Phoenix A2

Thema Verpflegung Verpflegungstechnisch werden wir am Samstag wohl wieder aus den vollen Schöpfen können (siehe oben). Möglicherweise (eher wahrscheinlich) wird dabei nicht alles Essen, so lecker es auch sei, verzehrt werden. Um dem Entsorgen vorzubeugen wäre es nicht verkehrt wenn jeder vor Abreise nach seiner mitgebrachten Verpflegung schaut um den Rest ggf. wieder mitzunehmen. Thema Anreise Bei der langen Liste an geplanten Arbeiten ist zeitiges Erscheinen empfehlenswert, zumindest wäre es schade wenn morgens "Zeit verschenkt wird". Ich werde versuchen mit guten Beispiel voranzugehen:o.

Phoenix A2 möchte: evtl. Inspektion, Helfen wo gewünscht benötigt: --- bringt mit: VCDS und Notebook, Reparaturleitfäden inkl. Stromlaufplan, Abzieher (Scheibenwischer), Crimpzange + weiteres Werkzeug, Milch+Kakao Pocoloco möchte: nix benötigt: nix bring mit: bolussen Taucher möchte: endlich wieder einen warmen Popo, Bremsen vorne neu, Hydrauliksystem prüfen benötigt: Andrés Hilfe, Unterkunft von Fr-So danke Ralf bringt mit: VCDS, was Fränkisches zum Essen und gute Laune Durnesss möchte: Stabikit, Hinterachslager, Querlenkerlager, Ölwechsel, Scheibenwischerachslagerschmierung, Webasto, Radlager benötigt: bringt mit: Cola und gute Laune Nupi möchte: dabei sein, Fehlerspeicher auslesen lassen, Luftaustritt an der Fahrerseite wechseln, fallls ich einen habe, benötigt:evtl. eine helfende HAnd bringt mit: mal sehen, was so fehlt. ERIC1964 möchte: am morgen dabei sein benötigt: Phoenix A2 bringt mit: etwas leckeres. heavy-metal möchte: nochmal einen Blick auf die Trommelbremse werfen ; endlich mal die Masseleitung zum TFL-Schalter verlegen ; Popowärmer (Fahrerseite) reparieren benötigt: jemanden, der schonmal einen Sitz zerlegt und wieder zusammengebaut hat und vernünftig löten kann bringt mit: was Flüssiges Kalla möchte: kommen ; benötigt: falls der A2 nicht möchte Hilfe bei VCDS; bringt mit: Negerküsse, Frühstücksbrötchens und Beläge, VCDS und Werkzeugs Hansfranz möchte: zum ersten Mal kommen und mich und meinen neuen A2 vorstellen. benötigt: Hilfe und Diagnose, AGR ölt, Motor verbraucht Öl und russt, Temperaturgeberwechsel bringt mit: Essen und Trinken, handwerkliches Geschick Boml möchte: Ölwechsel, Sitzheizung Teil II benötigt: gerne wieder die Hilfe von Andre und Ingo bringt mit: Frühstück! -> belegte Brötchen, alles zur Fahrzeugaufbereitung + Kratzerentfernung (wer eine Parkschramme, Schlüsselkratzer, etc rauspoliert haben möchte, soll sich einfach direkt bei mir melden) sliner möchte: das erste mal dabei sein und:Motorspülung, Ölwechsel evtl. Getriebeöl wechseln + nette Leute kennenlernen benötigt: gerne Hilfe damits schneller geht bringt mit: Donuts, Süßkram + Flüssiges und einen Teil meiner Meguiars Sammlung Räubermutti möchte: hinteres Türschloss tauschen, Öleinfüllschlauch abdichten, Lenkrad tauschen benötigt: PhönixA2 für das Lenkrad bringt mit: mal sehen tenno möchte: gerne reinschauen (seit einigen Tagen ein merkwürdiges Geräusch knapp über Leerlaufdrehzahl ) benötigt: Abzieher für den Wischerarm bringt mit: was festes und was flüssiges. Zudem Lackstift und gute Laune Willie60-A2 möchte: dabei sein benötigt: Phoenix A2 (ecu/flash fur cc) bringt mit: etwas leckeres mirkoheinrich möchte: das erste mal dabei sein und das Stabi-Kit sowie die SuperProlager einbauen benötigt: Ente und durness: Lust auf einen flotten "Stabi-Dreier"? Mal ernsthaft: Sollen wir zu dritt die drei Autos nacheinander machen? bringt mit: Etwas leckeres und noch einiges an Teilen, kommt noch in den Basar, Stylefelgen, Sitzgestelle mit Höhenverstellung, etc.. tom-tom möchte: André zum Thema Hotfrog befragen und helfen wo gewünscht benötigt: nix bringt mit: Streuseltaler blaulupo möchte: gerne beim 27.Schraubertreffen in Legden dabei sein benötigt: nix bringt mit: was leckeres und was zum trinken Linschn möchte: euch kennenlernen! und gesamt mal drüber bzw drunter gucken lassen. Fehlersuche stumme Hupe benötigt: Leute mit Geduld für doofe Fragen bringt mit: Nudelsalat, Kaffee, ne Übernachtungsmöglichkeit in Essen falls wer eine braucht. Gillian möchte: gerne dabei sein, behilflich sein wo gewünscht benötigt: vielleicht Boml für einen Kratzer, Radio Symphonie von "Safe" freimachen, bringt mit: einen Topf Tomatensuppe. Norman möchte: Spannrolle Keilriemen tauschen und einfach mal wieder dabei sein benötigt: Hebebühne und Werkzeugbringt mit: Donuts Silberfuchs möchte: Hilfe von Phönix via VCDS und Webasto reparieren, Bremsklötze vorne wechseln benötigt: Hebebühne und Werkzeug und VCDS + Phönix bringt mit: HIMSELF + DiesundDas AL2013 möchte: Dieselfilter wechseln und sicher fällt nochwas auf, Icetrack besprechen, von Silberfuchs die Sache mit den Nieten an den Hitzeblechen lernen benötigt: kurz ne Hebebühne, mal einen Nudelsalat ohne Wurst/Fleisch bringt mit: VCDS, Werkzeug, sein Namensschild landemwe möchte: auch zum ersten Mal dabei sein und mich und meinen A2 vorstellen. Kurt6er möchte: aus dem nahegelegenen Schöppingen zum ersten mal dabei sein, bei der Gelegeinheit mal nach dem "Klonk" vorne rechts sowie dem "Quietsch" im Motorraum gucken und den Tempomaten freischalten. benötigt: A2 Schrauberkompetenzen. bringt mit: Werkzeug, und was zu Futtern.

