A2-D2

Vielleicht hast du die Placeboedition gekauft. Wieviel Leistung soll sie denn bringen? Fahr mal eine gerade Strecke im vierten Gang mit sagen wir 50km/h und beschleunige mal auf 100km/h und miss die Zeit. Jeweils mit und ohne Box. Dann vergleichen.

Im Zubehör kost es dann doch nur 90EUR. Gelenksatz, Antriebswelle von LÖBRO - 303556 online kaufen bei X1-Autoteile.

Nicht mehr.

Nur beim beschleunigen? Nicht beim Rollen? Reifen (Sichtkontrolle) und Radschrauben (nachziehen) hast du mal gecheckt? Ansonsten könnte die Diagnoe zutreffen. Kostet bei Audi knapp 200EUR im Austausch O_o

Das F ist vom Lupo 3L. Ob das passt musst du ausprobieren. Mit bisschen Glück unterscheidet sich nur das Gehäuse, weil es im Lupo anders befestigt wird.

Weil der Sensor noch mit Dampf/Kondensat benetzt gewesen sein könnte.

Versteh ich zwar nicht, weil das Tauchrohr der Dämpfer in ausgebautem Zustand von selbst vollständig in den Dämpfer eintaucht und da kein Gegendruck vorhanden ist (das war auch mit weniger Laufleistung der Fall), aber versuchen kann ichs demnächst ja mal.

Die befindet sich wenn man vor dem Motorraum steht leicht links unter der Ansaugöffnung der Klimaanlage, hinten an der Querwand. Wenn du vom oberen Anschluss des Ladeluftkühlers die Ladeluftleitung zum Motor verfolgst wirst du sie finden. Edit: Das Bild ist zwar vom ATL aber beim BHC ist es so ähnlich. Du siehst das Teil links oben auf dem Bild, oberhalb vom Strichcode auf der Zahnriemenabdeckung.

Sorry hab dich überlesen. Ziemlich genau 120.000km.

Welches hastn verbaut, was hats gekostet und wie klingts?

Ja, is aber unspektakulär. Das meiste Gebrösel ist unter der Haut...

Du hast Recht und ich hätts verdient. Der Gutachter hat 2mm notiert, hat aber auch ziemlich außen an der Reifenflanke gemessen. In der Mitte der Reifen sind es noch 3-4mm gewesen. Die AHK brauch ich am nächsten A2, falls einer her kommt. Eignet sich sehr gut um ausm Graben gezogen zu werden, falls es vorwärts nicht geht. Und: Du glaubst doch nich dass ich bei so nem Wetter jemand mit meinem A2 fahren lass, wenn ichs nicht mal selbst kann

So schlimm sieht die Kugel nicht aus, aber das viele Plastik leidet so gerne.. Stoßfänger, Kotflügel vorne/hinten, Unterbodenverkleidung vom Motorraum, Luftfilterkasten, Nebler rechts , Schlossträger, Schweller rechts, paar Kratzer in den Türen, ggf. bisschen Fahrwerk rechts (muss noch zur Spurvermessung), ... Da sind schnell mal 4000-5000EUR zusammen und der Wiederbeschaffungswert überschritten.

Sicher ist es möglich, aber um das einigermaßen zuverlässig zu bekommen oder Aussagen möglich zu machen wie z.B. "xyz passt, aber man muss dies und jenes vom alten Motor übernehmen" etc. muss man recht viel recherchieren und quer checken. Das kostet Zeit.

Leider nur überall im Forum verstreut, aber nicht zentral irgendwo gesammelt.

Meinst du das schleifen oder dass das Heck fast aufm Boden hängt? Dass meine Dämpfer mit 200tkm mittlerweile nicht mehr ganz so gut Dämpfen und zum zu tiefen eintauchen bei Bodenunebenheiten beitragen ist schon einleuchtend. Dass das Heck im Stand aber fast aufm Boden hängt, hat mit den Dämpfern nicht so viel zu tun?! Die originalen Audi-Dämpfer die ich schon eh und je drin habe sind keine Gasdruckdämpfer sondern einfache, ölgedämpfte Teile. Wie sollen die das Fahrzeug anheben? Da sorgen allein die Federn dafür, wie tief das Fahrzeug liegt.

