A2-D2

Moin, öffne mal deine Klappe, schnapp dir nen Bleistift und schnapp mal mit dem Bleistift das Schloss so weit ein wie es geht. Schau dann ob die Warnung im Kombiinstrument weg ist. Wenn ja, könnte es reichen den Bügel unten in der Ladekante neu auszurichten. Dazu musst du die 3 Schrauben auf der Innenseite des Kofferraums der Verkleidung lösen (sitzen unter Deckeln). Dann kannst du die Verkleidung nach oben weg ziehen. Rechts und links ist es etwas eng und der Gummi von der Kofferraumabdeckung ist sowohl beim Aus- als auch beim Einbau bisschen störend. Die Gummilippe einfach beim Ausbau nach dem Anlösen der Verkleidung unter die Plastikverkleidung schieben. Beim Einbau kurz bevor das Teil an seiner Endgültigen Position ist über das Plastikteil walgen (mit den Fingern am besten). Falls das Schloss trotz Bleistift noch Probleme macht muss ein neues Schloss her. Kostet 35EUR, aber eine Reparatur ist in der Regel nicht möglich. Dazu muss die Innenverkleidung der Heckklappe runter. Wie das geht ist glaub ich irgendwo im Forum beschrieben.

Ja, ist so. Placebo war ein Scherz

Vermutlich die Ventildeckeldichtung undicht. Da brauchst du Dichtmasse zum abdichten der Dichtung. Setz dich mal mit flip in Verbindung der hat gerade den gleichen Schmerz mit sabberndem Motor. Wenn er so viel Öl verliert könnte alles an dem einen Leck liegen. Ein Leck im Motor bedeutet, dass Falschluft die Berechnung der Ladeluft ad absurdum führt. Es gilt erstmal heraus zu finden, wo das Öl hingeht, dann lösen sich sicher alle Probleme.

Nachrüstung Sportsitze - Seite 3 - A2 Forum Und ich hab mich geirrt. Sitzpolster Sportsitz bis MJ2001 und Fahrzeug 33736: 8Z0881361B ; 69,38EUR Sitzpolster Sportsitz ab MJ2001 und Fahrzeug 33737: 8Z0881361E ; 133,28EUR Lehnenpolster für jedes ModelJahr: 8Z0881775B : 69,38EUR Ich kenne die Unterschiede der Sitzpolster nicht. Es gab aber scheinbar keine Änderung im Sitzgestellt. Man könnte es mit dem älteren Polster bei einem neueren Sitz versuchen... Angaben aber ohne Gewähr.

Der Turbo ist im Leerlauf gar nicht aktiv, der kommt erst bei 1800-1900 oder so. Was hast du denn genau alles abgesteckt und "behandelt"?

Löbro gehört zu GKN. Zumindest kein NoNamehersteller. Stimmt, das Gelenk war für den 1.4er. Hier für den FSI: Gelenksatz, Antriebswelle von LÖBRO - 303557 online kaufen bei X1-Autoteile. Das innere isn bissel schwieriger im Zubehör zu finden. Wäre für den FSI 6Q0498103B und kostet 199EUR als Originalteil. Sicher auch unter anderen Teilenummern zu bekommen, aber lässt sich nicht so einfach eindeutig heraus finden welche das sind - zumindest nicht ohne Recherche. Du schreibst dass es deutlicher wird wenn man einlenkt. Das ist ein Indiz für ein äußeres Gelenk. Im Idealfall hörst du welches Gelenk es ist. Ansonsten eingelenkt das Auto aufbocken und das Rad drehen. Vielleicht hörst du es knacken oder spürst es auch.

Vielleicht hast du die Placeboedition gekauft. Wieviel Leistung soll sie denn bringen? Fahr mal eine gerade Strecke im vierten Gang mit sagen wir 50km/h und beschleunige mal auf 100km/h und miss die Zeit. Jeweils mit und ohne Box. Dann vergleichen.

Im Zubehör kost es dann doch nur 90EUR. Gelenksatz, Antriebswelle von LÖBRO - 303556 online kaufen bei X1-Autoteile.

Nicht mehr.

Nur beim beschleunigen? Nicht beim Rollen? Reifen (Sichtkontrolle) und Radschrauben (nachziehen) hast du mal gecheckt? Ansonsten könnte die Diagnoe zutreffen. Kostet bei Audi knapp 200EUR im Austausch O_o

Das F ist vom Lupo 3L. Ob das passt musst du ausprobieren. Mit bisschen Glück unterscheidet sich nur das Gehäuse, weil es im Lupo anders befestigt wird.

