A2-D2

Der Sonnenstandsensor ist zur Regelung der Kühlleistung und Lüftung da, nicht für irgend eine Beleuchtung !!! Anhand der Information, wieviel Sonne in das Auot scheint, weiß das Klimabedienteil wie sehr sich der Innenraum aufheizt und passt dementsprechend die Leistung an.... Das Klimabedienteil ist vermutlich mit dem Wischerrelais verbunden, weil das Klimabedienteil über CAN die Geschwindigkeit kennt und dem Relais analog mitteilt, wie schnell man unterwegs ist. Darüber wird dann die Wischergeschwindigkeit an die Fahrzeuggeschwindigkeit angepasst. Oder was auch sein könnte: Das Klimabedienteil weiß dadurch, ob es regnet und passt dann auch wieder die Lüftung und Kühlung an um beschlagene Scheiben zu verhindern.

Hast du den ersten Absatz vor der Inhaltsange im Wikiartikel gelesen?

Ich hab mal bisschen Zeit investiert und paar Infos raus gefischt. Zum Getriebe: Dein Getriebebuchstabe lautet EXB und nicht EXP Getriebefamilie von EGB, ESP, EXB, HPA, JDZ stimmt schonmal, alles 02J. Dürfte also, was das Getriebegehäuse angeht, passen. Aber: Sie haben alle den Index K (also 02JK) und wurden wohl im Lupo 6X1, Polo 6N2 oder Arosa 6H1 verbaut. Die Übersetzung ist ggf. eine Andere wie die im A2. Vielleicht sind auch ein paar Bohrungen etc anders für Halterungen oder Wegstreckensensor etc.. Mein Tipp: Pfusch nicht rum und kauf dir ein Getriebe welches aus dem A2 kommt - so lang wie du schon jammerst hättest dir schon ein paar davon zusammen sparen können Jetzt zu den Gelenkwellen: Die Gelenkwellen die mit diesen Getrieben verbaut werden dürften evtl. identisch zu denen im A2 sein, ggf. unterscheiden sie sich in der Länge der Welle wegen anderem Radstand und evtl. noch in der Anzahl der Zähne. Für den Lupo und Polo mit AMF mit diesen Getrieben gibts übrigens Gleichlaufgelenke als einzelnes Ersatzteil - für das Außen wie auch Innengelenk. Beim Arosa sind sie, wie beim A2 nicht als einzelnes ET gelistet. Die Teilenummer und Preise für die Lupo und Polo Gleichlaufgelenke: TN ; Beschreibung ; Preis inkl. Steuer UVP ; Sonstiges 1J0 498 103 K ; Gleichlaufgelenk ( INNEN ) mit Gelenkschutzhülle, Montageteilen und Schmierfett ; 208,05EUR ; NEUTEIL - Rabattgruppe 5 1J0 498 103 KX ; Gleichlaufgelenk ( INNEN ) mit Gelenkschutzhülle, Montageteilen und Schmierfett ; 165,63EUR ; Austauschteil - Rabattgruppe 5 6X0 498 099 ; Radwelle AUßEN mit Gelenk und Montageteilen ; 270EUR ; NEUTEIL - Rabattgruppe 5 6X0 498 099 X ; Radwelle AUßEN mit Gelenk und Montageteilen ; 165,63EUR ; AUSTAUSCHTEIL - Rabattgruppe 5 Diese Teile gibts noch mit unterschiedlichem Index und: jetzt kommt der Hammer. Es scheint mit Sicherheit auch für den A2 die Innengelenke einzeln zu geben, so dass man keine komplette Gelenkwelle braucht. Im Ersatzteilkatalog ist das Innengelenk scheinbar nur nicht richtig gepflegt, denn bei manchen Fahrzeugen wird es geführt. Beim A2 wird es so halb gelistet, denn es steht nur keine TN dabei. Die Teilenummer für das Außengelenk des A2 wird geführt. Zumindest bei allen Modellen mit 1.4TDI sind die Teile für außen und vermutlich auch innen identisch. Beim 1.2TDI siehts nochmal anders aus. Hier gibts zumindest das Innengelenk scheinbar nicht, das Außengelenk schon. Teilenummern für die 1.4TDI: TN ; Beschreibung ; Preis inkl. Steuer UVP ; Sonstiges 6Q0 498 099 E ; Radwelle AUSSEN mit Gelenk und Montageteilen ; 243,95EUR ; NEUTEIL - Rabattgruppe 5 6Q0 498 099 EX ; Radwelle AUSSEN mit Gelenk und Montageteilen ; 165,63EUR ; AUSTAUSCHTEIL - Rabattgruppe 5 Tipp: Das Teil hab ich schon im Zubehör gesehen. Preis war 75EUR, gibts evtl. günstiger. Ich werde nächste Woche mal prüfen lassen, ob das Innengelenk einfach nur nicht eingepflegt ist - es sieht mir stark danach aus. Ich glaube es hat die TN 1J0 498 103 K / KX wie oben beschrieben. Preise stehen ja da. Hier evtl. ne alternative Quelle. Wenns das nicht gibt , kann man aber sicher auch ein Innengelenk von einem anderen Fahrzeug (Lupo, Polo) nehmen. Noch ne Info: Die Außenseite der Gelenkwelle von den 1.4TDI hat wohl 36 Zähne, die Innenseite 30 Zähne. Werd ich aber nochmal prüfen, hab nochn Satz Gelenkwellen vom AMF hier liegen. Die Teile aus dem Lupo haben Innen auch 30 Zähne, außen aber nur 22 Zähne. Mal schauen, da bekommt man sicher was passendes kombiniert...

