A2-D2

Nein, das hat mMn auch nichts mit dem Ölstand zu tun. Die Ölkanne war sicher nur ein Begleitsympthom.. Könnte viele andere Ursachen haben. Der Inhalt des Fehlerspeichers wird evtl. weiterhelfen.

Wenn du die Frage von Audi nicht beantwortet bekommst, wird sie dir keiner beantworten können...

Du kannst den Stutzen der auf der Drosselklappe drauf sitzt abziehen und den Motor mit nackiger Drosselklappe laufen lassen. Musst nur sicherstellen, dass nix reinfällt oder Dreck angesagt werden kann.

Das original Votex Paket wird zum Großteil auch nur geklebt... Du hast doch die CAD-Daten. Mach doch einfach einen Negativabdruck der Originalteile und bau alles was dir einfällt vorne dran - somit hast du kein Problem mit dem Platz hinter der Stoßstange...

Viel interessanter find ich die Frage, ob der Lackierer ums Eck nicht auch hitzebeständigen Lack anrühren kann und die Farbe dann je nach Kundenwunsch zusammengerührt wird.

Ja, schon gemacht, am A2. Kommt halt aufs Fahrzeug an. Vielleicht muss da noch was weg gebaut werden bevor man den KK tauschen kann? Ist kein Hexenwerk. Solltest nur sämtliche Dichtungen noch neu holen, danach prinzipiell aufm schnellsten Weg zum Klimabefüllen - könnte ja sein dass der KK von der Mühle den Trockenlauf nicht mag.... Hast noch ne PN

Die Netze in der Rückenlehne ? Die Kann man bei jedem Sitz, egal ob Leder oder Stoff nachrüsten. Man braucht aber dann komplett neue Bezüge für die Lehne.

... und RS4 ;-)

Ich dachte hier gehts um interessante Teile und nicht um Ramsch den sowieso k(aum)einer will

Natürlich ist die Idee gut! Aber: Wer sich z.B. traut, einen Motor aus und wieder einzubauen, PumpeDüse zu tauschen, Zylinderkopfdichtung zu wechseln und dergleichen, der weiß in der Regel auch, wo er zuverlässige Informationen her bekommt welche Schraube zu wechseln ist, sollten sie nicht im Forum. Es gibt so viel Schrauben im Auto, die dann von Modell zu Modell vielleicht noch andere Teilenumemrn und Drehmomente haben, dass es in einer Mammutaufgabe enden würde, sowas in eine einzelne Liste zu verpacken. Da ist es mMn einfach praktischer, die Information zur Markierung der Lenkradschraube in die entsprechende Anleitung zu (de)montage des Lenkrades zu verpacken.

Wenn das so ist, kannst du den Motor vergessen. Die Kurbelwellenlagerung darf nicht gelöst werden. Die Lager sind im Motorenwerk so präziese und gleichmäßig angezogen, dass sich die Lagerung beim lösen der Schrauben so verzieht/verspannt, dass sie nicht mehr verbaut werden kann, wie es die Spezifikationen vorschreiben. Ersatzteile bekommt man dafür glaube ich auch nicht... Der Motor kann nur noch vom Hersteller im Werk, vielleicht auch von einem guten Motoreninstandsetzer aufgearbeitet werden. Ich denke, dass du mit einem kompletten Austauschmotor (gebraucht), vielleicht aber auch mit einem Block am günstigsten weg kommst. Wenn du dann noch die Rechnung für die Reparaturversuche abwehren kannst die zu keinem Erfolg führten, zusätzlich vielleicht noch Forderungen für die sinnfreie Getriebereparatur aufstellst, dürftest du doch noch ganz gut weg kommen.

Nein gibts nicht. Ist mMn auch nicht nötig. In den meisten Threads, in denen es um Themen geht, die Sicherheitsmaßnahmen erfordern, werden die auch früher oder später erwähnt. Allgemein lässt sich ein "welche Schraube muss ich durch eine neue ersetzen, sobald ich sie gelöst habe" auch nicht wirklich formulieren. Da müsste man schon jedes Teil im Fahrzeug separat aufliesten, damit man auch valide Informationen weitergeben kann. Ich denke es gehört auch etwas gesunder Menschenverstand dazu, wenn es z.B. um Arbeiten unterm Auto geht, bei dem man es aufbocken muss. Da sollte man schon selbst wissen, wie man an die Sache ran geht und ob man die nötige Erfahrung etc hat. Ich will dich aber nicht davon abhalten, einen Thread oder einen Artikel fürs Wiki über Sicherheitsmaßnahmen zu verfassen.

