittig" auf der Scheibe anbringen. Sieht etwas "doof" aus. Außerdem würde die GSM-Antenne dann auf den Antennendrähten der Heckscheibe bzw. den Heizdrähten kleben. Und ich frage mich dann, ob in diesem Fall nicht der Radio- oder Mobilfunkempfang beeinträchtigt ist... CU! Martin

Hi! Bin seit einigen Monaten auch stolzer Besitzer eines Concert2-Radios. Habe das serienmäßig im Fz. verbaute Chorus2 durch ebendieses Concert2 ersetzt. Der Empfang ist m.E. völlig in Ordnung - in jedem fall nicht schlechter als mit dem Chorus-Teil. Das Concert2 ist ja für die "Antennendiversity" gedacht. Wie weiter oben im Thread beschrieben, müßte ich ja eigentlich eine neue Heckscheibe haben, damit die Diversity funktioniert. Geht es nicht auch einfacher? Blaupunkt bietet ja auch (Nachrüst-)Radios an mit der Möglichkeit, mehrere Antennen anzuschließen. Kann ich nicht - zufällig? - an das Concert2-Radio neben der Heckscheibenantenne auch noch so eine Blaupunkt-Antenne anschließen? Gibt ja von Blaupunkt auch so 'ne Klebeantenne... CU! Martin

@ Hansemann: Das, was Du gepostet hast kannte ich ja schon. Und ist auch nicht ganz die Antwort auf meine Frage. Wie gesagt, die Sicherung 41 war ja draußen (und lt. Betriebsanleitung bzw. Sicherungsdeckelaufkleber sollte es sich um die Sicherung der "Tür rechts" handeln). Trotz entfernter Sicherung ließ sich das Fenster rechts noch motorisch herunterfahren! Ich hätte vermutet, daß nach Entfernen der Sicherung aus dem Sicherungskasten der elektrische Fensterheber nicht mehr funktioniert... Und dann war ja noch die Frage, ob nicht irgendwo versteckt noch ein paar andere Sicherungen verbaut wurden, wo möglichst nur die Werkstatt drankommen soll (?) CU! Martin

Hi! Habe mal gehört, daß durch eine Spurverbreiterung die Radlager (infolge höherer Hebelwirkung???) schneller verschleißen. Ist da was dran? Sonst könnte man sich im Bewußtsein einer besseren Straßenlage durchaus für eine Spurverbreiterung erwärmen... CU! Martin

Hi! a.t.u. und Co. sind nicht schlechter als Audi? Dazu fällt mir nch eine Anekdote ein (ist wirklich ungelogen!): im vorletzten Herbst stand ich bei a.t.u. an der Kasse, als plötzlich ein älterer Herr mit seiner Tochter den Laden betrat und bemängelte, daß man an seinem Auto (will heißen: am Corsa seiner Tochter) die Winterreifen falsch montiert habe. Der Typ hat zwei Reifen gekauft und wollte nur eine Achse (angetriebene Vorderachse) neu bestücken. Was hat der Werkstattheini gemacht? Richtig: statt eine Achse hat er eine Seite (!) des Fz. mit neuen Reifen ausgerüstet. Linke Seite: alte Reifen, rechte Seite zwei neue! Zum Brüllen vor Lachen bin ich dann aber vor die Tür gegangen!!! Womit ich jetzt nichts gegen a.t.u. sagen möchte. Bei VW / Audi soll man ja auch mal Fehler machen. So am Golf meiner Frau, wo ein laufrichtungsgebundener Reifen falsch herum auf der Felge montiert wurde. Gemerkt habe ich es erst nach der Winterreifensaison (fahre ja gewöhnlich mit meinem A2 duch die Landschaft), als ich die Sommerräder schon montiert und plötzlich 3 Winterräder für eine Laufrichtung hatte... Trotzdem: ich würde meine Inspektionen lieber in der Vertragswerkstatt machen lassen, so lange die "Freien" nicht alle erforderlichen Meßgeräte und Werkzeuge aufbieten können. Da sehe ich das Problem, denn eine freie Werkstatt wird sich kaum die Diagnoseteile von Audi / VW, Mercedes, BMW, Pizzablechen (Italienische Fz. - sorry, war'n Scherz) und Reisschüsseln (sorry - war noch'n Scherz...) anschaffen können / wollen. Und ob die schlußendlich immer auf dem letzten Stand in Sachen Wartungsvorschriften sind, wage ich auch zu bezweifeln. CU! Martin