War das jetzt vom FSI?

Besser hier: Komfortsteuergerät - A2 Wiki

Es gibt keine Motortechnischen Unterschiede die für dieses Projekt relevant sind, allerhöchstens Modelljahrabhängig Unterschiede - da der Kabelbaum Innenraum von Modelljahr zu Modelljahr abweichen kann. Aber auch das ist kein sooo großes Problem, da die Steuergeräte und die Verpinnung dieser Steuergeräte sogut wie immer gleich ist. Das Problem ist ein anderes. Im A2 geht viel über CAN und die Logik sitzt in Steuergeräten. Wird nicht leicht, da die meisten Komfortfunktionen im Komfortsteuergerät berechnet werden und nicht mehr analog in irgendwelche Relais statt finden. Die Kommandos werden digital über CAN an die Türsteuergeräte geschickt. So ist z.B. das Heckklappenschloss nur noch am Komfortsteuergerät angeschlossen, welches dann entscheidet in welcher Situation die Heckklappe geöffnet wird. Das heißt, man kann nicht einfach ein Kabel vom Komfortsteuergerät, welches zur Heckklappe führt und nur benutzt wird wenn man die mittlere Taste der FFB nutzt vom Schloss abklemmen und dann zb. fürs OSS nutzen. Genauso siehts dann auch mit dem Tankdeckel aus. Der ist auch am KSG angeschlossen. Da muss man schon sehr tief in die Trickkiste greifen um was zu zaubern... Zumal man dann auch sicherstellen muss, dass der OSS-Motor aufhört zu schließen wenn das Dach zu ist. Selbst dieser Motor hat intelligente Elektronik vorgeschaltet und ein Steuergerät dran. Trotzdem viel Erfolg.

Finde von dem Getriebe EXP kein Bild und auch keine technischen Daten. Sicher das der GKB stimmt? Gelenkwellentechnisch kann ich dir auch nicht weiter helfen, sorry.