Nee fass ich auch nicht als bös auf. Ich kenne das Verhalten meiner Reifen eigentlich ziemlich gut und weiß wo die Grenzen sind, wenn ich sie bewusst in Grenzsituationen bringe - egal ob im trockenen, bei Nässe oder Schnee/Eis. In der Situation hätten mir aber auch neue Reifen nix gebracht, habs ja mit dem A2 vom Kumpel (auch ein 1.4er) mit nagelneuen Reifen nochmal ausprobiert. Ich war einfach zu schnell für die Straßenverhältnisse - und die haben mich einfach überrascht. Dumm gelaufen, aber im Prinzip selbst Schuld. Hätte ja noch langsamer fahren können.

Du müsstest von der Radmitte zur Kotflügelkante messen. Vom Boden bis zum Kotflügel ist nicht so richtig vergleichbar, weil es je nach Luftdruck, Reifentyp und Profilteife anders ausfallen kann.

Joa, mein A2 sieht hinten so aus als hätt ich zusätzlich zum Gastank nochn 50kg-Sack drin. Zwischenzeitlich schleift sogar das Rad wenn 4 Leute im Auto sitzen und ich über ne ordentliche Welle fahre. Wer die hergestellt hat weiß ich grade nicht. Steht sicher in irgend einem Thread zu ABT.

Schade, aber ein einzelnes Diagramm ist nicht aussagekräftig, auch wenn da jetzt steht dass der Motor 106PS auf die Rolle gebracht hat und eine Nennleistung von 85PS hat. Es gibt Motoren die streuen einfach bis zu 10-15% nach oben. Wenn dann der Prüfstand nicht kalibriert ist, kommt da auch nochmal was drauf und schon hat man einen Wert der recht weit weg ist von der Nennleistung. Stress dich aber deswegen nicht, du brauchst das nicht beweisen. Ich bezweifle die Mehrleistung nicht, kann ja schon möglich sein.

Sitzpolster und Lehnenpolster sind 2 getrennte Teile. Sitzpolster kostet zwischenzeitlich links 133EUR, rechts 70EUR. Lehnenpolster 70EUR Wow.

Nochmal Nachtrag: Diese Metallscheibe gibts doch einzeln, habs grad gefunden: 02j409373A ; Flanschwellenmutter ; 1,55EUR je Stück.

Du hast ein 02J, das hat auch einen Magnet drin. Ja, die Verzahnung überträgt die Antriebskräfte und über hoch präzise kann man auch streiten. Aber: Die Schraube hat nicht nur die Funktion, die Flanschwelle an die Dichtung zu ziehen. Schau dir die Bilder im Anhang an, oder besser gesagt hier: Benzinergetriebe von innen - A2 Forum Es zeigt zwar ein 02T-Getriebe, aber das 02J ist im Aufbau identisch. Wirf einen Blick auf die 2 Ausgleichsräder vom Differential. Auf dem bild siehst du das rechte Ausgleichsrad. Dieses hat in der Mitte eine Scheibe. Dort greift das Gewinde deiner Schraube rein und zieht damit das Ausgleichswellenrad an die Flanschwelle. Die Feder in der Flanschwelle sorgt dafür, dass das Ausgleichswellenrad immer mit dem selben Druck nach außen gezogen wird. Zwischen Ausgleichsrad und Differentialkäfig ist eine Teflonscheibe (man sieht sie etwas, sie ist weiß), darauf gleitet dann das Ausgleichswellenrad mit der definierten Verspannung. Diese Reibung ist so quasi das bisschen Differentialsperre, was in den Getrieben drin ist - also quasi nix. Was nun Last auf deine Schraube bringt ist zum einen die Feder der Flanschwelle als auch die Antriebswelle die an der Flanschwelle zerrt als auch Vibrationen. Mag sein, dass es hält was ihr vor habt. Diese kleine Metallscheibe auf dem Ausgleichsrad ist quasi das, was bei dir defekt ist. Es gibt sie nicht einzeln, nur mit komplettem Zahnradsatz. Diese Scheibe liegt lose auf dem Ausgleichsrad, da ist keine Verzahnung zwischen der Scheibe und dem Ausgleichrad - nur zwischen Ausgleichsrad und Flanschwelle. Wenn du zu arg dran rumspielst rutscht die Scheibe zur Seite und fällt ins Differential. Wenn du es schaffst, diese Scheibe bei montiertem Getriebe zu fixieren könntest du vielleicht ein Gewinde rein schneiden. Wenn dir das Teil zur Seite rutscht, verschwindet es im Differential. Wenn du das Gewinde krumm rein schneidest kann es sein, dass die Scheibe schräg auf dem Ausgleichrad sitzt und diesen Zylinder in der Mitte küsst - das ist, was an Präzision ins Spiel kommt, denn du willst ein gerades Gewinde in ein Teil schneiden was du nicht fixieren kannst. Zur Verdeutlichung wie wenig Abstand da ist: Audi hat bei den Schrauben extra einen Hinweis, dass es deine Schraube die du nicht angezogen bekommst auch in einer Ausführung gibt die gerade mal 1mm länger ist. Nimmt man die zu lange Schraube kann es sein, dass das schon zur Kollision mit dem Zylinder in der Mitte führt. [EDIT] Bedenke auch, dass die Bohrung in der Flanschwelle, die ihr da größer machen wollt exakt gerade sein muss. Sonst trefft ihr die Metallscheibe auf dem Ausgleichrad nicht. Außerdem sollte die Bohrung nur so groß wie nötig sein. Weiterhin dichtet die Schraube die Flanschwelle auch noch ab - schau dir mal den Kopf der Schrauben genau an - sonst würde an der Stelle ja mit der Zeit immer etwas Getriebeöl raus laufen. Eine beliebige Schraube mit Zylinderkopf würde ich da nicht nehmen, die arbeitet sich sonst ggf. wegen zu geringer Auflagefläche ins Material... [/EDIT] Berichte wie ihr es geschafft habt. Viel Erfolg! Hier noch ein Bild der FLanschwellen: Hier kann man n bisschen dort rein gucken, wo die Flanschwellen rein gesteckt werden: Nochmal Edit: Das bild hier hab ich weiter unten in dem verlinkten Thread noch gefunden. Beachte auch das Bild in dem Thread, auf dem man die blaue Dichtmasse sieht! Sehr empfehlenswert, sonst sind deine Dichtungen schneller kaputt als du gucken kannst - sofern sie die Bohraktion etc. überleben.