Hi! Nee, Leute. Die Servopumpe sollte es nicht sein. Mit "eingeschlagener" Lenkung meinte ich auch nicht unbedingt "voll eingeschlagen". Ist halt etwas schwer zu beschreiben. Ich tippe nach wie vor darauf, daß die Bremsbeläge die Bremsscheibe bei Kurvenfahrt leicht in Schwingung versetzen. Das war zumindest vor vielen Jahren bei meinem Golf II auch so gewesen (und das Geräusch war mehr oder weniger identisch), was man aber lt. Werkstatt nicht abstellen konnte. CU! Martin

Tach zusammen! Mir ist aufgefallen, daß die Bremsen gaaaanz leicht schleifen (hört sich eher an wie ein Metallteil, das in Schwinungen versetzt wird), wenn ich mit eingeschlagener Lenkung anfahre bzw. beschleunige. Soweit ich beurteilen kann ("Rütteln" an den Vorderrädern quer zur Fahrtrichtung), haben aber die Räder / Radlager kein Spiel. Frage: ist dieses leichte "Schleifen" normal? Wenn nicht, wo könnte die Ursache liegen,und wie kriege ich das Schleifen weg? Vor fast 15 Jahren sagte mir mal ein Werkstattmeister das sei normal (mei damaliger Golf II hatte dieses Geräusch, wenn ich mit voll eingeschlagener Lenkung gewendet hatte). Auch damals habe ich das kaum glauben wollen... CU! Martin

Hi! Hatte in den letzten Tagen auch sporadisch das Problem, daß die Scheibe rechts vorn nach Betätigen des Fensterheberschalters, egal ob Fahrer- oder Beifahrerseite, erst ganz hochging, dann aber wieder ca. 8 cm runterfuhr. Das "Kalibrieren" des Fensterhebers gem. Betriebsanleitung brachte nix. Erst, nachdem ich den Tip unter "Problemlösungen für Serienfehler" befolgt hatte, nämlich das Türsteuergerät kurzfristig stromlos zu schalten, scheint alles wieder in Ordnung zu sein. Werde es zumindest in den nächsten Tagen weiter beobachten. Was mir aber aufgefallen ist: wenn ich die Sicherung zur "Tür rechts" herausnehme (war glaube ich Sicherung Nr. 41), ließ sich die Scheibe mittels Fensterheberschalter trotzdem rauf- und runterfahren. Hatte erst gedacht, ich habe die falsche Sicherung rausgezogen. Flugs nochmal mit der Sicherungsbelegung in der Bedienungsanleitung bzw. dem Aufkleber auf der Abdeckplatte verglichen. Ergebnis: wohl nix verkehrt gemacht... Mir ist auch aufgefallen, daß in der Bedienungsanleitung / Sicherungsbelegung nichts von Sicheurngen für "elektrische Fensterheber" erwähnt ist. Fragen also: wo befindet sich denn nun die Sicherung für die Fensterheber? Gibt es vielleicht gar keine??? Wie schalte ich die Fensterhebermotoren stromlos, außer durch Abklemmen der Batterie? CU! Martin

