KugelwiderWillen

Man hilft wo man kann.

Bitte die Suche vorher benutzen... Bei mir liegt der Ausbau schon eine Weile zurück... A2 Forum PDF Seite 11/20 2x Schraube 3 und 1x Schraube 5 . Entriegelungshebel fürs Lenkrad öffnen. Die Suche gibt sicherlich noch mehr her. Mfg

Bitte sprecht beim FSI von Einspritzventilen und nicht von Einspritzdüsen! Der FSI ist ein Benziner und kein Diesel. Den Fehler mit der Nockenwellenspätverstellung habe ich bei meinem FSI noch nicht gesehen... Wann wurde der Zahnriemen denn gemacht? Für mich klingt es nach 2 oder 3 Fehlern. Nockenwellenversteller-Ventil und zusätzlich ein Defekt vom Einspritzventil Zylinder 2. Ich hatte vor einiger Zeit mal den Ölstandssensor in der Ölwanne getauscht, da dieser den Ölstand nicht mehr korrekt ermittelt hatte. Dies hat jetzt vielleicht nicht direkt etwas mit den Geräuschen zu tun, wenn allerdings der Ölstand nicht stimmt, gibt's Geräusche. Ist auch wirklich genug Öl drin? Der Öl Messtab beim FSI ist naja......

Ist der Fehler vielleicht im Stand produzierbar? Am Motor mal wackeln/hebeln?! Ich vermute einfach mal, dass das Motorlager Beifahrerseite oder Getriebelager Fahrerseitig verschlissen ist. Vielleicht auch die Pendelstütze. Meine Hand kann ich natürlich dafür nicht ins Feuer legen.

@Kosmostrapper Ja, mach ne Probefahrt... Ich kann dir falls es ein A2 wird als Werkstatt Klatte und Bettig in Herford empfehlen.

" Any" Engine is better than this.

Ich sehe es auch wie Sepp und Nupi.; ) Den Motor an sich würde ich aber als sehr zuverlässig ansehen. Einspritzventile können halt auftreten... Bei mir mit knapp 275.000 km. HD Kraftstoffpume geht auch mal kaputt. Bei mir ist es noch die Erste. Saugrohrunterteil und Kühlkreislauf -Problematik wurde schon angesprochen. Auspuffanlage ist beim FSI auch son "Thema". Die geht zwar nicht gerne kaputt, aber irgendwann ist jede mal fällig und dann gibt's im Zubehör wenig günstige Alternativen. Prinzipiell würde ich den FSI auch eher empfehlen, wenn man einen guten Schrauber hat oder es selber machen kann. Mir macht der FSI zumindest auch viel Spass(solange er läuft). Dito @ Teutoburger Wald. Wegen der angesprochen Nachteile, haben wir als Zweitwagen noch einen 1.4er AUA angeschafft. So masochistisch wie Nupi war ich dann doch nicht.

Klingt zumindest plausibel. Wieder was gelernt, wenn das die Ursache ist. Ich hätte nicht gedacht, das im Brennraum eine so hohe Temperatur entstehen kann, damit die Zündkerze zur Glühkerze wird. PS. In dem Bosch Zündkerzenbilder PDF Link, findet man den Begriff auch. https://www.google.de/url?sa=t&source=web&rct=j&url=http://www.bosch-automotive-tradition.com/media/de/automotive_tradition_1/teile_1/zuendkerzen/zuendkerzen_gesichter.pdf&ved=0ahUKEwiO37L48pbOAhVFSBQKHakWByUQFgg3MAE&usg=AFQjCNE-ngut2PZmtNQcC1aZJmvzcvB73w

