Phoenix A2

Die alte VTG habe ich nun insgesamt 3x gereinigt und gängig gemacht. Nur 1x davon habe ich Schmierstoff benutzt. Zuletzt hat die Reinigung ohne Schmierung nur noch relativ kurze Zeit angehalten. Da ich experimentierfreudig bin, habe ich deshalb nach Alternativen Möglichkeiten gesucht. Die Ergebnisse davon werden hier dokumentiert. Dem stimme ich uneingeschränkt zu und würde hinzufügen, dass Reinigungsmittel gar nicht oder nur eingeschränkt verwendet werden sollten (insbesondere die Gleitlager der Leitschaufeln wohl besser nicht mit Bremsenreiniger spülen!). Ich lass es drauf ankommen, wie lange die VTG beweglich bleibt. Sehe das sportlich: im besten Fall funktioniert alles problemlos, trotz Zusatzschmierung, im schlechtesten Fall habe ich wieder dazu gelernt;). Nachmachen auf eigene Verantwortung.

Bei der Anzeige von Messwerten zeigt das FIS-Control aufgrund des begrenzten FIS-Displays keine Label für die Werte an, nur Messwert + Einheit (mbar, °C, mg etc.). Damit man dennoch bei Bedarf die Bedeutung jedes einzelnen Wertes ablesen kann, habe ich mir für die einzelnen Steuergeräte eine tabellarische Auflistung erstellt (siehe Anhang). Diese liegt nun ausgedruckt im Handschuhfach. Wer wissen möchte welche Werte mit dem FIS-Control abfragbar sind (beim Getriebesteuergerät/Klima können die Messwerte bisher nicht abgefragt werden), kann ebenfalls darin stöbern. E01_A2_TDI_Motorsteuergeraet.pdf E02_A2_TDI_Getriebesteuergeraet.pdf E03_A2_Bremsensteuergeraet.pdf E15_A2_Airbag.pdf E17_A2_TDI_Kombiintrument.pdf E46_A2_Komfortsteuergeraet.pdf E56_A2_Radio_Gen2.pdf

GRA(-Bedienhebel) hängt direkt am Motorsteuergerät. Sind da auch Fehler im Speicher abgelegt?

Früher als erwartet gibt es für die VTG-Fortsetzungsgeschichte ein weiteres Kapitel hinzuzufügen... Diesmal hat die Reinigung gerade mal wenige Tankfüllungen gehalten bevor die VTG wieder fest hing. Der verwendete Schmierstoff "Gleitmo 165" kann somit zum Zwecke der Leitschaufellagerschmierung nicht empfohlen werden. Für sämtliche Schrauben am Turbolader funktioniert er aber gut. Hernach wurde die VTG nochmal auf herkömmliche Art (Bremsenreiniger) gereinigt und gängig gemacht um sicher zu stellen dass es nicht am zusätzlichen Schmierstoff lag (und nebenbei den Turbolader blind aus dem 1.2er herausoperieren zu können:janeistklar:). Als das wieder nur relativ kurze Zeit anhielt:rolleyes:, wurde entschieden die VTG-Leitschaufeleinheit zu tauschen (wird zum Teil von Turboladerinstandsetzungsbetrieben angeboten, soll es aber wohl auch direkt vom Hersteller Garrett zu kaufen geben). Beim abermaligen Ausbau konnte man bei genauerer Betrachtung sehen, was die Leitschaufeln schwergängig werden ließ. Es hatte sich Metallabrieb (nicht magnetisch) zwischen Leitschaufeln und Gehäuse/VTG-Ring abgesetzt und so den vertikalen Spielraum der Leitschaufeln immer weiter eingeschränkt bis zum Stillstand. Woher der Metallabrieb stammt ist bisher unklar. Persönliche Theorie: Er kommt aus den Gleitlagern der VTG-Leitschaufeln, denen es evtl. doch nicht gut bekommt wenn sie mit Bremsenreiniger gespült werden ohne Schmierung hinterher. Die neue VTG-Verstelleinheit wurde nun vor Einbau mit einem temperaturbeständigen Öl mit Graphitanteilen geschmiert. Zusätzlich das Turboladergehäuse natürlich von den Metallablagerungen befreit. Ich werde berichten ob diese Reparatur nun von Dauer ist. Wenn die Theorie zum Metallabrieb stimmt bin ich optimistisch, ansonsten könnte die Suche mitunter aufwändiger werden.

Speziell beim Thema GRA haben wir schon fast hinreichend Erfahrungen machen dürfen:huh:. Also wenn du magst, komm vorbei. Die Chancen die Rückfahrt dann mit funktionierender GRA antreten zu können stehen nicht soo schlecht;). PS: Vorher mal den Fehlerspeicher auszulesen kann nicht schaden.

