A2-D2

Danke! Genau deswegen auch der Hinweis im ersten Beitrag. Die Versicherungen können einem nämlich in so einem Fall das Leben schwer machen. Ich weiß aktuell aber nicht, ob so ein Schild vorhanden ist.

Zu den Jungs von den Schraubertreffen hätt ich auch mehr Vertrauen wie zu einem Betrieb der mit Reparaturen Geld verdienen muss.

Äh, du glaubst doch nicht ernsthaft dass ich ne Werkstatt an mein Auto lasse? Das wird fiktiv abgerechnet, die Reparatur mach ich bis auf die Lackierung selbst. Kost mich zwar Zeit, aber immer noch besser als die Werkstatt machen zu lassen. Wenns nach ihm gehen würde, wärs mit nem neuen Nummernschild und Halter getan. Is aber mehr kaputt und der Lack gerissen.

Ich glaube beim drücken auf den mittleren Knopf wird das Schloss nur entriegelt, der Servo zieht nicht ganz so weit am Hebel vom Schloss. Beim betätigen der Öffnungstaste an der Heckklappe fährt der Servo wohl seinen ganzen Weg bis Anschlag, so dass das Schloss mehr bewegt wird und ganz öffnet. Gleichzeitig zieht man auch noch mit der Hand die Klappe auf. Man hört den Unterschied meine ich auch. Sollte ich mich irren und da gibts keinen Unterschied, müsstest du mal versuchen, den mittleren Knopf zu drücken und gleichzeitig die Heckklappe mit der Hand aufzuziehen.

Auf Moralpredigten kann ich verzichten, vielen Dank dafür. Nur weil das Wort Anwalt gefallen ist, tritt hier nicht gleich Krieg ein. Ich informiere mich was passiert wenn ich einen nehme, da muss man nicht gleich mit dem nackten Finger zeigen, kitzblitz. Wer schon mal in den Genuss gekommen ist, bei einer Abmachung ala "bitte nicht über die Versicherung, ich zahl das direkt" auf die Schnauze zu bekommen, der wird das vielleicht nachvollziehen können, das es besser ist auf Nummer sicher zu gehen. Meine Erfahrung sagt mir: Es ist völlig wurst ob Nachbar, Arbeitskollege -!- oder jemand fremdes. Oft sinds sogar die, die einem näher stehen als jemand fremdes, die es einem Übel nehmen, wenn man seinen Schaden dann ordentlich ersetzt haben will. Das brauch ich nicht nochmal. Anwalt heißt für mich in KFZ-Angelegenheiten mittlerweile nur, ich übergebe die Sache jemandem, der dafür sorgt, dass ich kein Ärger mit Papierkram habe, der dafür sorgt dass die Sache ordentlich reguliert wird, der meine Nerven schont, der mir meine Freizeit schützt und der richtig zu reagieren weiß, wenn sich der Gegenüber oder die Versicherung quer stellt. Wäre die Antwort auf meine Frage gewesen, dass die Anwaltskosten nicht zu den Rückkaufkosten zählen, sondern nur die unmittelbaren Kosten des Schadens, dann wäre die Sache nun schon beim Anwalt - denn es würde meinem Kollegen nicht weh tun. So habe ich von euch erfahren, dass alles was die Versicherung ausgeben muss (als auch ein Anwalt) seine Rückkaufkosten erhöhen würde - eben genau das, was ich nicht will - worauf meine Frage abgezielt hat . Also nehme ich in diesem Fall erst mal doch keinen Anwalt, verzichte erst mal auf die Leihwagenpauschale und gucke, ob mich jemand zur Arbeit mitnehmen kann wenn das Auto beim Lackierer steht und werde auch erst mal nicht diverse Pauschalen in Anspruch nehmen. Ich hole mir erst mal nur Geld für Material, Lack und Arbeitszeit. Das wäre auch das mindeste, was er mir zahlen müsste, wenn er es aus eigener Tasche zahlt, schließlich hab ich den Ärger damit. Der Weg über die Versicherung ist der einzige sichere Weg für mich. Wenn er keinen Rabattretter hat oder es doch aus eigener Tasche zahlen will, kommt er auf diesem Weg nicht teurer. Die Angelegenheit wurde heute seiner Versicherung gemeldet, der KVA wird auch zur Versicherung geschickt. Dann soll es wohl 6 Wochen dauern, bis es reguliert ist. Einen Anwalt werde ich erst dann nehmen, wenn er oder die Versicherung sich quer stellt - wovon ich bei ihm nicht ausgehe.