Hi! Unter "suchen" nix jefunnden, daher meine Frage an alle: Seit einigen Wochen vernehme ich Quietschgeräusche aus dem Motorraum bei Leerlaufdrehzahl, allerdings erst bei warmem Motor. Nach dem Kaltstart kein Quietschen. Das Geräusch ist bei warmem Motor immer zu vernehmen, egal ob es draußen -5 oder +15°C ist, ob es regnet oder die Sonne scheint... Und bei Drehzahlen knapp über der Leerlaufdrehzahl (aber noch locker unterhalb von 1.500/min) ist das Geräusch auch nicht mehr da. Wer weiß was darüber, und v.a., wie ich den Fehler abstellen kann? Habe ja auch noch Garantie... Bin beim Freundlichen gewesen, der sagte, alles ist ok, brauche mir keine Sorgen zu machen. Er hatte zwar schon eine Dose mit Silikonspray dabei, aber davon keinen Gebrauch gemacht... Daß das "normal" sein soll, vermag ich indes nicht zu glauben. Ein Golf IV mit "gleichem" Motor, den wir außerdem noch besitzen, hat den Mangel jedenfalls nicht. CU! Martin

Tach zusammen! Jetzt mal mein – nicht ganz so bierernst gemeinter – Beitrag: Vielleicht sollten alle Kfz mit gelben Rundumkennleuchten ausgestattet werden. Die sieht man ja noch besser als die TFL’s… Moppedfahrer müssen sich so eine Leuchte eben auf den Helm binden. Und Abschleppfahrzeuge kriegen dann mindestens 5 von den Dingern aufs Dach, damit sie sich vom „Straßenverkehrseinerlei“ abheben… Alle Pkw’s kriegen zusätzlich noch weitere Bremsleuchten, angebracht an beim Bremsvorgang blitzschnell ausfahrbaren Streben, damit auch der ganz, ganz, ganz weit hinten fahrende sieht, dass ca. 2 km vor ihm gebremst wird … Jetzt etwas ernster: wer bei normalen Licht- und Sichtverhältnissen andere Objekte von der Größe eines Autos, Motorrads oder Fußgängers übersieht, hat im Straßenverkehr eh nix zu suchen. Tagträumer ebenso wenig… Wer nicht mehr gucken kann, muß sich eben fahren lassen. So macht dann auch die Forderung nach regelmäßigen Sehtests (ab einem bestimmten Lebensalter?) wieder Sinn. Für die Brummifahrer unter uns (die älter als 50 J. sind) ist das ja schon so. Über den „Dämmerungsschalter“ können wir reden. Und hoffentlich auch über eine „Elektronik“, die die Höchstgeschwindigkeit eines Kfz auf 50 km/h begrenzt, sobald die Nebelschlussleuchte eingeschaltet wird. Wetten, dass dann keiner mehr bei leichtem Nieselregen (!!!) oder Dunst auf der Autobahn die NSL einschaltet? CU! Martin

@ jeanlucp: Ja , da hast Du schon recht, daß die Suppen aus'm ebay noch günstiger sind als im Shop. Aber bitte nicht vergessen, daß beim Kauf über ebay ja noch Versandkosten hinzukommen. Und dann ist das ganze nicht mehr sooo günstig, wie einem viele ebayer glaubhaft machen wollen. Longlife-Öle von Liqui Moly oder Valvoline kriege ich so um die EUR 16-17 im Shop - vielleicht geht's irgendwo noch billiger (habe lange nix mehr nachfüllen / kaufen müssen). Und bei ca. EUR 9 plus Verandkosten bin ich schon nahe dran an den Preisen, die ich draußen zahle. Motoröl soll man ja auch nicht unbedingt so lange lagern. Wer weiß, wie alt die Plörre ist, die bei ebay angeboten wird (und ebenso wichtig: unter welchen Bedingungen das Zeugs gelagert wurde). Finde es jedoch manchmal merkwürdig, wenn das Öl für ca. 50% unter dem Ladenpreis über ebay verhökert wird, wenn man es theoretisch auch für - sagen wir - 25% unter dem Ladenpreis an Freunde und Bekannte abgeben könnte (und dann keine Versandkosten bzw. ebay-Gebühren anfallen). Ich hätte in meinem Bekanntenkreis genügend Auto fahrende Abnehmer und wäre auf den Verkauf über ebay (oder wen auch immer) nicht angewiesen. Es sei denn, meine Garage wäre voll mit Paletten von Motoröl... Sorry, aber irgendwie werde ich mißtrauisch, wenn 1a-Ware plötzlich nur noch die Hälfte (bzw. weniger als das) kosten soll als draußen im Laden. Und auch in "originalversiegelte" Flaschen kann man ja vorher was anderes einfüllen als auf dem Etikett steht. Sorry, bin nicht gegen ebay (und habe dort auch schon verkauft bzw. gekauft), und ich sehe schon gar nicht in jedem ebay-Verkäufer einen potentiellen Betrüger. Daß dort aber auch nicht immer alles mit rechten Dingen zugeht, sollte sich aber inzwischen herumgesprochen haben. Also auch bei ebay nicht den gesunden Menschenverstand ausschalten. Sagt ebay ja auch selbst! CU! Martin