Neuigkeiten?

A2-Wiki online bringen

Ich glaub, 150 warens. Nicht? Auch egal, gebrauchte Airbags bekommt man manchmal ganz gut bei Ebay. Allerdings hat man da 0 Sicherheit..

Der Spiegel ist wohl kaputt Gebrauchte Spiegel bekommt man leider recht selten und wenn sind sie auch nicht so günstig...

Das mit dem Airbag ist aber gelogen oder ein vertipper Klimaanlage nachrüsten hat bisher noch keiner gemacht... der Aufwand ist einfach zu hoch. such mal im Forum, irgendjemand hatte es vor und sich nichtmehr gemeldet... Es ist günstiger, sich ein Fahrzeug mit Klima und evtl S-Line zu kaufen und den alten zu verkaufen... Gebraucht bekommst du S-Line-Teile sowieso nicht, und noch viel weniger in nahezu neuwertigem Zustand.

Hört das scheppern nur auf wenn du auf das transparente Teil der Leuchten drückst oder auch wenn du sonst wo drauf drückst? Tritt es nur auf wenn du über Bodenwellen fährst oder schwingt das Geräusch in der Frequenz des restlichen Fahrzeugs mit? Entweder es ist das transparente Plastik auf das du drauf drückst oder es sind die 2 Spangen aus Blechstreifen die die Leuchte im Himmel halten. Problem 1 dürfte sich beheben lassen, indem du zum Test ein oder 2 Lagen Papier zwischen das transparante und den Rest der Leuchte klemmst. Wenns das ist kannst du später auch nen Minitropfen kleber rechts, links und vorne ran machen. Problem2 lässt sich beheben, indem man die Spangen etwas verbiegt, dass sie in eingebautem Zustand mehr Spannung haben. Hatte ich bei mir schon, allerdings nciht in dem Teil in dem die Lampe drin steckt, sondern in dem Teil in dem diese Schlitze drin sind (bei manchen auch ne Airbagleuchte bei abschaltbarem Beifahrerairbag oder Ultraschallsensor bei DWA drin).

Wenn das Auto ne Weile steht und es öfter mal regnet kann schon Wasser zwischen Backen und Scheibe stehen bleiben und dort besonders stark rosten. Wenn dich das Bremsgefühl nicht stört und du keine Unwucht beim fahren hast, fahr einfach weiter. Tut der Bremskraft keinen Abbruch... Hab vor kurzem nen Satz Bremsscheiben mit dem Drahtbürstenaufsatz der Borhmaschine vom Rost befreit

Beim A2 gibts kein Lichtsteuergerät, da wird alles über den Lichtschalter geregelt. Es gibt glaub ich ein Lösung von VW/Audi, mit der man das Abblendlicht samt Rücklicht dauerhaft auf "an" stellen kann um es als TFL zu nutzen. Nicht sehr elegant.... Wie man das gezielt prüfen kann, weiß ich aktuell leider nicht, außer nach nem Kabel zu suchen was nicht ins Auto gehört..

Glaub mir, in der Insolvenz ist alles anders, da wirst du nicht mehr durchblicken. Deshalb: Geh zum Anwalt, ab besten gleich gestern! Ruf am besten gleich auch mal bei der KFZ-Schiedsstelle an. Das ist ne Einrichtung der KFZ-Gewerbeinnung. Vielleicht können die dir einen guten Anwalt empfehlen. Gut gemeinter Tipp: Die meisten Anwälte, die man so für Streitereien im privaten Umfeld haben taugen meistens nichts, wenns um Insolvenzen geht. Mit an Sicherheit grenzenden Wahrscheinlichkeit wirst du finanziell bluten.... Unter anderem aus folgenden Gründen: - Das Unternehmen wird Forderungen für bereits erbrachte, aber noch nicht bezahlte Leistungen gegen dich stellen (Rechnungen schreiben) die du noch nciht bezahlt hast. Ob die Forderungen rechtens sind müsstest du mit einem Anwalt und einem Gutachter klären und klagen - oder mit Glück über die KFZ-Schiedstelle, die im übrigen Kostenlos ist und an die sich der KFZ-Händler halten muss - abkürzen. Wenn hier festgestellt wird, dass die Reparaturen nicht rechtens waren hast du zwar Ansprüche gegen das Autohaus, weil du Geld zurück fordern kannst, aber diese Ansprüche fließen in die Insolvenzmasse mit ein. - Sollten in deinem Auto Teile stecken, die das Autohaus noch nicht beim Zulieferer bezahlt hat, wirds blöd. Da der Zulieferer mit Sicherheit einen Eigentumsvorbehalt bis zur vollständigen Bezahlung in ihren AGB stehen hat, gehören die Teile noch dem Zulieferer. Das Autohaus bzw der Insolvenzverwalter darf die Teile aber nicht einfach rausgeben, weil auch diese Ersatzteile auf die Masse des Unternehmens angerechnet wird und das Autohaus mit Herausgabe der Teile an dich seine Gläubiger bescheißt... - Gutachter und Anwalt wollen auch bezhalt werden, sofern du keine Versicherung hast die das übernimmt. Würde auch meinen, dass das geschickteste ist, was du machen kannst, am besten sofort eine Momentaufnahme mit dem Gutachter und einem Anwalt erstellen, und dann evtl. auch gleich das Auto aus der Werkstatt holen. Deine Forderungen kannst du hinterher immernoch stellen. Wenn du GLück hast, ist dein Auto nichtmal so zerlegt, wie es dir gesagt wurde. Kann ganz gut nachvollziehen, wie es dir dabei gehen muss... A2-D2, der Insolvenzerfahrung hat... EDIT: Grade gelesen, dass du noch nichts bezahlt hast... Ist zwar ganz gut für dich, da deine Forderungen aus möglicherweise unnötigen Repararuten nicht unbedingt zur Masse angemeldet werden, aber entschärft die Situation auch nicht komplett.