Schön, freut mich. Ein aufbereitetes Getriebe (neue Lager) gibts ab schätzungsweise 500-600EUR wenn man das alte Getriebe als Pfand zurück schickt. Ansonsten eher 1000EUR oder mehr. Ein vorgeschriebenes Wechselintervall fürs Getriebeöl gibts leider nicht. Kann man aber schon nach 100tkm Getriebelaufleistung mal machen - reicht aber wenn man es dann mit dem nächsten Service mit macht. Vor vorzeitigem Lagerverschleiß schützt das aber meiner Meinung nach nicht zwingend, es erhöht eher die Leichtgängigkeit der Gänge, als auch die Schmierung der Zahnradflanken.

Der Höhengeber ist mein ich im Motorsteuergerät integriert. Der Saugrohrdruckgeber beifahrerseitig seitlich am Saugrohr.

Mach mal folgenden Test: Beschleunige auf eine Geschwindigkeit von z.B. 50. Mach den Gang raus und trete die Kupplung. Jetzt sollte das Geräusch fast ganz weg sein. Halte die Kupplung während diesem Test nun ständig getreten: Lege während du noch mit der Geschwindigkeit rollst, einen Gang (z.B. den 1. Gang) ein. Das Geräusch sollte jetzt deutlich zu hören sein. Diesen Test wiederholst du mit den anderen 4 Gängen (außer dem Rückwertsgang). Tritt es nur in bestimmten Gängen auf, sind es wohl die Lager von dem jeweiligen Zahnrad im Getriebe. Tritt es in jedem Gang auf, könnte es das Ausrücklager sein und/oder aber auch das Hauptlager einer Getriebewelle (Antriebswelle oder Abtriebswelle im Getriebe). Vermutlich wirst du in den entsprechenden Gängen, in denen das Geräusch auftritt, auch eine Vibration im Fahrzeug spüren, wenn du mit Vollgas beschleunigst. Wenn das der Fall ist, sinds wohl Lager im Getriebe. Ich fahr damit jetzt schon glaub ich fast 1,5 Jahre oder ca. 30tkm rum. Beim letzten Getriebeölwechsel vor nem halben Jahr waren bei mir auch deutlich feinste Metallpartikel im Öl zu sehen. Die 02T Getriebe haben halt ihre Schwäche in den Lagern - und bei der Laufleistung fängt das schon mal an. Getriebe fliegt aber eh bald raus, wenns vorher fertig ist dann is halt so...

Das ist etwas viel, hier richtig ins Detail zu gehen, damit du nicht irgendwelche Teile bei der Demontage beschädigst. Wichtig wäre mal: Wenn möglich Auto ein paar Stunden aufwärmen, am besten in der Garage mit nem Heizlüfter. Plastikteile brechen sonst ganz gern mal. Ansonsten nicht mit scharfen und metallischen Gegenständen unnötig viel Kraft ausüben und vorsichtig sein. Was du demontieren musst: - Sitze hinten beidseitig als auch Ladeboden vom Kofferraum und Kofferraumrolo ausbauen - alle Dachhaltegriffe - je zwei Schrauben Torx 25 oder 30 - alle Dachleuchten - lassen sich mit der Hand oder einem Plastikkeil ausbauen - Sonnenblende rechts links - mit nem feinmechanikschlitzschrauber oder einem spitzen Messer die Deckelchen (ca. 5mm im Durchmesser) von den Schraubenlöchern runter hebeln - Sonnenblende vor der Dachleuchte vorne in der Mitte über dem Innenspiegel - Demontageprinzip identisch zu rechts links - A, B, C -Säulenverkleidung oben kann dran bleiben - D-Säulverkleidung muss demontiert werden, weil darunter eine Torx-Schraube (25 oder 30) sitzt. Dazu muss eigentlich auch die Kofferraumverkleidung rechts links zumindest an der D-Säule angelöst werden - Jetzt den Druckknopf, der zwischen hinterer Dachleuchte und Kante zur Heckklappe den Himmel am Dach hält am besten mit einem breiten Schlitzschrauber lösen - Jetzt die Schraube rechts links oben an der Säule lösen - Jetzt die Schrauben lösen die unter der Dachleuchte vorne zum Vorschein kamen - Nun kannst du den Himmel nach hinten zur Kofferraumklappe heraus nehmen. Dazu muss der Himmel leicht gebogen werden, manchmal knickt er etwas ein, aber der Knick ist in der Regel nach Montage und einiger Zeit nicht mehr zu sehen. Aufpassen wenn du Airbags im Dachholm hast.

