A2-D2

A2Evka: Im Grunde hast du recht. Entweder der Motor geht, oder er geht nicht. Explizit sagen, dass das Teil auch funktioniert wenns am Auto angeschlossen ist, kannst du so aber nicht - vielleicht ist das aber auch nur meine Denkweise Und? Schonmal geguckt ob zusätzlich neue Sicherungen bzw ein neues Relais verbaut wurden? Ob das Teil nen Überlastschutz hat oder nicht sollte aber kein Argument sein - egal ob von dir oder dem Mechaniker - schließlich scheint der Motor ja noch zu gehen. Du kannst auch mal ganz unverbindlich bei der KFZ-Schiedstelle anrufen und den Fall mündlich schildern. Die können dir dann auch Tipps geben, wie du reagieren kannst.

Dass der (Rückwerts-)Gang mal nicht gleich reingeht kann auch bei normalen Temparaturen passieren. Hast du mal versucht bei laufendem Motor die Kupplung so weit kommen zu lassen, dass zwischen Druckplatte und Schwungscheibe ein bisschen Kraft geflossen ist und dann geschaltet? Hab ich auch ab zu mal, dass der Gang im Stand nicht gleich rein geht. Das kalte Öl hat diesen Effekt sicher verstärkt und die Schaltung generell schwergängiger werden lassen.

Du hast geschrieben dass du ihn an ne Batterie angeschlossen hast, nicht, dass du ihn am Fahrzeug angeschlossen und unter realen Bedingungen getestet hast. Ist ein kleiner aber feiner Unterschied.

Jup, in den Audi Reparaturleitfäden gibts auch ne Anleitung und Werte wie man das hinzubiegen hat. Leider braucht man dafür Spezialwerkzeug um den richtig Winkel zu treffen...

Schlüssel aus dem Schloss lassen (!) und dann den alten Motor anschließen (ist nur ein Stecker/Kabel). Gucken dass der Motor so liegt dass nichts kaputt gehen kann (falls ihn jemand festhält aufpassen dass die Finger nicht im Getriebe sind!), Zündung an machen und Schalter für Scheibenwischer betätigen. Gucken ob der Motor funktioniert. Dann: Im Fahrerfußraum, dort wo Motorsteuergerät und Komfortsteuergerät ist (also unterm Teppich im Geheimfach) gibts das Relais für den Wischer. Es trägt die Nummer 602 bei Fahrzeugen ohne SRA und 615 bei Fahrzeugen mit SRA. Zieh das mal raus und guck ob du auf dem Bauteil ein (Produktions)Datum findest welches jünger ist als dein Fahrzeug. Außerdem solltest du mal die Sicherungen kontrollieren und nachsehen ob auf dem Steckplatz für den Wischer (müsste Nr. 6 sein) eine SIcherung steckt die nicht wie die anderen aussieht und ein Indiz wäre dass sie in der Vergangenheit getauscht wurde. Je nachdem was rauskommt, kann man dann besser argumentieren.

Ja, die grüne Kugel in dem magischen Auge hängt ganz gern mal fest, vor allem wenn der Flüssigkeitsstand mal gesunken war und sich Verunreinigungen, die auf der Flüssigkeit rumschwimmen im magischen Auge abestzen.

Mir ist nicht bekannt, dass schonmal jemand Erfahrungen zu dem Thema geschrieben hat. Probiers doch einfach aus. Sehr wahrscheinlich wirst du eine Meldung erhalten.

Der CAN-Bus läuft normalerweise über 2 Drähte. Fällt ein Draht aus weil er z.B. untebrochen ist, kann der CAN-Bus auf einem Draht weiterarbeiten, weil ja immernoch jedes Steuergerät an Masse der Karosserie angeschlossen ist. Bau zum testen auf jeden Fall das Radio aus. Weiter würde ich dir empfehlen, nacheinander Steuergeräte auszubauen. Wenn die Fehlerquelle nichtmehr im Fahrzeug ist, dürften keine Fehler mehr geworfen werden. Sollten die Fehler weg sein, nachdem das Komfortsteuergerät draußen ist, heißt das noch lang nicht, dass es auch tatsächlich am KSTG liegt. Es kann genausogut an einem Türsteuergerät liegen.

Stimmt, hab ich überlesen.

Wenn da gleich alles rumspinnt, kann das schon der CAN-Bus Adapter vom Radio sein - oder wie schon gesagt das KSTG selbst. Hatte das auch schonmal, lag an einem sterbenden Türsteuergerät welches Datensalat in den Komfort-CAN eingeschoben hat.

Nein Wahrscheinlich hast du den farbechteren Monitor am Arbeitsplatz stehen und surfst auch nicht über ne Remoteverbindung auf dem PC zu Hause

Sehen wird man diese Delle so oder so immer... allein der Abdruck der vom Aufprallträger zurück bleibt bekommt man nicht mehr richtig raus. Der Lack wird auch überall Risse haben. Da kann man nurnoch Schadensminderung betreiben.