Zu der Frage kann dir nur der Hersteller ne zuverlässige Aussage geben - und die wirst du sicherlich nicht verbindlich bekommen. Steuergeräte die auf der selben Hardware basieren, aber von nem anderen Auto kommen sind mit Sicherheit anders abgestimmt. Da gibts einfach zu viel offene Fragen die du nicht beantworten kannst.. Bei der Bremse solltest du keine Experimente machen. Wenn was passiert, hast du ein Problem. Verbau ein MK20 aus dem A2 und du solltest auf der sicheren Seite sein. Auf Nummer Sicher gehst du, wenn du 8Z0907379B oder 8Z0907375B verbaust, wobei 379B entfallen ist und durch 375B ersetzt wurde. Solltest du es neu bei Audi kaufen müssen und weder im Gebrauchtmarkt noch über die Herstellernummer (steht sicher auf dem kaputten Gerät drauf) im Zubehörmarkt finden, kann ich dir den Tipp geben, für 20EUR im Jahr Clubmitglied zu werden. Das Teil kostet nämlich UVP 931EUR inkl. Steuer und über den Clubteiledealer bekommst du ca. 10-14% Rabatt auf den Nettopreis.

Ich tendiere zu diesem Grill

Hat er die Klappe selbst auf bekommen ?

Lutz: Sind es wirklich Verbrennungsaussetzer auf Zylinder2? => Kann man die Spüren? --> Wurde beantwortet. Ja. => Welcher Sensor meldet die Aussetzer und welche Gegenmaßnahmen trifft das MSG? --> Zündaussetzer werden vom Klopfsensor registriert. Der Sensor ist nicht eigendiagnosefähig, die Signale werden nur vom MSTG ausgewertet - ohne Prüfung => Welche Maßnahmen kann das MSG bzgl. Gemischaufbereitung ergreifen? --> Weiß nicht genau... => Einspritzdüsen wurden wirklich mal quergetauscht? --> Ja. Würden Sie die Unwahrheit sagen, würden sie es auch weiterhin tun. Scheinbar wurden die Düsen schon paar mal queergetauscht. => Treibstoffzuleitung zu Einspritzdüsen in Ordnung (nicht geknickt)? --> Da kann nix knicken. Die Leitung die vom Tank kommt wird an eine Verteilerleiste angeschlossen. Die Verteilerleiste ist wie ein Rohr, also starr und unflexibel. Die Düsen sind direkt dort angebaut, da gibts kein Zwischenstück mehr. Würde die Leiste Probleme machen, würde sehr wahrscheinlich Zyl 3 und 4 auch nicht mehr zünden. => Kommen die Aussetzer gleich nach dem Start oder dauert es ein wenig? --> Gute Frage => Ansaugrohr und Krümmer für Zylinder2 sind nicht verengt durch Fremdkörper? --> Gute Frage, Dieselzerstoibers Ansatz würd ich auch mal weiter verfolgen... Ich frag mich nur Grad, ob ein gebrauchter Austauschmotor oder ein neuer A2 nicht günstiger kommt als die Wochenlange Diagnose