Relaisträger - 443 937 527 - 7,56€ Je 2 Steckkontakte mit Reparaturleitung z.B. (siehe auch hier und hier): Standard-Power-Timer (4,8mm) 1mm² => 000 979 135 E - 2,50€ 2,5mm² => 000 979 127 E - 5,89€ Junior Power Timer (2,8mm) 1mm² => 000 979 133 E - 3,09€ 2,5mm² => 000 979 125 E - 4,22€ Lenkgetriebe mit Aufnahme für Drehwinkelsensor (bis Fahrgestellnummer 8Z-1-020 235) 8Z1 423 052 X Steht so im Teilekatalog, sollte demnach passen.

Möglicherweise ist das VTG-Gestänge schwergängig/fest? => VTG Gymnastik

Anmeldeliste Bret, Fr-Mo. Alleinreisend. durnesss, Fr-Mo evtl Di, 1 Person Phoenix A2, Fr-Mo (evtl. länger), 1 Person

Gut zu wissen, vielleicht denke ich ja ggf. nächstes Jahr daran den aktuellen Ausweis mitzunehmen und nicht den vom Vorjahr wie dieses Jahr . Ich weiß es nicht mehr genau, kann mal nachschauen, so lang hat es imho bei meiner Anmeldung nicht gedauert.

Nach einem Downgrade der Firmware auf SW150 lässt sich das RNS-E auf A6 codieren. Beim Gala kommt es dann darauf an ob der Eingang hardwaremäßig noch vorhanden ist. Könnte mir gut vorstellen, dass das bei den neueren RNS-E-Versionen schlicht wegrationalisiert wurde da bei aktuellen Fahrzeugen nicht mehr benötigt.

Die Hardware ist nicht bei allen 193ern gleich, d.h. auch nur die frühen Modelle wie von dir angesprochen haben z.B. noch den separaten Eingang für das Geschwindigkeitssignal (Gala) beschaltet. Ein Blick auf den Aufkleber mit der Pinbelegung gibt Aufschluss darüber. Selbst wenn man die neueren 193er auf A6 kodieren kann (via Downgrade auf eine alte Firmware-Version soll das möglich sein), fehlt am Ende doch die nötige Hardware-Kompatibilität um alle Funktionen nutzen zu können (wie u.a. das angesprochene Gala via externen Eingang).