Sieht nach delfingrau aus. Mit etwas Glück hats nur den Aufprallträger drunter etwas erwischt. Sehr wahrscheinlich aber haben auch andere Teile, ggf sogar vom Schlossträger, Risse bzw sind gebrochen. Die Hupe sitzt z.B. genau dort und könnte abgebrochen sein - geht sie noch ? Hier mal ein Bild, auf dem aber der große Aufprallträger aber nicht montiert ist

Im Forum gibts einige ohne Klima.

Das hat nichts mit der 25EUR Gutscheinaktion zu tun. Wenn du Clubmitglied wirst (20EUR im Jahr), kannst du günstiger original Ersatzteile beziehen. Auf Service und Verschleißteile 25%, auf andere Ersatzteile bekommst du ca. 10% Rabatt, LongLife-Öl für 8EUR/L. Du bestellst die Teile dann bei unserem Club-Dealer per Telefon oder Email und er schickt dir das Zeug zu.

Wo sitzt das Teil aus #50 genau?

Das schwerste an der Aktion ist den Wischerarm von der Welle zu bekommen. In KEINEM Fall hebeln, sondern nur einen geeigneten Abzieher nutzen und den Wischerarm von der Welle ziehen. Beherzigt man das nicht, hat man Löcher im Wasserkasten, nen Sprung in der Scheibe, Kaputte Sprengringe die die Welle in Position halten, Kratzer auf dem Wischerarm... Zuerster muss der Wischerarm von der Welle. Dann kann man das Getriebe samt Motor abbauen (Stecker vom Wischermotor abstecken und 3-4 Schrauben lösen - am besten mal selbst ein Bild machen morgen). Ob nun die Wasserkastenabdeckung (das Teil wo die Spritzdüsen drin sitzen) dafür zwingend raus muss weiß ich nicht, ist aber auch kein Akt das noch raus zu machen sobald der Wischer weg ist. Es empfiehlt sich auch, den Ausgleichbehälter des Kühlwassers zu lösen, dann kann man besser hantieren. Der Motor selbst ist wenn ich mich nicht irre Dumm und hat keine Logik. Die Logik wird vom Relais gesteuert.

Für Kauf und Verkauf gibts den Basar.

Muss man den Sensor überhaupt anlernen?

Vom Ablauf hast du alles richtig gemacht. Vielleicht ist der Sensor defekt. Zieh mal das Kabel von dem Stecker ab den du gewechselt hast. Was passiert dann wenn du fährst und bremst? Keine Virbrationen mehr? Hast du auch die Bremsscheibe gelöst, irgendwas an der Antriebswelle gemacht oder sonstwie gemacht, außer den Sensor gewechselt?

giant78: Toller Kommentar. Blade 66: Das heißt, es rattert und vibriert im Gaspedal? Und das, nachdem du den ABS-Sensor gewechselt hast? Welchen Sensor hast du genau gewechselt, welches Ersatzteil (Ersatzteilnummer) hast du verbaut, wie hast du es verbaut?

Na, da lag ich doch garnichmal so verkehrt Gut, dass du den Fehler gefunden hast. Zögers nicht so lang raus, mit 3 bremsenden Rädern verliert man wertvollen Bremsweg

Geh mal zu einer anderen Werkstatt und bitte sie, den Fehlerspeicher den ganzen Autos auszulesen und dir zu geben. Dann postest du ihn hier. Kann natürlich sein, dass du dann was (5-10EUR?!) bezahlen musst für diese Arbeit. Ich bin mir sicher, da steht mehr oder was anderes drin als man dir sagen möchte. In der Regel hat nur ein Kabel nen Wackler, welches von Holgi schon angesprochen wurde. Hast du Rechnungen über die ausgetauschten Teile bekommen? Da stehen doch Teilenummern der getauschten Teile drauf. Nennst du sie uns bitte?

Ruf doch einfach mal irgend einen anderen Freundlichen an, sag, du hast das Fahrzeug grade gebraucht gekauft, willst überprüfen ob das Auto schonmal einen Zahnriemenwechsel bei Audi bekommen hat und evtl einen Auftrag erteilen.

125EUR ????? Das ist ja Wucher. Der Motor selbst kostet glaub ich 25EUR. Der Aufwand ist 5 Minuten mehr wie ein Birnenwechsel wenn man den Scheinwerfer dazu ausbaut. Edit: Der Motor kostet aktuell 33EUR. Der Einbau ist wie gesagt nicht schwieriger als eine Glühbirne zu wechseln. Der überarbeitet Motor hat die Teilenummer 1J0 941 295 B. Wann und ob er in Serie noch eingesetzt wurde, weiß ich leider nicht.