Mist, dass Geschriebene war weg. Ich kann mir zumindest nicht vorstellen, das der FSI sich selbst antreiben kann, nur weil ein zündfähiges Gemisch im Brennraum ist. Da das Kombi aus war, könnte man den Stromlaufplan noch einmal durchgehend was noch alles vom Zündanlassschalter versorgt wird. Daher"vermute" ich, dass ein Relais wie z.B. J59 gehangen hat... Vielleicht ist auch einfach das MSG (J220)"schuld " Vor ein paar Monaten hatte ich auch meinen FSI nach deiner Methode gereinigt. Hatte aber das ACT Voltronic G62EQ benutzt. Welches Mittel ist aber egal.. Ich konnte dieses Phänomen leider nicht beobachten. So etwas banales wie ein falsches Bremsleuchtmittel wirds ja vermutlich nicht sein, oder? Zumindest konnte man im Inet zu dieser Symptomatik etwas finden. Den A2 Schaltplan habe ich nicht studiert. Hatte aber kurz mal reingeschaut. Du kennst ihn vermutlich besser. Alles zum J220 würde ich mir noch anschauen. Das J220 muss doch die Zündspule ansteuern... Ohne Zündfunke kein Drehen! Das J220 bekommt ja Signale von G28/G40 .. Und vom Klopf Sensor. . Könnte es vll einfach sein, dass dieser ein Klopfen erkennt und das MSG nachregelt obwohl man den Zündschlüssel auf aus gedreht hat? Vielleicht wollte das MSG auch noch zusätzlich den NoX Kat freibrennen? Lambda-Sonde bzw. Kat Sonde hat "etwas" falsches erkannt und will die Vergiftung beseitigen. Aber nur so Ideen.. Vielleicht hat ja noch jemand ne Idee...

Wenn also alles in Ordnung ist, dann ist ja alles in Ordnung! Wenn nicht, könnte man sich noch das AGR Ventil und den Luftmassenmesser anschauen. Dies geht auch erstmal mit einem "guten" Auslesegerät. Dazu könnte man sich die Werte zum AGR Ventil und zum LMM näher anschauen. Solange die AGR aktiv ist, ändert sich dann der "Sound"? Verringert sich der Wert der Luftmasse vom LMM, solange die AGR aktiv ist? Ein sich ändernder Klang könnte wie A2D2 schon gesagt hat die Nockenwellenverstellung sein, oder vielleicht hörst Du auch die AGR? Allerdings bin ich mir auch immer unsicher, was ich immer im Leerlauf höre. Entweder die Umschaltung der AGR oder die Nockenverstellung. Habs bis dato nicht überprüft. Kann es mitunter nicht sein, das die Umschaltung zwischen LPG und Benzin ein paar Sekunden dauert bzw. sich dadurch der Klang minimal ändert? Nicht ganz optimal eingestellt zwischen Mager und fett? Ich habe allerdings keine LPG Anlage. Daher keine Ahnung von den Kennlinien/Maps. Aber: Schön zu sehen das es einen FSI gibt, der mit LPG umherfahren kann! Kannst Du uns über die Anlage noch etwas mehr erzählen?

Er solle Öl lieber in die Pfanne kippen und damit ein Schnitzel braten! Ohne Bezug zum Auto, Laufleistung, Wechselintervall... sollte er mit dem "Öl" lieber in der Küche bleiben.:janeistklar: Mit dem Öl ist seit eh und je eine Glaubensfrage. Der eine findet LL2 besser der andere LL3 weil das angeblich entwickelt wurde um den HCTS Wert zu erhöhen... Als 5w40 gibt's nur sehr wenige LL Öle. Wer alle paar tausend km einen Ölwechsel machen möchte und das Öl die passende Freigabe hat, spricht nichts dagegen. Ein Markenöl mit einer Freigabe und damit hats sich. Erst wenn ein erhöhter Ölverbrauch erkennbar sein sollte, kann man über ein anderes Öl nachdenken. Aber jeder wie er will.

Ach ich glaubte dir dies schon!; ) War nur schwer zu glauben, was an Material dort so viel kosten soll. Das auch noch ein EM Schwungrad beim Diesel dazu kommt. O.k wusste ich z.B. nicht. Hab keinen 75 PS Diesel. Geht das EMS denn öfter kaputt?? Vom ZMS hab ich hier öfter mal gelesen... Kann man ja froh sein, das es nich ein ZMS wie beim 90PS er ist. Dies ist wohl teurer?! Die Preise bei Audi sind aber schon gesalzen. Keine Frage.; )

Knapp 900 € an Material fürn Kupplungwechsel und bissl Getriebe Öl? Wahnsinn! Welche Posten an Material stehen denn auf der Rechnung? Mit dem Arbeitslohn darf man bei Audi rechnen.

Nach welchem Leitfaden? Für welches Getriebe? Beim 02T Getriebe sind es laut Rep.Leitfaden 2 bar und nicht 3 bar Überdruck! Bei 02J sinds laut Leitfaden schon 2,5 bar. Ist daher wohl sinnvoll, wenn wir dies immer gleich mit beischreiben. ; ) P.s. Werde meine neue Kupplung samt Nehmerzylinder auch noch einmal mit 2 bar Überdruck entlüften lassen. Wurde nur mechanisch gemacht...

