KugelwiderWillen

harhar. p.s. Wenn man die Tankentlüftung ausschließen kann, habe ich noch ne These. Ich habe das Gefühl, dass bei der Montage des Benzin-Filters nicht auf die Flussrichtung geachtet wurde. Könnte auch eine Kavitation bzw. Dampfblasen verursachen. Wurde der Kraftstofffilter nach dem wechsel der Kraftstoffpumpe noch einmal angefasst? Ansonsten freu dich nun über den fehlerfreien Betrieb! Ich hab aktuell Fehlzündungen auf dem 2ten Zylinder. Habe allerdings schon einige Mittelchen geordert.

Auch auf die Gefahr hin mich zu wiederholen;) : Tankklappe mal geöffnet?Zischt es? Vielleicht herrscht mit zunehmender Betriebsdauer(Temperatur) ein Unterdruck im Tank und die Pumpe kanns dann nicht mehr überwinden?! Ansonsten könnte es auch noch der Doppeltemperaturgeber G2/G62 sein. Mal die 2 Temperaturwerte glaub MWB 50 auf Plausibilität hin überprüfen. Ich hatte diesen Fehler allerdings noch nicht.

Nur ums vielleicht ausschließen zu können. Öffne mal den Tankdeckel und schaue, obs vielleicht noch an einer mangelhaften Tankentlüftung liegt. Dies kann man zumindest für lau testen.

Die "Saugrohrklappen" sind ein Bestandteil des Saugrohr-Unterteils. Gibt im Forum dazu ein paar Bildchen. Den LMM Fehler hatte ich zwar nicht, aber vermutlich arbeitet dieser nicht korrekt. Vielleicht gibt die Forensuche ja etwas dazu her? Grad keine Zeit zum Suchen. Man könnte den entsprechenden MWB mal checken und schauen ob sich die Werte auch ändern. Den Stecker könnte man auch mal abziehen und die Spannung messen. Die Pin-Belegung müsste ich aber auch erst einmal im Stromlaufplan nach schauen. Oder ggfs steht das hier schon im Forum irgendwo. Die meisten Fehler waren schon einmal vorhanden. Die Suche ist mächtiges Werkzeug! Der Sensor wird vermutlich 12 V bekommen und gibt je nach Drehzahl ne Spannung x V z.B. 1,5 V raus. Beim LMM würde ich auch nur den originalen bzw. einen von Bosch nehmen. Du hast keinen originalen verbaut, oder?

Die Kraftstoffregelung kann teuer sein, muss aber nicht. Würde dir erst einmal dieses Thema zum 17428 nahelegen. Hochdruckpumpe/Kraftstoffdruckregelventil tauschen? - A2 Forum

OBDeleven die Pro Variante. Die App wird dir aber ohne den OBDeleven Dongle wohl nicht helfen. Habs mit meinen anderen BT Dongle allerdings noch nicht probiert. Etwas nervig ist die Online-Anbindung die für den Betrieb notwendig ist. Wir haben hier zu der APP ein Thema. OBDEleven Fahrzeugdiagnose - A2 Forum

Hehe:D

Harhar!

Welches haste jetzt genommen? Baercoil oder Helicoil?

Ansonsten ziehst Du einfach den Ledersack nach oben und sprühst auf die Schaltseile etwas WD40 bzw. Teflonspray. Das gleiche machst Du bei der Schaltbetätigung im Motorraum. Dann flutscht es wieder. Einen Beitrag wiederfinden kann lange dauern. Wenn Du weißt, wer dieses Thema erstellt hat bzw. dort einen Beitrag geschrieben hat, kannst Du auch nach den Personen suchen. Sollte nach Möglichkeit aber keine Person sein, die schon tausende Beiträge geschrieben hat.

Vielleicht dieses Thema?Schalthebel Neutralstellung - A2 Forum Oder dieses?A2 Forum - Einzelnen Beitrag anzeigen - Schwergängiges unpräzises Getriebe

Ist aber nicht meins.

Leider ist noch kein FSI in der Liste, daher füge ich erst einmal meinen Ölstand ein. Ich habe heute mal einen Wechsel des Öls + Ölfilter + Ölstandsensor durchgeführt. Ca. 3,5 Liter aufgefüllt... Der Ölstab zeigte vorhin etwas über max an.. Dieser ist aber eh fürn Popo. Beim Auslesen sinds auf ebenen Untergrund, warmen Motor und 0 Grad C Außentemperatur 54mm. Werde morgen noch einmal via OBD2 und Ölmessstab nachmessen.

Ich habe leider nur die M4 Variante von Baercoil hier.... Du könntest ja auch M 14x1,5 von Baercoil nehmen. Kostet zumindest nicht die Welt: Baercoil Gewindereparatur-Satz M 14x1,5 MIX: Amazon.de: Baumarkt Ist natürlich immer rausgeworfenes Geld, da man diesen idR nur 1 oder 2 x benötigt...

