Bedalein

Um hier kurz auf's Thema zu kommen: Ich denke nicht, dass der A2 mal ein teurer Klassiker wird. Die Fahrzeuge werden sich irgendwann selbst abschaffen. Nur mit enormen Aufwand werden über Jahrzehnte hinweg Fahrzeuge, wie sie heute genutzt werden, bewegt werden können. Einerseits wegen der Emissionen/Emissionsrechte, andererseits der wohl zunehmenden Autonomie der nächsten Generationen von Fahrzeugen, welche den klassischen Individualverkehr massiv verändern bzw. verdrängen werden. Da wird für Fahrzeuge, wie sie heute existieren, nicht mehr viel Platz sein, wenn sie nicht entsprechend ausgerüstet werden. DAS finde ich interessant. Dass die hydraulischen Elemente Alterungs- und nicht zwingend Verschleißerscheinungen zeigen. Da sieht man mal, dass PA66 altert (vermutlich aufgrund Nachkristallisation) und die Geber- und Nehmerzylinder nicht unbedingt mit der Laufleistung, sondern mit dem Alter (bzw. regelmäßigen thermischen Beanspruchung --> hohe Temperaturen) versagen. Da lohnt sich der prophylaktische Tausch auf jeden Fall. Der Ausfall kommt prompt. Ich bin froh, dass es bei mir daheim auf der Einfahrt passiert ist --> siehe hier Hast Du dann wenigstens auf AGM Batterie umgestellt? Etwa auf die Running Bull?

Das sind die ganz normalen Sportsitze, die es im A2 gab. Mit etwas Glück findest Du diese in der Bucht. Aber es gibt auch normale Sitze mit Höhenverstellung und/oder elektrischer Lordosenstütze (die ich für meinen Teil nie nutze).

Ja, auf jeden Fall den Schloßträger tauschen, wenn Du da eh schon alles aufmachst. Der ist dann schnell gewechselt! Stoßstange ausbeulen reicht für den Anfang sicherlich, auf Dauer würde ich schauen, dass Du eine gebrauchte verbaust. Insgesamt ist der Schaden nicht sehr groß, da lohnt sich die Reparatur auf jeden Fall! Insbesondere wenn man das ein oder andere Teil gebraucht verbaut.

36 klingt gut!

Erledigt. Hab ich zur Kraftstoffvorratsanzeige dazu gepackt.

Steht auf dem Schlauch vielleicht was drauf?

Inwiefern wurde den umgebaut auf ATL? Größerer Turbo rein oder wirklich alle Innereien getauscht?

Das ist für Christoph kein Problem. Der packt Dir noch die Skyline von New York in den Hintergrund und tanzende, rosa Elefanten neben den A2, wenn er will.

Ein Foto des Aufklebers im Serviceheft wäre in diesem Fall hilfreich. Der ist auf der ersten Seite und hat jede Menge 3-stellige Codes.

Moderator: Ich hab das mal hier angehängt.

Stupst Du dann den Monitor mit dem Finger an?

Den Mardern schmeckt normalerweise gar nichts im Auto und es ist in der Regel der zweite Marder, der das Auto zerlegt. Denn war mal ein Marder im Auto um sich zu wärmen, hinterlässt es seinen Geruch. Steht das Auto mal im Revier eines anderen Marders und dieser kommt zufällig nachts vorbei und bemerkt das, dann wird das "Nest" des fremden auf Teufel komm raus zerlegt. Da werden Tapeten (Dämmungen) entfernt und Möbel zerschlagen (bzw. Schläuche).

Ach was, das bestätigt nur den Verdacht.

Sieht mir nach Maderschaden aus. Das Teil, was raushängt, ist ein Teil der Dämmung des Unterbodens. Die reißt nicht von allein raus. Zahlt die Teilkasko.

Damit zerstörst Du aber die gute CO2-Bilanz des Flughafens. Er hat bisher die beste weltweit!

Das ist vermutlich recht kurzfristig. Was sagen @janihani @Karlotta @DanielA214 @fromski ?

Du wieder. Bring uns hier nicht aus dem Konzept. Jetzt wo hier einmal ein Stammtisch in Berlin gehen könnte!

Was gäb's denn für eine Location, die gutes Essen und einen Parkplatz bietet?

Jo, bei mir funktioniert alles.

Das ist im Steuergerät programmiert. Aber selbst wenn es der Motor wäre: Du tauschst lediglich mechanische Teile. Die Elektronik merkt nicht, dass da was anderes drin ist.

Du änderst nur Teile der Mechanik, das hat mit der Komfortfunktion nichts zu tun! Das einzige was ich mir vorstellen könnte ist, dass sie evtl. den Unterschied zwischen elektrischem und mechanischem Fensterheber meinen. Oder wird das separat genannt?

Aber es gibt doch variable Typenspannplatten, mit denen das ganz gut in Griff gebracht wird. Ein Freund von mir arbeitet in einer Reifenzentrale und die haben immer eine variable Platte verwendet, die sich ordentlich am Lochkreis und den Flächen der Felge ausrichtet. Ich werde beim nächsten Mal darauf achten.

Anlasser geht auch so. Man sollte halt keine Schrauben fallen lassen und sollte Erfahrungen als Fingerakrobat haben. Letzteres hat bei mir immer gut geklappt, über verlorene Schrauben habe ich aber schon immer gern geflucht...

Fangt doch mal mit einem Stammtisch an, alles andere kann man dort ausmachen.

Das ändern wir jetzt!