Audi gibt ca. 5 h an. In ner freien kannst Du mit ca 250- 400 € an Arbeitslohn rechnen . + 100 € für den Kupplungssatz wenn Du ihn dir im Nachrüstmarkt kaufst.(Kein Ebay;) ) Die Werkstatt sollte dann mit ca. 6 h a ca. 60 € rechnen. Das macht bei mir 360€. Wenn die KFZ Werkstatt die Teile selber organisieren möchte... + Arbeitslohn kommt man vermutlich auf ca.550 Euro. Ich habe aktuell auch den AUA inner Werkstatt. Vorab einen Preis vereinbart und Kupplungssatz +Ausrücklager samt Nehmerzylinder mitgebracht. 1000€ würde ich auch nicht zahlen. Eigentlich wollte ichs selber machen, aber nachdem ich gesehen hab das über 3,5h schon fürn Ausbau drauf gingen (zeitweise 2 Mechaniker)....Bin ich froh es doch nicht gemacht zu haben.

Kennt jemand eine gute Seite zum dänischen Badewetter? Mich interessieren die Wassertemperaturen der Fjorde, Seen etc. . Zur Nordsee findet man noch etwas.. Ein paar Seiten habe ich gefunden, aber wenig über die Fjorde und Seen. Meist nur Nord/Ostsee. Ist der Wassertemperaturunterschied im Vergleich zur Nordsee vielleicht +2 Grad C? Erfahrungswerte? Von einem heißen Juli, August kann man dieses Jahr wohl nicht mehr ausgehen, wenn man der Prognose glauben darf. Demnach wird die Nordsee vll 16-17 Grad C haben . Eine Wassertemperatur von 16 Grad C sind bei mir das untere Limit! Dann muss aber auch die Sonne scheinen. Gibt's Erfahrungswerte welche Seen/Fjorde in Dänemark idR etwas wärmer sind ? Gibt's eine Seite wo möglichst viele Gewässer Dänemarks hinsichtlich der Wassertemperaturen erfasst werden? Ich habe nur dmi.dk gefunden...

Ich bekunde auch mal Interesse an dem Standort Wietmarschen. Ob es dann V1 oder V2 wird, da habe ich mich allerdings noch nicht abschließend festgelegt. Vorab muss ich aber am FSI eh noch ein paar Dinge reparieren . Vorher brauch ich nicht hinfahren. Wenns Zeitlich passt und der FSI wieder in Top Zustand ist, bin ich auch dabei.

Ich bezog mich auf Monitore von Adam Audio. Glaube aber kaum, dass jemand mit den RL901K ein Heimkino aufbaut. Aber stimmt schon, die sind anscheinend für einen größeren Hörabstand konzipiert. Ne Ausnahme. ;)Die Regel sieht anders aus. Wir haben Katzen! Und nur aus diesem Grund stehen diese hier nicht bei uns im Wohnzimmer! Btt

Mehrschwein, einige hören auch Unterschiede im LS Kabel. Klar ist ein gutes MP3 gut. Es ist und bleibt aber komprimiert! Insbesondere im Mehrkanalton und bei entsprechend hochwertiger Aufnahmen hört man einen Unterschied. Zumindest höre ich einen.; ) Aber wie dem auch sei. Viel Erfolg. P.s. Ich hatte auch schon mit Adam Audio Monitoren fürs Wohnzimmer spekuliert. Aber der Hörabstand ist eben nur fürs Nahfeld. Sind nicht für Homehifi gedacht. Und nur am PC einen tollen Klang zu haben.... isses mir momentan irgendwie nicht wert. Bin inzwischen zu selten am PC.