Bin diese Woche im Graben gelandet. Gerade, beschneite Strecke ohne Tiefschnee aber wohl mit Eisplatte drunter, mit 50-60 gefahren. Fahrbahn ist dann zum Fahrbahnrand leicht abgefallen. Vorderachse ging einfach so nach rechts, als würde jemand neben dem Auto herlaufen und es zur Seite schieben. Bin vom Gas, habe nicht gebremst und versucht es mit leichtem gegensteuern abzufangen. Keine Chance, bin dann mit der rechten Fahrzeugseite im Abwassergraben gelandet und konnte feststellen, dass der A2 wunderbar als Schlitten taugt. Meine Reifen waren nicht mehr die besten - um genau zu sein waren sie gerade noch so gut dass der Gutachter einen Wert eintragen konnte der nicht viel höher über dem gesetzlich vorgegebenem lag. Aber als dann ein anderer A2 1.4 mit nagelneuen Winterreifen bei geringerer Geschwindigkeit ebenfalls diese Probleme hatte war mir klar, dass es nicht daran lag und ich einfach keine Chance gehabt hätte. Vielleicht wäre es mit mehr Flächenpressung nicht so leicht passiert?! Ist wohl ein größerer Fall für die Kasko. Hab jetzt knapp 195tkm drauf. Fahrzeuge mit der Laufleistung gibts schon für weniger Geld als der Schaden beziffert werden wird - jedoch sind die dann meist mit Beamtenausstattung. Zum Glück hab ich viel Ausstattung, viel Zubehör und die Gasanlage. Das macht das Auto einzigartig, kaum ersetzbar und dürften den Wiederbeschaffungswert drastisch heben. Notfalls muss ich kämpfen, aber einen A2 kann man halt einfach nicht nach Kilometern bewerten.

Damit mal ne zentrale Sammelstelle für diese Federn entsteht hier ein Thread dazu. Im Koni FSD Thread hab ich hier zwischen Beitrag #531 und #538 schon mal ein paar Infos gepostet. Hier jetzt noch ein Bild von den Federn. Es handelt sich um Lesjöfers 30/30 Artikelnummer:4504245 EAN-Code:7394410042525 Preis aktuell ca. 100EUR Folgendes Bild zeigt: A2 1.4 mit OSS und fast voller Hütte. Koni FSD mit Lesjöfers 30/30. Dürften ca. 2000km oder mehr drauf haben.