Wenn an der Stelle was vom Plastik abgebrochen ist hilft nur kleben oder eine neue Verkleidung kaufen. Wenn die Klammern verbogen sind gibts die einzeln. 4B0 867 276 A ; 0,32EUR pro Stück. Die Verkleidung unterm Lenkrad kann man auch nur kleben. Du meinst sicher die drei Klammern, wovon eine rechts vom Lenkrad ins Amaturenbrett eingeklammert wird und zwei links vom Lenkrad? Die sind mir auch schon abgebrochen. Hier hilft auch nur kleben, denn die Klammern gibts nicht einzeln. Am besten gehst du so vor: In den Sockel der Klammern bohrst du ein paar kleine Löcher von 1-2 mm Durchmesser. 3 Löcher sollten reichen. Dann besorgst du dir Zweikomponentenkleber auf Epoxydharzbasis oder Flussigmetall, die halten dann auch ordentlich. Nun steckst du die abgebrochene Plastiknase samt Metallklammer wieder in den Sockel, so als wäre es nicht abgebrochen. Den Fuß der Metallklammer, also das gebogene Teil und den Sockel schmierst du jetzt mit dem Kleber ein und achtest auch darauf, dass Kleber in die gebohrten Löcher gelangt, denn in den Löchern findet der Kleber genug Halt. Trocknen lassen und es wird dir nicht mehr abbrechen. Schau mal hier, viertes Bild: Reparaturtipp: Falls euch mal Plastik, ne Klammer oder ne Nase abbricht - A2 Forum

Kann ich am WE machen wenn ich das Auto wieder in den Fittichen habe.

Das ist wohl ne stink normal Fotodiode.

Sorry, vergessen. Nä, wird sie nicht, nicht mal kurzzeitig - auch nicht wenn man ne Taste auf dem Lenkstockhebel gedrückt hält.

McFly: Werd ich ggf. noch prüfen, brauch ich aber glaub ich nicht. Siehe das, was ich A2TDI antworte. HolgiA2: Hab das Auto doch grad nicht da. Werd den alten Hebel erst am WE testen können. GRA hat vor dem Umbau einwandfrei funktioniert, war ab Werk verbaut. A2TDI: Sorry, hab mich im Beitrag #1 verschrieben. Natürlich hab ich MWB 66 und 67 ausgelesen. MWB66, Feld 4 zeigt alle Hebelstellungen korrekt an. D.h.: Wenn + oder - gedrückt wird erscheint 10xx oder 01xx, wenn nichts gedrückt ist bleibt es auf 00xx. Wenn ich den ON/OFF-Schalter betätige ändert sich das Feld 4 auf xx11 wenn der Schalter an ist und auf xx00 wenn der Schalter aus ist. Die Verkabelung und Pinbelegung dürfte demnach stimmen und der Hebel funktionieren - sonst würde das ja im MWB nicht ausgegeben werden. Ein Softwareupdate wurde nicht durchgeführt. Zwischen oder parallel zum Umbau des Lenkstockschalters wurde lediglich das Radio ausgebaut - andere Arbeiten fanden nicht statt. Ich denke, als nächstes werden wir mal Bremspedalschalter und Kupplungspedalschalter unter die Lupe nehmen. Da ichs grad rausgesucht schreib ichs auch gleich ins Forum: MWB 66 , Feld 2 0000xxxx = Ziffer 1-4 ist immer ne 0 xxxx1xxx = Muss 1 sein wenn der Tempomat per Logincode aktiviert wurde, 0 wenn der Tempomat per Logincode deaktiviert wurde xxxxx0xx = Kupplungspedalschalter; 0 = Kupplung nicht getreten ; 1 = Kupplung getreten xxxxxx0x = Bremspedalschalter ; 0 = Bremspedal nicht getreten ; 1 = Bremspedal getreten xxxxxxx0 = Bremslichtschalter ; 0 = Bremspedal nicht getreten ; 1 = Bremspedal getreten Bremspedalschalter und Bremslichtschalter sind in einem Bauteil. Siehe hierzu auch: Anleitung: Bremslichtschalter nachjustieren / reinigen / wechseln - A2 Forum

Nein, der Fuß kann in der Regel durch eine 90°-Drehung von der Scheibe entfernt werden. Auf die Scheibe ist lediglich eine kleine Metallplatte geklebt, auf der dieser Fuß befestigt wird.