Das Radio würde mich zumindest nicht reizen. Muss es auch nicht, denn Du musst damit glücklich werden. Im Zweit A2 kommt demnächst auch ein Nachrüstmarkt Radio rein. Mein Alpine 9855 wirds aber wegen mangelnder Konnektivität z.B. auch nicht mehr in den A2 schaffen. Kein USB, kein Bluetooth... Von einem Radio der 200+€ Klasse erwarte ich das es FLAC abspielen und DAB+ kann. Ne DAB+ Antenne muss man dann eben nachrüsten. Damit wäre deins bei mir schon raus und sei es "klanglich" noch so gut. Kannst ja mal berichten ob z.B. Bluetooth Streaming via a2dp und ne Bluetooth Freisprecheinrichtung gleichzeitig funktionieren. Also man 2 Geräte gleichzeitig koppeln kann. Mag vielleicht für den einen oder anderen relevant sein.Vielleicht auch nicht, wenn man das Kabel zum Mik. zieht... Ich vermute mal das es dies auch nicht kann, hab mich aber zu dem Modell nicht weiter schlau gemacht. Die Absicht zu Dämmen und ne gute HU sind sicherlich ein guter Anfang. Das restliche Unterfangen solltest noch einmal hinterfragen bzw. dich einlesen. 4x16cm können z.B. nie einen Subwoofer ersetzen , wenn man tiefe Töne braucht. Bestenfalls geben Sie dir einen ordentlichen Kick. Töne unter 65 Hz kannst Du damit knicken. Ob Du die brauchst, weiß ich natürlich nicht.Abhängig vom Musikgeschmack. Ob es ratsam ist (soweit ich dich richtig verstanden hab ) später die Hochtöner aktiv zu fahren, ist Zweifelhaft. So wie ich dich verstanden habe, solls über die HU gehen. Es ist weder ratsam die Endstufen der HU dafür zu benutzen wenn man auf Klang wert legt, noch isses schön, wenn Du den HT himmelst, sollten die Einstellungen im Radio auf einmal weg sind. Wäre ne Schutzbeschaltung sinnvoll. Ob Aktiv immer besser als Passiv ist, ist ne Glaubensfrage !

Harald, LiFeYPo4 sind meiner Meinung nach aber einen Tick besser als LiFePo4. ;)Hinsichtlich Sicherheit und so. Wenn man über LiFePo4 nachdenkt, kann man auch noch über BMS nachdenken und nicht nur über einen Balancer. Der Balancer würde wohl für die in Reihe geschalteten Zellen genügen. Sofern man beim ersten Zusamenschalten der Zellen aufs gleiche Spannungsniveau bzw. Kapazität bringt. Sonst können hohe Ausgleichsströme im Parallelbetrieb fließen .

Ich habe den Leitfaden zwecks Kupplungstausch endlich mal angeschaut. Ist mir zeitlich zu knapp. So schnell schraube ich wohl nicht. Die Schaltseile müssen zusätzlich wohl auch gelöst werden, demnach müsste man auch noch die Schaltung neu einstellen. Angeblich lässt diese sich verriegeln, beim letzten Mal ist mir das Plastikgedöns kaputt gegangen.. Bin zwar der Meinung, dass man diese auch einfach abhebeln kann ohne auch noch die Schaltbetätigung einzustellen, in der Summe ohne Urlaub isses mir einfach zu viel um das an einem Tag zu erledigen. Zumindest für mich. Werds machen lassen. Trotzdem Danke fürs Mut machen und die Hilfe. Werds aber ganz feige der Werkstatt übergeben. Trotzdem Viel Erfolg allen anderen beim Schraubertreffen.

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Kurz gesagt (konnte nicht mehr editieren..) Warum 13,8 V wenn der Transceiver +-15% akzeptiert? Der Antennentuner ist da noch "kulanter".

Warum so kompliziert? Ich bin kein Funker und kenne die "Szene" nicht, aber was spricht gegen den Einsatz der Batterie im Auto?Ggfs noch eine zweite über Relais geschaltete Batterie? Irgendeiner wird doch sicherlich mit dem Auto da sein?? Oder funkt man an Orten wo kein Auto mehr hinkommt? Die 12 V"Batterie" kann immer wieder aufgeladen werden und ist ne saubere( vom Signal her )DC Spannungsquelle. Spricht man sich nicht ab? Einer kommt mitm Auto und sorgt für die Spannungsversorgung? Noch ne Option: Lange Kabeltrommel zum nächsten Haus und nett Fragen. Am Ende dann ein modifiziertes PC Netzteil . Der Transceiver akzeptiert doch +- 15% von 13,8 V. Unter 11.8 V wird man eh vermeiden wollen. Muss dieser wirklich auf 13.8 V stabilisiert werden? Ergo kurz Motor starten und die Auto Batterie laden bzw. via Relais auf die zweite Batterie umschalten. Mal doof gefragt... Wenn man ständig sendet und empfängt wobei senden ja wohl ca 20x mehr Leistung benötigt wird.... Wieviel Kapazität benötigt 1 Funker um ein paar Stunden zu funken? Sind das im Mittel vielleicht 7A pro Stunde.?? 4h= 28 Ah? Also kannst Du mit deinen geplanten 24 Ah knapp 4h funken? Ich würde jetzt aber keine 2x 12 V... 12Ah Batterie aufm Fahrrad haben wollen.