Nachtaktiver 2x Nupi tichys 3x A2 Schmiede mak10 DerWeißeA2 Brutus Audia5sport Papahans Tho Romulus A2-s-line Artur Bedalein x2 Kuestenbazi Tigererbse Karat21 mamawutz Wasserbauer HellSoldier AlMg3 hannmuenden0907 Istvan IronMike Gipfelglück flip webwolle Colombia Pocoloco 2x Vero a2s2 AQuadrat zinn2003 2x Eee-Run AUDI-aner Bibi Hobbes velofahrer Dr.Kusch A2-A4 Boml Phoenix A2 Gesamt 48

Bezeichnungen der Relais für Stromversorgung Mstg und Glühkerzen: J52 - Relais für Glühkerzen (Steckplatz 1 im Relaisträger) J317 - Relais für Stromversorgung Kl.30 an Mstg (Steckplatz 2 im Relaisträger bei ANY, AMF, BHC) Glaube im Moment nicht daran dass es daran liegt, weil... ...wenn ich richtig recherchiert habe, zeigt ein kurzes Aufleuchten der Vorglühlampe u.a. auch an dass die Stromversorgung des Mstg nach Einschalten der Zündung in Ordnung ist.

@Nachtaktiver: Hast du da für uns einen heißen Tipp wie man die Glühkerzen beim 1.2er gewechselt bekommt (möglichst ohne den Motor dafür auszubauen;))? Definiere "Heiden Fummelei", bitte. Danke!

Dreht denn der Anlasser bei den vergeblichen Zündungsversuchen? Wenn nein, ist es möglicherweise ein 1.2-spezifisches Problem (Massekabel mal außen vor). Wenn ja kommen die allgemeinen Ursachen in Frage (Massekabel, Luft in Kraftstoffleitungen, PD-Kabelstrang etc.). Problem beim Vorglühen als Ursache ist imho eher unwahrscheinlich. Die TDI-Motoren im A2 brauchen zum Starten auch bei Temperaturen um den Nullpunkt keine Glühkerzen bzw. fallen defekte Glühkerzen kaum auf (außer beim 90PS mit Glühkerzenüberwachung als Fehlerspeichereintrag).

Phoenix A2 möchte: Helfen wo gewünscht benötigt: --- bringt mit: VCDS und Notebook, Reparaturleitfäden inkl. Stromlaufplan, Abzieher (Scheibenwischer), Crimpzange + weiteres Werkzeug, Milch+Kakao Pocoloco möchte: nix benötigt: nix bring mit: bolussen Taucher möchte: endlich wieder einen warmen Popo, Ölwechsel, Bremsen vorne neu, Hydrauliksystem prüfen benötigt: Andrés Hilfe, Unterkunft von Fr-So danke Ralf bringt mit: VCDS, was Fränkisches zum Essen und gute Laune *Hardy* möchte: Stoßstange abbauen um Entlüftung Ausgänge zu tauschen, Scheibenwischer Abziehen und Wellen ölen benötigt: Abzieher (Scheibenwischer) bringt mit: Was zu Futtern und Getränke Durnesss möchte: Stabikit, Hinterachslager, Querlenkerlager, Ölwechsel, Scheibenwischerachslagerschmierung, Webasto, benötigt: bringt mit: Cola und gute Laune Nupi möchte: dabei sein, Fehlerspeicher auslesen lassen benötigt: evtl. Hilfe beim Fehler ECP beheben bringt mit: mal sehen, was so fehlt. Ente möchte: das Stabikit sowie die ganzen SuperPro Lager einbauen und das Getriebeöl wechseln und falls Zeit übrig bleibt auch noch die Domlager vorne benötigt: helfende Hände und etwas um das Hinterachslager zu zerteilen bringt mit: Was zu essen und zu trinken. ERIC1964 möchte: am morgen dabei sein benötigt: Phoenix A2 bringt mit: etwas leckeres. heavy-metal möchte: nochmal einen Blick auf die Trommelbremse werfen ; endlich mal die Masseleitung zum TFL-Schalter verlegen ; Popowärmer (Fahrerseite) reparieren benötigt: jemanden, der schonmal einen Sitz zerlegt und wieder zusammengebaut hat und vernünftig löten kann bringt mit: was Flüssiges Kalla möchte: kommen ; benötigt: falls der A2 nicht möchte Hilfe bei VCDS; bringt mit: Negerküsse, Frühstücksbrötchens und Beläge, VCDS und Werkzeugs VFRKlaus möchte:hoffentlich diesmal kommen können; dann die Stoßdämpfer wechseln vo/hi; benötigt: HILFE weil noch nie gemacht, bin aber selbst nicht ungeschickt; bringt mit: Werkzeug/ ESSEN: irgendetwas, mir wird schon was einfallen Hansfranz möchte: zum ersten Mal kommen und mich und meinen neuen A2 vorstellen. benötigt: Hilfe und Diagnose, AGR ölt, Motor verbraucht Öl und russt, Temperaturgeberwechsel bringt mit: Essen und Trinken, handwerkliches Geschick Boml möchte: Ölwechsel, Sitzheizung Teil II benötigt: gerne wieder die Hilfe von Andre und Ingo bringt mit: Frühstück! -> belegte Brötchen, alles zur Fahrzeugaufbereitung + Kratzerentfernung (wer eine Parkschramme, Schlüsselkratzer, etc rauspoliert haben möchte, soll sich einfach direkt bei mir melden) sliner möchte: das erste mal dabei sein und:Motorspülung, Ölwechsel evtl. Getriebeöl wechseln + nette Leute kennenlernen benötigt: gerne Hilfe damits schneller geht bringt mit: Donuts, Süßkram + Flüssiges und einen Teil meiner Meguiars Sammlung Räubermutti möchte: hinteres Türschloss tauschen, Öleinfüllschlauch abdichten, Lenkrad tauschenbenötigt: PhönixA2 für das Lenkrad bringt mit: mal sehen tenno möchte: gerne reinschauen (seit einigen Tagen ein merkwürdiges Geräusch knapp über Leerlaufdrehzahl ) benötigt: Abzieher für den Wischerarm bringt mit: was festes und was flüssiges. Zudem Lackstift und gute Laune