Ich habe gerade mal aktuelle Preise verglichen. Der Originalschalter vom A2 8L0 953 513 J kostet zwischenzeitlich 60,21EUR (!!!) Der Skodaschalter, um den es hier ursprünglich ging, kostet mittlerweile auch so viel. Der Preisvorteil ist also zwischenzeitlich nicht mehr gegeben. Scheinbar haben sie bei allen Schaltern dieser Baureihe die Preise angeglichen und saftig angezogen.... Am günstigsten bekommt man die Schalter bei Ebay für 44EUR - als Komplettset zum nachrüsten inklusive Kabelsatz und Anleitung.

hmmkay..

Noch ein Hinweis, dem ich nachgehen werde. Hier ist die Rede von unterschiedlichen (runden und eckigen) Kontakten in den Steckern von Schaltern mit und ohne Wippe die Rede. Skoda GRA-Hebel mit VW/Audi Hebel identisch?! - A2 Forum

Kann es sein, dass du beim ersten Reparaturversuch und beim reinwürgen(?) der Unterdruckdose diese Stelle zu arg beansprucht hast und sie dann dadurch gebrochen ist? Oder über man beim Wechsel der Dose ohne Demontage anderer Teile keine Kraft auf diese gebrochene Stelle aus?

Matvey: Ich hab an der Verkabelung aber nichts geändert. Das Auto hatte Tempomat ab Werk. Ich habe nur den alten gegen den neuen Lenkstockhebel getauscht. Da muss man an der Verkabelung nichts ändern, nur den alten abstecken, den neuen einstecken. A2-S-Line: Bremslichtschalter wurde zwischenzeitlich auf Sicht vom Besitzer geprüft - die Bremslichter tun. Werde das aber auch nochmal auslesen und die Elektronik fragen ob auch wirklich beide Kontakte im BLS funktionieren. Den Kupplungspedalschalter werde ich auch noch prüfen müssen. Das Kabel fürs Geschwindigkeitssignal liegt ab Werk ja nicht, es wurde nur vom Kombi in den Radioschacht rüber gezogen da das Nachrüstnavi von Blaupunkt kein Geschwindigkeitssignal über CAN auswerten kann. Im Prinzip ist es aktuell so, dass an dieser Leitung in Form eines T ein Stück Kabel angelötet ist, was nun aber nicht mehr gebraucht wird. Am einen Ende des Kabels hängt der Wegstreckensensor (welcher im Differential des Getriebes eingebaut ist), das andere Ende hängt am Kombi (wo es für die Anzeige der Geschwindigkeit benötigt wird und ggf. auch das analoge Signal auf den CAN-Bus umgesetzt wird (letzteres ist nur eine Vermutung, die Geschwindigkeit auf dem CAN könnte auch vom ABS-Steuergerät kommen)) und das Ende des angelöteten Kabels ist ohne Funktion weg isoliert - und letzteres wird ab Werk eben nicht benötigt bzw ist garnicht vorhanden. Ob nun aber die Tempomatlogik auf ein Geschwindigkeitssignal über CAN-Bus zurück greift oder ob es das analoge Signal vom Raddrehzahlgeber auswertet, ist mir unbekannt.

