A2-D2

Ich hab eine, aber die brauch ich nur wenn ich Motor oder Getriebe ausbauen will und eines von beidem drin bleibt.

Schuldigung.

Danke danke danke. Hab ich schon danke gesagt? Danke.

Was genau ist ein Motorhebegeschirr? Selbst Google findet nur 12 Hits bei diesem Wort. Motorkran ist doch ausreichend. Eine Motortraverse stört bei dieser Arbeit nur. Ein herkömmlicher Universalwagenheber tuts auch.

Ich vermute, dass der GRA Nachrüstsatz von CUM-Cartec verbaut wurde. Der ist Plug and Play und wird zur Stromversorgung beim Bremslichtschalter zwischen geschleift. Evtl. ist dort der Fehler zu suchen und der Nachrüstkabelbaum hat keinen Strom mehr.

Die Teilenummer bzw. der Index der Teilenummer hat sich noch nie geändert. Sofern also der OEM nicht heimlich was am Bauteil verbessert hat, wird sich da wahrscheinlich wenig getan haben. Konkret geantwortet: Kann dir wohl niemand sagen.

Wie meinst du das? Im Prinzip braucht man für die original A2-DWA nur den Ultraschall Innenraumsensor, den DWA-Deaktivierungsschalter für die B-Säule, ggf. ne neue B-Säule und letztendlich auch noch ne Hupe für den Alarm. Alles andere ist schon da: Schalter der Motorhaube als Einbrucherkennung, die Heckscheibe enthält den Drahtbruchsensor, das Komfortsteuergerät beinhaltet die Elektronik. Was noch gebraucht wird ist halt jede Menge Verkabelung.

Manch einer wird sich vielleicht noch daran erinnern können: mein A2 ist wieder gesund...und schlechte Nachricht für alle A2s - A2 Forum

Da ist aber bei den Motoren mit viel Ölverbrauch Vorsicht geboten. Es warnt ja nix mehr wenn der Motor schon bei Mininium ist.

Ich war früher der Meinung dass sie nur mit Diesel geschmiert wird, aber sie wird wohl doch auch mit Öl geschmiert. Ob das nun über den Nockenwellenantrieb kommt oder über eine extra Bohrung kann ich dir leider nicht beantworten.

Die Kofferraumverkleidung innen hinten rechts muss dafür demontiert werden. Das Signalhorn sitzt unter der Verkleidung (Filz), unterhalb des Deckels der Rückleuchte hinten rechts. Kann man über diese Öffnung nicht sehen oder erreichen.

Schleifende Bremsbacken an einer runtergefahrenen Scheibenbremsenkante?

Mit Geräuschen ist die Hilfe übers Internet immer nicht so einfach. Vielleicht kommt es gar nicht aus der Richtung wie du meinst. Das Geräusch müsste man mal hören. Kannst du es aufnehmen? Ist es nur in Rechts- oder auch in Linkskurven? Radlager? Ist es auch bei Bodenwellen? Könnte auch die schwarze B-Säulenverkleidung außen zwischen vorderem und hinterem Fensterrahmen sein. Oder iwas anderes...

Ich würde mal im KSG per Messwertblock auslesen, was der Heckklappenschalter tatsächlich meldet. Wenn er im Messwertblock schließt/öffnet, dann kannst du dir recht sicher sein, das das KSG nen Hau weg hat. Wenn Klappe auf Licht an, wenn zu Licht aus. Codieren lässt sich da nix.

So gesehen müsste sich der Ring der alten Schraube wieder dichtend "anschmiegen", wenn er so weich ist, oder? Diese Scheibe ist imho eher ne Unterlagscheibe die dafür sorgt, dass man die Wanne nicht beschädigt (den Schraubenkopf in die Ölwanne dreht). Und: Auch neue Schrauben sind nicht immer dicht und siffen leicht, auch wenn man alles schön sauber gemacht hat und mit vorgeschriebenem Drehmoment anzieht. Wenn ich die Schraube bei nem Service nicht habe, stört mich das auch nicht... Wird halt wieder die alte genommen.

Sterbendes Komfortsteuergerät.

Von diesem Fehlerbild lese ich das erste mal. Kann ich nicht ausschließen, aber möglich ist das bestimmt. Wenn, dann kann das Öl nur von der Tandempumpe in den BKV gedrückt worden sein. Ventildeckeldichtung wird damit nix zu tun haben.

Jedes mal. An den 1,50EUR solls nicht scheitern.

Hab ich vor, sobald ich die defekten 4 Schlösser ausgebaut habe. Die Schaltkontakte selbst im Bauteil sind denke ich nicht das Problem. Einen Schalter kann man öffnen, die Kontakt sind vergoldet, nicht verbrannt und scheinen mechanisch in Ordnung wenn man es mit der Hand betätigt. Das Problem ist eher mechanischer Verschleiß. So nutzen die Stößel ab, welche die Kontakt im Innern schalten oder die Mechanik die die Schalter hebelt ist verschlissen. So wie die Schalter aufgebaut sind bin ich heute wie damals nicht grade optimistisch, genau solche Teile auf dem freien Markt zu bekommen. Die Gehäuse sehen stark danach aus, als wären sie für genau diesen Zweck gebaut worden. Wir werden sehen...

Du musst versichen in jedem Schlitz in Richtung Radiomitte zu hebeln, damit der Haltemechanismus gelöst wird. Stecken die Entriegelungshaken schon drin und bekommst du diese nicht mehr raus, musst du die Griffe so hebeln, dass der Teil der im Radio steckt zur Radiomitte hin drückt.

Österreich = EU = Schengenraum = Keine Steuern/Zölle (außer Sonderregelung bei Neuwagenkauf). Zumindest laut hier (da wird auch NOVA erklärt): Export - Österreich

Ich hab grade 4 neue Schlösser geordert und werde die alten Schlösse mal genau unter die Lupe nehmen. Zum Test hab ich gerade eben ein defektes von hinten rechts geöffnet um mal zu sehen wie es mit den Schaltern von Matvey ausschaut und festgestellt, dass diese Mikroschalter nicht passen. Bin aber schon auf der Jagd nach den richtigen... In den Schlössern hinten sind 2 Schalter von Cherry verbaut, einer von Burgess. Es ist nicht ganz einfach die Schlösser zu zerlegen und wieder zusammen zu bauen. Hat was von einem mechanischen Uhrwerk.

Nicht drüber aufregen, sondern freuen. Public Domain rules

Was ist denn überhaupt das Problem bei deinem STG?

Ja. Beim 75PS wird der Ladedrucksensor in/an den LLK gebaut, beim 90PS ist er im Ladeluftrohr integriert.