Hi! Also, die genannten "Vorzüge" hat man ja auch schon vor 30 Jahren genannt, um den Leuten wieder irgendwas Neues aufs Auge zu drücken (und ein paar Dumme zu finden, die drauf reinfallen... ). Ich wäre da auch sehr skeptisch. Und wenn auf der Ölpulle nix von VAG-Norm (und VAG-Longlife) draufsteht, würde ich sowieso die Finger davon lassen. Was soll denn die motonova-Soße überhaupt kosten??? "Gute" Motoröle, die die VAG-Spezifikation (Longlife) erfüllen, gibt es schließlich "schon" für unter EUR 20,- / l. Auch noch teuer genug! CU! Martin

Hi! @A2 speedster: Klar, das mit den "Nasen" hatte ich noch vergessen - habe halt bislang immer Fahrzeuge mit getrennten Brems- und Schlußleuchten gehabt. Jetzt würde mich nur noch interssieren, was im Falle einer falsch eingebauten Lampe das Display (FIS) anzeigt... Vielleicht springt dann vor lauter Elektro(nik)Verwirrtheit die Karre erst gar nicht an??? OK, ich könnte es ja mal ausprobieren und das Ergebnis dann hier posten... (lassichdochbesser...) CU! Martin

Hi! Tja, da die von Audi denken eben (vgl. Betriebsanleitung), der Lampenwechsel sei Sache des Fachmannes. Bei den Scheinwerfern, die ein bisschen Schrauberei erfordern, sehe ich das ja noch irgendwo ein... Funktioniert nur ein Bremslicht nicht, oder beide? Wenn nur ein Licht ausgefallen ist, mal die Glühlampe überprüfen: An die Heckleuchteneinheit kommt man ja schnell dran, wenn man die Heckklappe öffnet, die Pastikabdeckung abnimmt und den Lampenträger herausnimmt (wird oben wie unten mit "Schnappverschlüssen" gehalten. DIe Bremsleuchte ist, glaube ich, die untere Lampe, in jedem Fall die mit zwei Glühfäden (Kombibirne für Schluß- und Bremslicht). Sind handelsübliche Teile. Gibt's eigentlich überall (Baumarkt, Autozubehör, Warenhäuser, und natürlich auch beim Freundlichen). Wo die am billigsten sind? Keine Ahnung. So teuer sind diese Birnchen aber nicht, daß ich wegen vielleicht 0,20 EUR Preisdifferenz noch lange suchen und Preise vergleichen würde. Wenn beide Lampen nicht leuchten, erstmal die Sicherung überprüfen. Welche das ist und wo die stecken, wenigstens das steht noch in der Betriebsanleitung... Tss.... Wenn die Sicherung intakt und bei keiner der Glühlampen der Faden durchgebrannt ist, dann könnte es ja auch noch der Bremslichtschalter sein. Und das ist dann eher ein Fall für die Werkstatt. Hoffe, das hilft weiter. Wenn Du aber einen guten Draht zum Kundendienstberater hast, macht der für Dich den Check auch kostenlos. CU! Martin