Moin, es geht um folgendes Fahrzeug: Audi A2 1.4, Modelljahr 2002 , Motor AUA Tempomat und FiS ab Werk(!). Vor kurzem habe ich bei diesem Fahrzeug den alten Hebel gegen den neuen mit Wippe getauscht. Seit dem geht der Tempomat nicht mehr. Kann sich das jemand erklären? Alle anderen Funktionen die man mit dem Lenkstock ansteuert, funktionieren. Im Motorsteuergerät habe ich den Tempomat bereits raus und wieder rein codiert. Das G in der Beschreibung steht drin. Wenn ich MWB 60/61 auslese und die Tasten des neuen Hebels mit Wippe betätige, scheint hier auch alles zu funktionieren, denn die entsprechenden 0er werden bei aktivierter Taste zur 1. Bedeutet für mich: Lenkstockschalter funktioniert, Verkabelung ist auch OK - oder doch nicht? Fehler im Motorsteuergerät, ABS oder Kombi sind nicht abgelegt. Kennt jemand noch eine Fehlerquelle, nach der ich gucken könnte? In den andern Tempomatthreads hab ich nichts dergleichen gefunden. Sobald ich das Fahrzeug wieder in meinen Griffeln habe, werde ich es nochmal mit dem alten Lenkstockschalter probieren. Bevor es aber hier ist, würd ich gern mal in die Runde fragen, nach was ich noch gucken könnte falls das auch nicht fruchtet. Ich sollte vielleicht noch dazu sagen, dass ich im Zuge des Umbaus des Lenkstockhebels ein fest eingebautes Blaupunktnavi ausgebaut und ein Chorus 2 eingebaut habe. Hierfür musste ich den Kabelbaum hinterm Radio wieder flicken und die Leitung für das Geschwindigkeitssignal, welches vom Kombi zum Nachrüstradio gezogen wurde ebenfalls hinterm Radio (nicht am Kombi!) trennen und weg isolieren. Alle Radiofunktionen sind vorhanden, der Kabelbaum ist wieder im Originalzustand, auch die Senderanzeige im FiS funktioniert wieder. Glaube zwar nicht, dass es was damit zu tun hat, aber ich erwähne es mal vorsichtshalber. Vielen Dank für eure Ergüsse.

A2-D2 setzt die Fahnen auf Halbmast. Hat die alte Kugel denn wenigstens die Chance als Organspender zu dienen? Was ist mit ihr passiert?

Bilder bitte ungefragt einstellen!