Hallo Leute, ein Arbeitskollege ist mir am Freitag beim rückwärts ausparken mit seiner AHK gegen mein vorderes Nummernschild gefahren. Nichts wildes, gibt mal wieder ne neue Stoßstange. Schaden schätzungsweise 500EUR für Lackierung und Material zzgl. Montage. Nun lass ich das auf jeden Fall über die Versicherung laufen. Wenn er will, kann er seiner Versicherung die Summe ersetzen. Ich tendiere auch dazu, das ganze dem Anwalt zu übergeben. Zum einen, weil es auf einem Privatparkplatz (Firmengelände) passiert ist, zum anderen weil ich auf den Papierkrieg verzichten kann und dann auch um jeglichem Stress mit nicht zahlungswilligen Versicherungen aus dem Weg zu gehen - je nachdem welche Versicherung er hat (weiß ich noch nicht, klären wir am Montag). Nun will ich dem aber auch nicht unbedingt Kosten aufs Auge drücken, falls er den Schaden seiner Versicherung ersetzen möchte. Daher folgende Frage: Muss er lediglich den unmittelbaren Unfallschaden begleichen um nicht hoch gestuft zu werden (Material, Lackierung, Arbeitszeit, Ausfall des KFZ)? Oder muss er zusätzlich auch die Rechnung meines Anwaltes zu begleichen um nicht hoch gestuft zu werden? Oder: Was genau muss er zahlen, um nicht hochgestuft zu werden? Ist das gesetzlich geregelt, gibt es Urteile oder ist das von Versicherung zu Versicherung verschieden? Danke

Kann auch am Komfortsteuergerät liegen.

Original ist da die Unterlegscheibe auf der Schraube drauf und geht nicht runter. Im Teilekatalog stehen Unterlegscheibe und Schraube getrennt, musst halt mal beides kaufen. N 90848201 N 01152323

Das kommt noch aus der Vorserienzeit bzw. den ersten Berichten über den A2 wie er in Serie gebaut werden sollte oder der Zeit als die allerersten A2 ausgeliefert wurden - genau weiß ich es nicht. Zu Beginn konnte man die Motorhaube nämlich tatsächlich nicht mit der Hand öffnen, sondern man benötigte Spezialwerkzeug zum entriegeln der Haube. Das hat in der Presse und bei Werkstätten aber auch bei den Verbrauchern für einen riesigen Aufschrei gesorgt. Audi hat den Fehler recht schnell korrigiert und einen Bajonettverschluss installiert, den man mit der Hand öffnen kann. Das Image ist der A2 bis heute nicht los geworden. Es gibt immer noch Leute, die glauben, dass man nicht an den Motorraum kommt... Die Werkstatt weiß das aber bestimmt besser - oder muss es besser wissen.

Wo hast du das denn machen lassen? Und gibts Bilder von 2in1 und der Reparatur?

Gibts grad neu bei Ebay (Zubehör) für 87,95EUR inkl. Porto. 290842627450 Oder Alternativ für 98,89EUR bei Audi abzüglich Clubrabatt zzgl. Porto. 8Z0807109J Nebenbei scheint es auch immer mehr Ersatzteile, die früher nur bei Audi zu haben waren, auch im Zubehör angeboten zu werden. Den Unterbodenschutz vom Motorraum gibts auch mittlerweile für schlanke 50EUR...

Ich hab noch 2 Dächer ohne Scheibe rumliegen, aber die extra mit Glas zu bestücken ist glaub ich totes Kapital... So günstig werden sie nicht werden?!

Die genannte Teilenummer ist die vom A2 (und noch ca. 30 weiteren Konzernfahrzeugen) , die hat sich aber zwischenzeitlich in 1J0201550BF ersetzt. Beide Teile sind aber identisch, nur findet man im Zubehör kaum etwas, wenn man nach BF sucht. Die Tankentlüftung ist in dem Teil vom Zubehör natürlich auch mit drin, sonst würde man es unter AS/BF nicht finden.