Phoenix A2 möchte: bei schönem Wetter den Tag genießen:cool: benötigt: --- bringt mit: VCDS und Notebook, Reparaturleitfäden inkl. Stromlaufplan, Abzieher (Scheibenwischer), Crimpzange + weiteres Werkzeug, Milch+Kakao:) Norman möchte: Ölwechsel durchführen benötigt: - bringt mit: Aufprallfänger vorn für's Ersatzteilregal, Donuts slk-A2 möchte: anderen zusehen und helfen; bei seinem 1.2 TDi die Getriebegrundeinstellung vornehmen, wenn jemand da sein sollte, der das schon mal gemacht hat benötigt: Hilfe bei der GGE eines 1.2 TDi bringt mit: VCDS, Notebook mit Elsawin und Stromlaufpläne und etwas für den Grill Idler möchte: Ölwechsel durchführen, Bremsflüssigkeitswechsel mit Stahflexmontage benötigt: jemand zum Anweisungen erteilen bringt mit: Getränke Durnesss möchte: Fahrwerkpoltern abstellen, benötigt: Demontageabzieher für Lagerbuchsen Querlenker bringt mit: Getränke HerrRumkugler möchte: Getriebegrundeinstellung 1.2 TDi durchführen. Benötigt: Hilfe bei der GGE und benötigte Hardware. Bringt mit: verschiedene selbstgemachte Muffins Räubermutti möchte: Norman beim Ölwechsel assistieren und dann selbst Ölwechsel machen, neuen Ölabscheider einbauen, 2x Türschlösser austauschen Benötigt: Aufsicht beim Ölwechsel, geübte Augen, die mit mir auf Öllecksuche gehen und evtl. helfenden Hände beim Türschlösseraus-/einbau Bringt mit: was zum grillen Witti möchte: Seinen (?) gold gemorphten A2 RS3 inspektionieren und Auspuff tauschen Benötigt: Hebebühne, ggf. ein Fremdhändchen und die überregional bekannte Typentoleranz der Anwesenden *duck* Bringt mit: Gemorphten Androidenchauffeur, E-teile, + alles, was nach dem Fehl-feststellungsverfahren noch eingekauft werden muss Jep, die Vorschau ist sehr nützlich, benutze ich auch regelmäßig.

Alexander gibt ebenfalls grünes Licht und so geht es hier weiter zum nächsten Treffen:): 24. NRW Schraubertreffen in Legden - 28.06.2014

Phoenix A2 möchte: bei schönem Wetter den Tag genießen:cool: benötigt: --- bringt mit: VCDS und Notebook, Reparaturleitfäden inkl. Stromlaufplan, Abzieher (Scheibenwischer), Crimpzange + weiteres Werkzeug, Milch+Kakao:)

Das nächste Schraubertreffen in der bekannten Mietwerkstatt in Legden steht an:). Bitte tragt euch bei Interesse in die Liste unten ein, insbesondere auch falls ihr Hilfe (z.B. Werkzeug) bei einer bestimmten Arbeit benötigt. Auch Nichtschrauber und Neulinge sind natürlich herzlich Willkommen. Wir freuen uns auf jedes neue Gesicht:). Wann: 28.06.2014, Start 9:00 Uhr Wo: Automietwerkstatt in Legden, Am Bahndamm 17, 48739 Legden Kostenlose Parkplätze gibt es ausreichend direkt vor der Halle. Bitte denkt daran alle Teile* welche ihr benötigt mitzubringen. Fehlendes Werkzeug ist höchstwahrscheinlich dagegen kein Problem. Die Anfahrt ist angenehm, da recht nah an der Ausfahrt "32-Legden/Ahaus" der A31. Die Werkstatt liegt etwas versteckt: Es ist eine Stichstraße zum langgezogenen "Am Bahndamm" mit selben Namen. Erkennbar an einem Werkstatt-Hinweisschild sowie einen Sackgassenschild mit der Hausnummer 17. Bei einigen Navigationsgeräten ist die Adresse wohl nicht richtig zugeordnet. Daher folgender Hinweis für die letzten Meter aus Richtung Autobahn A31: Von der Industriestraße kommend nach links in die Straße "Am Bahndamm" einfahren und die nächste Straße wieder links in die Stichstaße abbiegen(siehe Plan). Auf der Ecke befindet sich ein Holzhandel. *Folgende Teile können auch vor Ort erstanden werden: -Betriebsflüssigkeiten (Motor-/Getriebeöl, Bremsflüssigkeit, Kühlerfrostschutz) + Filter -starre Bremsleitungen für Hinten (bei Bedarf) => wegen begrenzter Stückzahl am besten vorher "reservieren" Siehe dazu auch diesen Thread mit konkreter Teileliste.