400.000 km 400.707 Schimkus Hans, 1.4 TDI, 30.06.2010, EZ 07/2001 300.001 - 400.000 km 390.000 arosar 1,4 TDI 01.08.2010 EZ 03.2003 1xBV/1xBH/1xGetr/1xKP/1xOS/1xBR/1xSD/1xQL/1xDRS/1xRLV 382.145 mjohkoester 1.4 TDI (55kW) 20.08.2010 EZ 6/2002 351.200 Boris 1,2 TDI 27.05.10 EZ 09/2001 3xBV/3xBH/1xGS/0xSD/0xKP/1xLM/3xRL /1x Getriebe 333.560 Unser_Pabst, 1.4 TDI, 14.02.2010 EZ 08/2000 200.001 - 300.000 km 277.500 voccmoccer 1.4 TDI (55 kW) 18.03.2009 EZ 01 276.000 Nachtaktiver 1.4 TDI 3.8.2010 EZ 10/2003 (1xRadlager, Klima-Stellmotoren, 2x Wischeraufnahme) 269.000 A2-D2 1.4 TDI (55 kW) 23.10.2009 EZ 06/2001 260.000 Durnesss 1,4 TDI (55KW) 14.04.2010 EZ 10/2000 256.100 Doktor.Maus 1,4 TDI (55 kw) EZ 09.11.2000 (TL bei 95.000) 249.000 Andreas1968 1.4.TDI (55 kw) 15.08.2010, EZ 03.02.2003 246.000 bruhain 1,4 TDI 27.04.2009 EZ? 1 gebr. Feder vorne + 1 Turbo + 2 Radlager 243.500 PStadtfe 1.4 TDI (55 kW), 13.05.2009, EZ 11/2000 236.136 shib 1.2 TDI EZ 06/2001 am 22.12.2009 230.980 Mütze 1.2TDI DATUM? EZ 01.2003 - 2. Kupplung und 1.Getriebe frischer TÜV ohne Mängel 230.000 carlaron 1.2TDI 15.07.2010 EZ 09.2001 225.000 Chrissi-r 1,2 TDI, DATUM? EZ? ohne größere Probleme 222.222 Karat21 1.2 TDI 11.03.2009 EZ 03/2002 222.222 wat4640 1.2TDI 17.12.09 EZ 03.2003 221.000 erasmus 1.2 TDI, DATUM? EZ 2001 (Getriebe, 2 X Gangsteller) - 80 % Biodiesiel, aber nie ein Problem 213.000 DerTimo 1.4 Benziner 07.03.2010 EZ 04/2002 212.300 avks 1.2 TDI 01.2007 EZ 12/2001 (1. Gangsteller ) 205.000 Wulfi 1.2TDI DATUM? EZ 07.2002 noch 1. Gangsteller ohne Probleme 200.002 de-windig-klaus, A2 1.4 Tdi, Biodiesel bis 160tst!, EZ 05.2002, 70tsd kopfdichtung, 120tsd Beläge und scheibe vorn, 160tsd Fahrwerk, 175tsd RL vl, Umbau auf PÖL, Weitec-FSD (28.6.09) 150.001 - 200.000 km 198.400 FL-TDI 1.4 TDI 3.4.2009 EZ 2/2001 191.500 Wochenende 1.4 TDI 06.09.2009 EZ 02/2002 191.100 escascelly 1.4 TDI, DATUM? EZ ? 189.800 binnibagus 1.4 Benzin DATUM? 09/2000 Federn + Domlager vorne + Stossdämpfer hinten bei 188.000 188.500 hub 1,4 TDI (55KW) DATUM? EZ 03/2001 185.212 1,4 TDI (55KW) DATUM? EZ 09/2004 Chipgetunt - Hammer CONODI 182.600 Fred_wonz 1,4 Benz. DATUM? EZ 03/2002 und bis jetzt kein Öl verbrauch ! 180.400 A2-s-line 1.4 TDI (66kW), 17.05.2010, EZ 12.2003 180.367 Booker Audi 1,2 TDI DATUM? EZ? (1x Getriebe) 180.085 checkert 1.2TDI 28.05.2009 EZ? 178.831 brill 1,4 TDI 13.11.20 EZ? 176.928 EotBase 1.4TDI 30.01.2008 EZ 08.2001 (verkauft) 174.200 M@x 1.4 TDI 06.01.2010 EZ 06/2002 171.300 sevenbit 1,4 TDI(75PS) 01/2009 - EZ 06/2002 170.000 newmy 1.2 TDI, DATUM? EZ 08/2004 169.950 EotBase 1.4 TDI 90PS, 10.06.2010, EZ 11/2004 und immer noch der erste Turbo 169.651 peha, 1.4 TDI 75PS, 03.01.2010, EZ 08/2002 168.654 munich 1.4 TDI 75 PD, 10.03.2010, EZ 08/2001 166.700 J.G.8 1.6 FSI 19.07.2010, EZ 06/2002 2x OSS,Domlager,Lenkgetriebe,Kupplung, 165.000 Sl4yer 1.4 Benziner DATUM? EZ 01.2002 161.161 gallex2000 1.4 TDI DATUM? EZ 02.2001 .. 161.100 Luna 1,4 TDI, DATUM? EZ 07/2001 156.304 mifo 1,4 TDI 08.08.2010 EZ 16.02.2006 154.900 TDIler 1,4 TDI 75 PS, DATUM? EZ 12/2000 152.301 funsearcher, 1,4 TDI 75 PS, DATUM? EZ? 151.732 JesperB 1,2 TDI, Servo, Klima, Checkheft. EZ 07/2002 151.600 ever2less 1,4 Benz. DATUM? EZ 10/2000 151.499 morgoth 1.4 TDI 29.11.2009 EZ 07.2001 150.120 vfralex1977 1.4TDI (75PS) DATUM? EZ 03/2002 100.001 - 150.000 km 148.700 Tho 1.4 AUA Benzin 24.01.2010 EZ 02/2002 147.500 SLINEA2 1.4 TDI DATUM? EZ 11/2002 147.112 Jörg_WL 1.4 Benz. 11.02.2010 EZ 03/2002 146.000 SP_UT_NIK DATUM? EZ 22.06.2001 144.500 Chipsoer 1.4 Benzin 18.12.2009 EZ 01.2001 144.444 A2-D2 1.4 Benz. 2.9.2010 EZ 10/2003 142.345 UH017 1,4TDI DATUM? EZ? 142.000 Da-shim 1,4TDI DATUM? EZ 04/2002 141.000 zigzag0123 1.4 TDI DATUM? 