Hi! Noch'n Tip. Einfach mal bei Osram im Web vorbeischauen. In der Rubrik "Produkte - Produktkatalog" (mal durchklicken) steht auch so einiges zum Thema Haltbarkeit unter verschiedenen (Spannungs-)Bedingungen. Dafür, daß die neuen Lampen etwas früher das Zeitliche segnen, hätte man aber am A2 den Lampenwechsel einfacher gestalten können. Ich jedenfalls komme erst an die Glühwürmer, nachdem ich den Scheinwerfer ausgebaut habe. OK, beim Golf IV ist es ja noch komplizierter - weswegen man diesbezüglich den Golf V wieder servicefreundlicher gestaltet hat. Deswegen kauft ihn aber trotzdem keiner! CU! Martin

Hi! Ich hatte das gleiche Problem. Habe es in der Werkstatt machen lassen. Die sagten zwar, das machen die mal eben ohne Termin und zwischendurch, und ich könne drauf warten. Hat aber so 'ne Stunde gedauert... So viel Kaffee kannste in der Zeit gar nicht trinken, und die Zeitungen hatte ich dann auch schon zum dritten Mal durch... Auf meine Bemerkung, "das hat aber lange gedauert, früher am Käfer ging das schneller..." folgte dann die Antwort, daß man ja einiges ausbauen müsse, damit man ans Relais im Bereich der Mittelkonsole drankommt. Da ist wohl mehr rauszurupfen, als nur das Radio. Gibt hier sicher jemanden, der den "Ausbauumfang" genauer schildern kann. CU! Martin

Hi! Stromlaufpläne gibt s natürlich auch im A2-Reparaturhandbuch aus dem Bucheli-Verlag... Und das Buch gibt es widerum beim Buchhändler... CU! Martin

Hi @ll! Heute war es - endlich (?) - so weit: ein Kieselstein beschädigte das Dach (!) im hinteren (!!!) Bereich, kurz vor der Heckklappe... Hat tierisch "peng" gemacht! Tja, und da ist jetzt so eine kleine Delle, ähnlich wie ein Hagelschaden. Der Lack scheint aber unversehrt zu sein. Habe mit der Suchfunktion schon herausgefunden, daß man ähnliche Schäden (Hagelschäden) wohl relativ einfach beseitigen lassen kann. Habe auch schon überlegt, selbst Hand anzulegen. Aber dazu müßte ich ja den Dachhimmel rechts hinten loskriegen, damit ich dann von innen "gegendrücken" kann. Kriege ich den Himmel so einfach ab? Wenn ja, wie? Und muß ich was Besonderes beachten, wenn das Fz. mit Kopfairbags ausgerüstet ist? Oder besser gleich den Profi ranlassen? Kriegt der das vielleicht hin, ohne von innen heraus zu arbeiten? Wenn ja, dann soll er es mal machen... CU! Martin

Hei! Alles Manta, oder was?? Das mit dem Spray würde ich erst recht bleiben lassen. Führt garantiert zum Erlöschen der Betriebserlaubnis. Und was dann im Falle eines Unfalles so kommen kann, braucht wohl keiner weiteren Erläuterung... CU! Martin

Hi! Was bedeutet eigentlich der letzte Buchstabe am Ende der Teile-Nr. bei den Audi-Radios? Beispiel: 8Z0035186A - 8Z0035186F Bei beiden Geräten handelt es sich um ein Concert2, aber gibt es da einen - technischen - Unterschied? Vorab Danke für Euren Input! Martin

Hi! Es gibt ja inzwischen (oder schon länger?) Mobile Phones mit Freisprechfunktion - z.B. Siemens C60, S55, ST55, MC60; Nokia 3100, 3650, 6800... Hat von Euch einer zufällig so'n Teil und das mit dem Freisprechen auch im Auto schon ausprobiert? Taugt das was, oder sind die Fahrgeräusche so hoch, daß ich doch besser eine separate Freisprecheinrichtung einbaue? CU! Martin