Coole Sache. Du hältst uns sicher auf dem laufenden ?!

Hinten ist das ne Sache von 30 Minuten ohne Hebebühne. Vorne dauert das und ist nicht ganz so trivial. Hebebühne ist für vorne eher erforderlich als empfehlenswert. Außerdem ist Spurvermessung an der VA notwendig. Edit: Ups, Nürne hatte schon geschrieben... Und anzeichnen geht auch A2-s-line Nagah Nachtaktiver Tho flip Durness am liebsten nur hi Gurkensepp Hellsoldier schnarchi A2-D2 Nürne wenn du mir mal ne Mail mit Infos zukommen lässt, könnten wir auch mal das Thema TÜV-Gutachten besprechen... Ich bin die Tage in einem A2 mit HA-Stabi (Whiteline - und nur HA) mitgefahren. Das Teil ging krass um die Kurve. Hat meine ich kaum über die VA geschoben.

Fahrzeugrecycling – Wikipedia Um genau zu sein: http://de.wikipedia.org/w/index.php?title=Datei:Schrottplatz_aurich.jpg&filetimestamp=20100311130507

Hersteller OSS - A2 Forum Du wirst mit 99%iger Sicherheit keine Ersatzteile über den OEM bekommen. Die Forensuche nach Arvin liefert noch mehr.

In der Bucht nach 1J0201550AS suchen. Für 10EUR inkl. Porto aus UK. Oder für 25EUR bei Audi kaufen.

Ja stimmt, der Gedankengang von Eee-Run ist richtig. Mir war aber so, als hätten die Benziner zwar immer nen Geschwindigkeitsgeber im Getriebediff sitzen, aber angeschlossen isser nicht (immer?). Ist das Modelljahrabhängig (z.B. bei Fahrzeugen mit MK20 angeschlossen, bei MK60 nicht)? Geht das Tachosignal dann vom ABS-Steuergerät über CAN zum Tacho? Ist es nicht auch so, dass neuere Fahrzeuge bei Navinachrüstung das Tachosignal erst aus dem CAN rausholen müssen? Hmm, vermutlich würde es auch dann nicht gehen... OK, es geht wohl nix an nem Getriebeumbau am 1.4er (oder mindestens Änderung 5. Gang) vorbei

Korrekt: Scheibenbremsen hinten nachrüsten - A2 Forum Das hat aber mit PQ24 und PQ25 denk ich nichts zu tun. Beim A2 unterscheiden sich die Hinterachsen mit Trommelbremse von denen für Scheibenbremsen. Beide Achsen haben die selbe Breite, aber die Trommelbremsenachse hat einen anderen Achszapfenflansch. Die 2 Befestigungspunkte für den Bremssattelhalter der Scheibenbremse fehlen hier einfach. Die HA für Scheibenbremse hat einen Achszapfenflansch, an den man die Scheibenbremse anbauen kann - hier ist die von dir angesprochene Adapterplatte vom Lupo GTI quasi anstelle der Nabe für Trommelbremsen eingeschweißt. Vermutlich ist es bei anderen Fahrzeugen (Polo etc.), die je nach Motor mit Trommel oder wahlweise Scheibe an der HA ausgeliefert wurden genauso. Baut man die Achse auf eine für Scheibenbremsen geeignete um, spart man sich die Adapterplatten und wird somit in der Spur nicht breiter. Das dürfte bei PQ24 und PQ25 zutreffen. Somit verbaut man sich ggf. nicht die Möglichkeit, gewisse Felgen/Reifenkombinationen zu fahren, weil das Rad weiter vom Radlauf weg bleibt. Nebenbei ist eine schmalere Spur an der Hinterachse bei Fahrzeugen mit leichtem Heck besser für das Kurvenverhalten. Wenn man aber so breite Schlappen fährt, dass die 2cm auf jeder Seite ausschlaggebend sind, dann ist spielt das auch keine Rolle mehr - und abgesehen davon sind 2cm nicht wirklich die Welt... Lediglich der Lupo GTI hat diese Sonderlösung mit der Adapterplatte. Weiterer Nachteil von PQ25 sind neben der geringeren Steifigkeit auch noch die höhere ungefederte Masse.

Auffälliger kann man eine Lunte nicht legen...