Farben/Pins stimmen mit dem Stromlaufplan überein:).

Info zur Terminumfrage... Der Zeitraum steht nun fest, d.h. die Umfrage muss etwas eingeschränkt werden: der letzte Termin im Juli (12.) steht nicht mehr zur Auswahl. Alle anderen Termine bleiben grundsätzlich möglich.

Da ist mir jemand zuvorgekommen;). Die rege Nachfrage ist aber schön zu sehen:). Ich wollte erst mal beim Alexander anfragen, bevor ich eine Umfrage starte, was ich mittlerweile getan habe. Auch wenn ich hiermit die Umfrage beeinflusse, möchte ich Folgendes nicht vorenthalten: Im Juli wird die Werkstatt von Alexander wahrscheinlich wegen Urlaub eine zeitlang nicht geöffnet sein. Ein genauer Zeitraum dafür steht allerdings noch nicht fest. Termine in Juli wären somit erstmal unter Vorbehalt. Phoenix, der es beim nächsten Mal ruhig angehen lassen möchte.

Das Radio fragt via CAN-Bus beim Kombiintrument ob es schonmal in diesen Auto betrieben wurde (ohne SAFE). Das Kombiinstrument merkt sich das Radio sobald man einmal die PIN am Radio eingegeben hat um die SAFE-Modus zu verlassen. Vorraussetzung: Funktionierende CAN-Bus Kommunikation zwischen Kombiintrument und Radio.

Das Steckergehäuse für den Lichtschalter hat folgende Teilenummer: Flachkontaktgehäuse 17-polig - 1J0 972 999 - 3,15€

Willkommen zurück:)!

Getriebelager: Gummimetall-Lager - 8Z0 199 555 S - 201,11€

Das Massekabel vom Motor/Getriebeblock zum Massepunkt am linken Längsträger zu prüfen kann auch nicht schaden.

Stimmt, die beheizten Spiegel sind am jeweiligen Türsteuergerät hinter der Türverkleidung angeschlossen. Am 16-poligen Stecker die 2 schwarzen Kabel auf Pin 5 und 6 sind es.

Es hat sich bereits ein Transporter gefunden. Danke der Nachfrage:).

Nein, soweit ich das auf Bildern erkennen kann, ist dieser Sensor auch anders geformt (hat keinen richtigen Schnorchel).

Erstmal Danke an alle Beteiligten für ein wiedermal gelungenes Schraubertreffen-ORDEN-! Ein langer, ereignisreicher Tag war es am Samstag auch für mich:jaa:. Die sinngemäße Weisheit "Ein Kugelschrauber lernt nie aus" trifft weiterhin zu... Erkenntnisse Der für die Gelenkwelle verwendete hydraulische Ausdrücker scheint sehr robust zu sein (Spindel vorher gut fetten!!). Die kleine Spindel zum Ausfahren des hydraulischen Stempels hat von Anfang an zum Ausdrücken der festgerosteten Gelenkwellen nicht gereicht. So dass wir dazu übergegangen sind an der großen Spindel mit zum Teil 1,5m Hebelarm zu drehen. Ich möchte nicht wissen wieviel Tonnen da gedrückt haben, aber dem Werkzeug hat es nicht viel ausgemacht. Auch wenn es etwas Aufwand darstellt (Bremse montieren): die Betriebsbremse funktioniert immer noch am besten zum Gegenhalten beim Ausdrücken und folgenden festziehen der Gelenkwelle Kabelbrüche entstehen immer da, wo man nicht sucht oder suchen möchte/kann @andihandi: Rotes und schwarzes Isoband sollte passen.

Für mich reicht die Kompatibilität mit dem A2. Bis jetzt bin ich auch ohne diese Option ganz gut ausgekommen. Was hängt denn davon ab, ob diese Option genutzt wird oder nicht?

