Nagah

Allgemein stellt Rost an einer Antriebswelle kein Problem dar. Du wirst sogar kaum eine Antriebswelle am A2 finden die rostfrei ist. #Drehmomentfromhell

Also, ich hatte schon oft mit dem Notlauf zu tun und er hat jedes einzelne Mal einen Fehler geworfen. Daher wundert es mich dass bei dir nichts drin steht. Anonsten beschreibst du das klassische Verhalten von einem abgerutschten (defekten) N75 Steuerschlauch. Prüf' einfach mal die schwarzen und grünen mit Gewebe ummantelten, nicht ganz einen Zentimeter dicken Schläuche, die vom Turbo an der Spritzwand hoch zum N75 Steuerventil gehen (kleines schwarzes Plastikkästchen im Motorraum Beifahrerseitig). Wenn da alles stimmt, dann prüf deinen Ladeluftkühler, der hat dann entweder eine geplatzte Naht oder er bläst über einen kleinen Nippel auf der Unterseite Luft aus. Der Notlauf wird erst ausgelöst wenn du über mehrere Sekunden zu stark vom Ladedruck-Soll abweichst, daher kommt der auch eher auf der Autobahn. Die AGR am AMF ist nicht überwacht. Wenn die - zu Testzwecken - verschlossen wird, löst das keinen Notlauf aus und bewirkt auch keinen Eintrag im Fehlerspeicher.

Wie alt ist die Autobatterie von deinem A2? Eine alte Batterie löst gerne mal Elektrik-Spinnerein aus.

Der 1.6er Motor erhöht den Preis eines A2 auf dem Gebrauchtwagenmarkt nicht unbedingt. Aber die Wahrscheinlichkeit einen S-Line Plus zu finden ist beim FSI einfach am Größten, da die meisten S-Line Plus eben als FSI vom Band gerollt sind. Die wertvollsten S-Line+ sind 90er TDI. Die kannst du echt in Gold aufwiegen.

Danke für die Info mit den Nachtests.

LED altern. Und nicht alle altern gleich schnell. Wenn dir eine zu dunkel ist, dann bleibt dir leider nur der Austausch. #lötenvonnöten

Wie ist die Geschichte mit den gezinkten, vom Hersteller gelieferten Testreifen ausgegangen? Kann man Tests wieder halbwegs Glauben schenken?

Danke Rudolf, scheee wars!

Das stimmt. Ich habe so viele dumme Ideen, da passen Drogen einfach nicht rein. Also finanziell.

Bei den Beispielen, würde mich am ehesten 1 (Sportsitze, Sitzheizung, 3-Speichen Lenkrad) und 2 (sauber, jung, wenige Kilometer) reizen.

Das ist mit Abstand deine wichtigste Aufgabe heute.

Das ist es. Wenn es dich stört, kannst du es beheben in dem du den Anlasser ausbaust, reinigst und neu abschmierst. Dann spurt er auch wieder richtig aus.

Natürlich! Ich werde mein rotes A2 T-Shirt anziehen damit man mich auch erkennt.

Mir ist zu Ohren gekommen dass die Airbags des Audi A3 8V einstufig (nicht adaptiv) und somit theoretisch kompatibel zum A2 sind (hat logischerweise noch niemand getestet). Daher denke ich dass es sich um ein solches Lenkrad handelt. Sollte es sich doch um ein TT Lenkrad handeln, dann wird der Airbag nicht funktionieren, da diese 2-stufige Airbags nutzen.

Bald ist doch ein Stammtisch in München. Bei einer Käsesuppe lässt sich derlei Spielerei vortrefflich bereden.

Da ist bei Jemandem die Vorfreude aber groß. Vergesst aber dann auch bitte nicht dem Koch eure Lobgesänge ob der Käsesuppe zukommen zu lassen. Wäre doch sonst schade.

Ihr habt nichts verpasst. Es ist nichts daraus geworden.

Ja, aber ab jetzt hast du es drauf.

Genau so sehe ich das auch: Mein Getriebe hat jetzt 225.000km runter und wird leicht feucht. Daher wäre eine Komplettrevision mit 6. Gang eigentlich genau richtig. Wer der Anbieter ist, da bin ich auch komplett offen, solange die Arbeit sorgfältig gemacht wird.

Geschafft!

Für mich okay, aber meinen Service habe ich bis dahin schon gemacht. Aber es gibt immer was zu tun:

Ich habe Interesse. Hannover ist zwar nicht gerade ums Eck, aber das ist schon irgendwie machbar. Nachdem mein Getriebe nämlich langsam feucht wird, bietet sich das geradezu an.

Und?

Also ich habe diese Erfahrungen bisher überwiegend mit Xenon-Brennern im Gegenverkehr gemacht. Oder - was ich besonders mag - wenn ein Xenon SUV hinter mir an der Ampel steht: Blendung maximal über meine Spiegel. Aber Xenon blendet ja laut den Herstellern nicht.

Vergiss nicht die passenden Federschellen. Die brauchst du aber nur am Turbo unten. Also 2 Stück.