2002 140.140 DidiHH 1.4TDI 66kW 03.04.2009 EZ 11/2004 140.000 -OOOO- 1.4TDI 75 PS EZ 03/2002 - 21.06.2010 139.819 Manualmediziner 1.6 FSI 05.07.2010 EZ 2002 138.500 Primbs 1.4 90PS EZ 09.2004 Zahnriemen neu 04.2009 135.704 ca3sium 1.4 AUA 01.08.2010 EZ 07.11.2000 135.101 blacky1.2 1.2 TDI am 16.03.2010; EZ 10/2002; 3xBV, 1xGetr, 1xRL vl 135.100 Falmmer 20.07.2010 1.4TDI EZ? 135.000 Lefniaziferdan am 07.06.10 1.4TDI EZ? 134.000 keulenr.1 1.4 DATUM? EZ 2001 133.750 KANE.326 1.4TDI 20.08.2010 EZ 03/2004 133.333 Audi-IN-A2 1,4 LPG, 24.01.2010 EZ 02/01 130.000 Bahmer 1.4 TDI DATUM? EZ? 128.500 hollowkillah 1.4TDI DATUM? 11/2000 - KK, BR 128.500 Bluefake 1.4 Benz. DATUM? 11/2000 127.500 fendent, 1.4 TDI 02.07.2009, EZ 05/2005 127.500 bärentatze 1.4 TDI DATUM? EZ? 126.790 Alu_Kugel 1.4 TDI 26.02.2009 EZ 08/2001 (verkauft) 126.129, torbri, 1.4 TDI, 2009-12-30, EZ 2004-11-11 125.400 S.Tatzel 1,4 TDI DATUM? EZ 06.02.2001 124.500 jiggy 1.4TDI DATUM? 4/2002 Zuheizer neu 123.500 e-k.vs 1.4 Benz. 29.03.2009 EZ 122.000 escobari 1.4 Benzin 2.1.2009 EZ 05/2002 120.600 Sparbrötchen 1.2 TDI 2.8.2010 EZ 10/2001 noch ohne Reparaturen bisher 117.336 linteo 1.4 TDI 5.2.2009 EZ 7/2003 117.000 gtarantino 1.4 Benzin 1.5.2009 EZ 11.2002 115.736 MKquattro (nicci) 1,4 75PS DATUM? EZ 1.8.03 115.115 audi-man18 1.4i 20.07.10 EZ 06/2001 114.388 Goerdi 1,6 FSI, 28.06.2009, EZ 05/2002 108.768 Degimon 1.4 TDI 02.08.2009, EZ 07/2005 108.350 derLars 1.4 TDI 55kW DATUM? EZ: 05/2001 107.345 Knutschkugl 1,4 TDI (55KW) Bj.7/2002;9/2009, neuer Anlasser 107.031 BikerMiceOnMars 1,4 Benziner 12.08.2009 EZ 01.2001 105.306 Tischaaa 1,4 Benzin 28.6.2009 EZ 04/2001 103.932 A2 Fahrer 1.6 FSI 07.06.2010 EZ 11.2002 103.500 jovi 1,4TDI 66kW 8.10.2009 EZ.25.02.2004 102.500 flip 1.4 TDI 31.01.2009 EZ 03.04.2003 102.000 R.Schwarz 1.4 TDI DATUM? EZ 12/2000 101.000 MaxwellS 1.4 TDI 09.08.2010 EZ 10/2006 100.150 A2-D2 1.4 1.1.2009 EZ 10/2003 50.001 - 100.000 km 99.099 tomte 1.6 fsi 11.06.2010 EZ 07/2003 96.000 gelbo 1.6 FSI DATUM? EZ 04.2004 94.483 gustav67 1.4 Benz. DATUM? EZ 06.2000 83.405 timo-k 1.4TDI 55kw EZ 11/2001 (1 Stabi, 1 LMM und Radlager VR kommt bald; 25.10.2009) 90.500 HellSoldier 1.4 Benzin 20.06.2010 EZ 06/2004 88.888 MC_IRC 1,4 Benzin 08.06.2010 EZ 16.10.2000 88.500 Sebastian-NRW 1.6 FSI DATUM? EZ 10/2002 80.600 Berleburger 1.2 TDI am 02.05.09; EZ 27.05.2005 80.041 HSV - 1,4 TDI (90 PS) am 19.06.2010, EZ 04/2004 78.500 Monteaup 1,4 Benz. DATUM? EZ 05/02 77.460 Ulrich 1,6 FSI EZ. DATUM? 06.2002 76.850 tommy78 ??? DATUM? EZ07/2003 68.200 geekus 1,4 Benzin DATUM? EZ 3/2001 67.200 herr_tichy 1,4 Benzin am 15.11.2009 (EZ 06/2002) 65.582 A2 1,4 TDI (90 PS) am 03.10.2009 (EZ 11/2004) 63.000 Wusch 1,6 FSI DATUM? 1.7.2002 62.000 stormuli1 1,4 Benziner DATUM? EZ 7/2004 60.540 hirsetier 1.4 TDI 30.11.2009 EZ 20.12.2005 58.000 Koi 1,2 TDI DATUM? EZ 7/2001 56.000 Kleine 1.4 TDI 06.08.2009 EZ 15.07.2005 53.001 cmpbtb 1,4 TDI 66 kW am 19.07.10 (EZ 2004) 51.252 Dani3602 1.4 Benzin am 1.08.10 EZ 08/2003 50.350 Anleger A2 1,2 TDI Eco EZ 1/04 10/07 50.063 Pyro_loe 1.6 FSI 4.6.2010 EZ 01.2006 50.001 Fuchs 1.6 FSI, 1.7.2009, EZ 02.2005 0 - 50.000 km 41.760 fmbw10 1.4 Benzin 20.07.2010 EZ 21.12.2005 39.832 svenno 1.6 FSI 30.07.2009 EZ 24.02.2003 38.000 Youngdriver 1,4 Benziner DATUM? EZ: 07.01.04 35.035 hardcorehh TYP? DATUM? EZ? 34.350 smoorface 1.4 Benzin 17.03.2010 EZ 2003 16.950 InFSI 1,6 FSI 1.7.2010 BJ 2003 EZ 13.6.2007 14.458 A216 1.6 FSI 19.07.2009 EZ 03/2004