Ich muss doch noch einmal nachhaken auch auf die Gefahr hin, etwas überlesen zu haben. Kann beim erwähnten C41 Bremssattel der originale Bremssattelhalter an der HA bestehen bleiben? Alles identisch bis auf die größeren Kolben?

Kennt jemand einen guten chinesisch->englisch bzw. Deutsch Übersetzer, welcher ganze Texte übersetzen kann? Der Googleübersetzer ist hier leider keine große Hilfe, bzw. der Text zu kompliziert/kryptisch.... Ich möchte eine chinesische Firmware mal aus ner bin Datei übersetzen und dann einen Wert anpassen.

Zum Luftansaugproblem: Michael, reinige mal die Drosselklappe und kontrollierte den LMM! Der Riffelschlauch zur Ölbefüllung glaube ich indes eher nicht. Der geht zwar gerne defekt, aber dann merkt man auch deutliches Problem im Leerlauf. Die Drehzahl steigt und fällt dann zyklisch. Nachschauen kann aber sicher nicht schaden.

"Geiles" Foto!

Habe mir die Pro-Variante auch mal angeschafft. Die Erkenntnisse bei der Einrichtung wie Sie Klassikfan angemahnt hatte, habe ich auch erfahren. Dank der Info bin ich nicht verzweifelt. Mir ist aufgefallen, dass ich anscheinend die APP nicht ins Querformat zwingen kann.. Vielleicht gibt hier noch irgendwo einen Haken den man setzen kann, oder der Hersteller liefert dies noch nach. Weitere Erkenntnisse habe ich noch nicht gemacht. Ich bin aber gespannt, was die "APP" kann. Guten Rutsch!

Würde an deiner Stelle das Kühlwasserreglergehäuse alias Block auch erneuern. Ich habe durch hantieren im Motorraum das Teil schon kaputt bekommen. Die Kunststoffe altern mit der Zeit. Die höhere Betriebstemperatur des FSI tut ihr übriges. Ist blöd, wenn ein kleiner Entlüftungsschlauch am Reglergehäuse abbricht. 100 Punkte! @Audia5sport Dies war sicherlich die richtige Entscheidung! Für die meisten "Laien" ohne eine helfende Hand ist das einfach deprimierend. Ich zumindest war total genervt vom Kühlwasserreglergehäuse! Allerdings bin inzwischen noch von einigen anderen Teilen im A2 FSI Motorraum genervt. Macht einfach keinen Spass.

Wird vermutlich der Bremskraftverstärker hin sein bzw. dessen Membran. Das Geräusch kommt sicherlich au der Richtung vom "Bremspedal", oder? Dort hinter sitzt der BKV. Ist es von Außen auch hörbar?Wenn nein (also nur im Innenraum)ist es vermutlich der BKV. Meine Vermutung!

Ich habe mein Design/Vorstellung dort auch umsetzen lassen. Liefert eine gute Qualität ab! Kann ich auch weiterempfehlen.

Durch den Rechtslenker ist ein Schloss rechts verbaut... Die Türpappe/Innenleben und die Fensterheber sind sicherlich auch anders als beim Linkslenker. Ich weiß gerade nicht, wie aufwändig die Umrüstung ist... Ist das Türsteuergerät das Selbe? Schloss ausbauen und gut ist?! Die Türpappen/Aggregateträgerblech wird ja vermutlich eh aus deinem A2 unternommen. Whitehunter schau mal im Forum oder frag in entsprechenden Themen... Wie gesagt, optisch fand ich die vordere Tür ganz o.k soweit. Solltest Du hin fahren, nimm ein bissl Wasser und 1,2 Mikrofaserlappen mit.

Hast ne PN. Vll kannst Du es anhand der Bilder beurteilen.

Hast ne PN mit der Galerie. Bin zu faul das Nummernschild zu entfernen;) Die rechte vordere Tür sieht o.k aus. Müsste sicherlich bissl poliert werden da kleinere Kratzer sichtbar sind. Der Lack wirkte auchn bissl stumpf. Vll weils ein Brite ist?! Kann man aber sicherlich verbauen. Beim Kotflügel sah der oberen Bereich leider nicht so "gut" aus. Glaube nicht, dass man diese eine Stelle rauspoliert bekommt. Die hintere Tür war vom Zustand auch etwas schlechter als die Vordere. Hier und da ein kleiner Kratzer im Klarlack.... Mittig/rechts von der hinteren Tür auf Bild 1089 vll erkennbar war auch noch ne Macke. Sah zumindest so aus. Nach einer Wagenwäsche kann man sicherlich mehr sagen. Das Auto steht im Freien... Große Dellen waren vor Ort bei dem Licht aber nicht sichtbar. Ob sich der Weg lohnt musst Du entscheiden. Ich würde vermutlich nur die vordere Tür verbauen und den Rest nicht. p.s. Allerdings preislich natürlich verführerisch, das ganze Paket zu nehmen.