Genauso, sollte dann vor dem Einbau wie auf dem Bild oben aussehen.

Wenn die Position in Ruhestellung nicht so steht wie oben auf dem Bild, musste den Wischerrahmen nochmal ausbauen, geht kein Weg dran vorbei.

Möglicherweise wurde der kurze Hebelarm vom Motor nicht wieder in richtiger Stellung montiert (falls er gelöst wurde). Siehe auch hier: In Null-/Grundstellung des Motors müssen der kurze Hebelarm am Motor und der Verbindungsarm zur Wischerwelle parallel übereinander stehen

Ja, das Aus-/Einpresswerkzeug für die vorderen Radlager (alle A2 außer 1.2er) befindet sich im A2-Werkzeug-Fundus der Werkstatt.

Für die hinteren Türen gibt es einen Anpasskanal, je nachdem ob eFH hinten verbaut sind oder nicht gibt es eine Einstellung im Kstg.

Stimmt, sollte man nicht unterschlagen diese Abdeckungen (je 5g = 20g Gesamt): Mehrgewicht: 344g(Jackpads) - 20g(Abdeckungen) = 324g

4 x 42g(Gummipad) + 4 x 44g(Metalleinsatz) = 344g:idee:

Die Schrauben vom Hinterachslager werden nach Reparaturleitpfaden nach Demontage ersetzt, zumindest die Mutter sollte imho nicht wieder verwendet werden: Sechskantschraube M12x1,5x175x90 - N 907 105 01 - 3,15€ Sechskantmutter, selbstsichernd M12x1,5 - N 906 350 01 - 0,92€ Die Schrauben vom Halteblech können getrost wieder verwendet werden.

Und hier noch Bilder vom Halter für die Bremsleitungen, welcher vorher gelöst werden muss. Kein Ding, bei Bedarf melden und ich stehe parat;).

Diesmal leider versäumt Bilder zu machen:o. Ich kann mal schauen ob ich vom letzten Lagerwechsel noch welche habe (da habe ich ein originales Lager in den 1.2er eingebaut, aber auf die gleiche Weise das alte Lager ausgebaut). Edit: Habe einige Bilder gefunden, die zumindest den Ausbau des alten Lagers dokumentieren (siehe Bilder im Anhang). Es gibt wohl auch ein offizielles Ausdrückwerkzeug. Das ist in diesem Fall imho nicht erforderlich. Mit der oben angedeuteten Methode sind die alten Lager innerhalb von 30 Minuten draußen.

Ausbau der alten Lager geht relativ einfach mit Schweißdraht (funktioniert durch Reibung wie ein Schneiddraht), 2-Arm-Abzieher ("gelöste" Metallbuchse herausdrücken) und schmalen/breiten Schraubendreher (Reststück mit flexiblen Außenlagerring heraustreiben). Tipp: VOR dem Absenken der Hinterachse das Halteblech für die Bremsleitungen lösen damit hier genug Spiel ist um die starren Bremsleitungen nicht zu stark zu belasten. Beim Einbau gibt es eine Schwierigkeit: Das Einsetzen der großen Karosseriescheibe zwischen Lageraufnahme und Lagerhülse. Durch die Passgenauigkeit ist da Wenig Spiel so dass die Metallhülse im Lager auf Abstand gehalten und gleichzeitig die Scheibe mit einem Hammer dazwischen getrieben werden muss.

Sehe ich nicht so: So lange auf der Ladeluftseite alles dicht und OK ist, gibt es für den Lader keinen Grund höher zu drehen als normal.