Je nach Ausführung zwischen 300 und 450EUR UVP inkl. Steuer.

Die Kette, das Kettenrad (das, was bei cer ausgelutscht ist) und das Ausgleichgewicht ist bei allen 1.4TDI identisch. Nur der 1.2TDI unterscheidet sich hier etwas. Schau dir an, wie viel Motoren schon über 200tkm sind und guck dann mal im Forum, wie oft wir diese Symptome schon hatten. Dürfte eher ein seltes Problem sein. Bei den TDI mit 120tkm Zahnriemenintervall kann man ja mal bei 240tkm nen Blick unter die Ölwanne riskieren. Bei den TDI mit 90tkm Intervall tuts auch der bei 270tkm. Ob man dann was sieht, ist fraglich. Das sollte dann vielleicht auch jemand machen, der Ahnung hat oder mit Motorinstandsetzung zu tun hat. Ich glaub kaum, dass jemand, der das nur mal so macht, beurteilen kann ob ne Kette kritisch gelängt ist oder kurz vorm Zerfall ist - wenn er nicht grad ne super gute Doku hat auf was man achten soll. Alles in allem würd ich den 1.4TDI aber einfach fahren und ihm die regelmäßigen Wartungen gönnen, solang er keine Probleme macht. Das ist ja nicht wirklich ein problembehafteter Motor und mMn gehört er mit dem 1.9TDI zu den robustesten Dieselmotoren im Konzern. Never change a running system wär hier wohl meine persönliche Devise. Bei allem andern macht man sich doch nur verrückt. Wenn du aber ne Aussage mit Erfahrungswert willst, solltest du nach Problemen beim 1.4TDI und 1.9TDI in Bezug auf Ausgleichswelle und Ölpumpe bei den Dieselschraubern nachfragen.

Was für ne Kofferraumabdeckung ?