Phoenix A2 möchte: helfen wo Hilfe gewünscht ist (u.a. Radlagerwechsel, 1.2er MSTG-Softwareupdate) benötigt: --- bringt mit: VCDS und Notebook, Reparaturleitfäden inkl. Stromlaufplan, Abzieher (Scheibenwischer), Gelenkwellenausdrücker (Radlagerwechsel), Crimpzange + weiteres Werkzeug, Milch+Kakao:) slk-A2 möchte: dass Phoenix A2 ihm seine von Blackfrosch angepasste Motorsteuergerätsoftware aufspielt, damit seine schon eingebaute GRA funktioniert und zweitens selbst die Getriebegrundeinstellung unter Aufsicht machen benötigt: Phoenix A2 mit seinen Interfaces und dem Laptop bringt mit: etwas für den Grill Räubermutti möchte: mithilfe von Phoenix A2 die vorderen Radlager wechseln und die Türschlösser links vorne und hinten tauschen benötigt: Phoenix A2 und eine Bühne bzw. für den Schlössertausch einen Arbeitsplatz und helfende Hände (Silberfuchs?) bringt mit: etwas für den Grill AL2013 möchte: Zahnriemen wechseln benötigt: Bühne und unbedingt jemand, der viel Zeit hat mir zu helfen, Vorkenntnisse nicht erforderlich! (Mein geplanter Helfer ZweiA2 ist an dem Datum leider ausgefallen) bringt mit: Hazet Dremo, Spreiznuss, Werkzeug, Kühlmittel und mal sehen vielleicht auch mal was zum Essen oder Trinken. Solimar möchte: Anlasser warten, evtl. Fußraumbeleuchtung verkabeln benötigt: 18er (?) Langnuss zum Lösen der Anlasserschraube, sollte sich finden lassen... bringt mit: Süßkram Frank R. möchte:gucken und helfen( wenn ich kann....) Gigadoc2 möchte: Bremsen von einem Note und evtl. noch mehr inspizieren benötigt: Bühne bringt mit: herr_tichy Nupi möchte AL2013 beim Zahnriemenwechsel helfen (Hat's aber noch nie selber gemacht) bringt mit: einen kleinen Elektrogrill, etwas Werkzeug. Merlinssake möchte: Lambdasonde wechseln und wenn möglich den Zahnriemen, sowie das Beifahrerfenster wieder zum funktionieren bekommen benötigt: Hilfe und Führung bei ihrem Vorhaben bringt mit: ihren Curry-Nudelsalat und irgendwelche Häppchen, sowie die Suppenkelle die ich beim letzten Mal entführt habe *Hardy* (Änderung)möchte: seine 2 Vordersitze tauschen, dann einfach mithelfen wo er kann, A2-Erfahrung sammeln, Anregung holen. benötigt: *schulterzuck* bringt mit: Etwas für den Grill und sein Werkzeug. Herr Rossi möchte noch eine Kleinigkeit am Fahrwerk erledigen, evtl. Beleuchtung am Lichtschalter reparieren. Innenraumfilter wechseln. Inspektionsintervall zurück setzen lassen. benötigt: A little bit help bringt mit Brötchen Shadout möchte Faltenbalg Fahrertür erneuern, Ölwechsel, evtl. Anlasser warten. benötigt: Auspinwerkzeug von André bringt mit Süßkram. Bomlmöchte evtl. Schlauch zu den Waschdüsen reparieren, kurzen TÜV Check machen (wenn ich es nicht schon vorher erledige) benötigt: -- bringt mit alles zur Aufbereitung + Kratzerentfernung + Poliermaschine, einen neuen Kakao zum ausprobieren! Witti möchte den kompletten Auspuff tauschen, wenn noch Zeit und Bühne: Bremsengequietsche tötenbenötigt: helfende und geduldige Hände bringt mit die erforderlichen Ersatzteile , sein Söhnchen, diverse Musik (falls gewünscht), Würstchen oder andere Ferkeleien, gute Laune und linke Hände. andihandi möchte: GRA einbauen und freischalten, Nikutronics Lichtsteuergerät S 46XP einbauen, drunterschauen wegen "Scheppergeräusch", Anlasserwartung von Shadout und Solimar begutachten und eventuell gleich parallel "nachmachen" benötigt: viel Hilfe und Anleitung wegen echter "Ahnungslosigkeit" und jemanden, der sich mit Bordelektronik auskennt und helfen würde bringt mit: die erforderlichen Einbauteile, Neugier, was Leckeres hfmhs möchte: Stabi-Buchsen tauschen und gerne helfen wo kann benötigt: ab und zu fachm. Kommentar bringt mit: Kartoffelsalat und Bock auf Schrauben

Nach Nachfrage bei Stefan, habe ich für das Bremsensteuergerät den Parameter "Blockdelay" einmal von "000" auf "085" und dann später auf "025" gesetzt. Damit funktioniert zumindest schonmal die Abfrage von Messwerten und wahrscheinlich auch vom Fehlerspeicher (ist im Moment kein Fehler abgelegt). Ich werde in der nächsten Zeit als Betatester für Stefan zur Verfügung stehen um das FIS-Control möglichst 100% kompatibel mit den A2-Steuergeräten zu bekommen:jaa:. Er ist da wirklich sehr engagiert-ORDEN-!

Dann wurde die Antriebswelle sehr wahrscheinlich nicht wieder eingeklebt (z.B. mit Loctite 275). Gerade weil die Blechmutter nur mit relativ kleinem Drehmoment angezogen wird, ist das Einkleben der Antriebswelle beim 1.2er obligatorisch.