Weil der Sensor noch mit Dampf/Kondensat benetzt gewesen sein könnte.

Versteh ich zwar nicht, weil das Tauchrohr der Dämpfer in ausgebautem Zustand von selbst vollständig in den Dämpfer eintaucht und da kein Gegendruck vorhanden ist (das war auch mit weniger Laufleistung der Fall), aber versuchen kann ichs demnächst ja mal.

Die befindet sich wenn man vor dem Motorraum steht leicht links unter der Ansaugöffnung der Klimaanlage, hinten an der Querwand. Wenn du vom oberen Anschluss des Ladeluftkühlers die Ladeluftleitung zum Motor verfolgst wirst du sie finden. Edit: Das Bild ist zwar vom ATL aber beim BHC ist es so ähnlich. Du siehst das Teil links oben auf dem Bild, oberhalb vom Strichcode auf der Zahnriemenabdeckung.

Sorry hab dich überlesen. Ziemlich genau 120.000km.

Welches hastn verbaut, was hats gekostet und wie klingts?

Ja, is aber unspektakulär. Das meiste Gebrösel ist unter der Haut...

Du hast Recht und ich hätts verdient. Der Gutachter hat 2mm notiert, hat aber auch ziemlich außen an der Reifenflanke gemessen. In der Mitte der Reifen sind es noch 3-4mm gewesen. Die AHK brauch ich am nächsten A2, falls einer her kommt. Eignet sich sehr gut um ausm Graben gezogen zu werden, falls es vorwärts nicht geht. Und: Du glaubst doch nich dass ich bei so nem Wetter jemand mit meinem A2 fahren lass, wenn ichs nicht mal selbst kann

So schlimm sieht die Kugel nicht aus, aber das viele Plastik leidet so gerne.. Stoßfänger, Kotflügel vorne/hinten, Unterbodenverkleidung vom Motorraum, Luftfilterkasten, Nebler rechts , Schlossträger, Schweller rechts, paar Kratzer in den Türen, ggf. bisschen Fahrwerk rechts (muss noch zur Spurvermessung), ... Da sind schnell mal 4000-5000EUR zusammen und der Wiederbeschaffungswert überschritten.

Sicher ist es möglich, aber um das einigermaßen zuverlässig zu bekommen oder Aussagen möglich zu machen wie z.B. "xyz passt, aber man muss dies und jenes vom alten Motor übernehmen" etc. muss man recht viel recherchieren und quer checken. Das kostet Zeit.

Leider nur überall im Forum verstreut, aber nicht zentral irgendwo gesammelt.

Meinst du das schleifen oder dass das Heck fast aufm Boden hängt? Dass meine Dämpfer mit 200tkm mittlerweile nicht mehr ganz so gut Dämpfen und zum zu tiefen eintauchen bei Bodenunebenheiten beitragen ist schon einleuchtend. Dass das Heck im Stand aber fast aufm Boden hängt, hat mit den Dämpfern nicht so viel zu tun?! Die originalen Audi-Dämpfer die ich schon eh und je drin habe sind keine Gasdruckdämpfer sondern einfache, ölgedämpfte Teile. Wie sollen die das Fahrzeug anheben? Da sorgen allein die Federn dafür, wie tief das Fahrzeug liegt.

Nee fass ich auch nicht als bös auf. Ich kenne das Verhalten meiner Reifen eigentlich ziemlich gut und weiß wo die Grenzen sind, wenn ich sie bewusst in Grenzsituationen bringe - egal ob im trockenen, bei Nässe oder Schnee/Eis. In der Situation hätten mir aber auch neue Reifen nix gebracht, habs ja mit dem A2 vom Kumpel (auch ein 1.4er) mit nagelneuen Reifen nochmal ausprobiert. Ich war einfach zu schnell für die Straßenverhältnisse - und die haben mich einfach überrascht. Dumm gelaufen, aber im Prinzip selbst Schuld. Hätte ja noch langsamer fahren können.

Du müsstest von der Radmitte zur Kotflügelkante messen. Vom Boden bis zum Kotflügel ist nicht so richtig vergleichbar, weil es je nach Luftdruck, Reifentyp und Profilteife anders ausfallen kann.

Joa, mein A2 sieht hinten so aus als hätt ich zusätzlich zum Gastank nochn 50kg-Sack drin. Zwischenzeitlich schleift sogar das Rad wenn 4 Leute im Auto sitzen und ich über ne ordentliche Welle fahre. Wer die hergestellt hat weiß ich grade nicht. Steht sicher in irgend einem Thread zu ABT.