Pater B

So, hier die versprochenen Bilder: 1. 1.4i ohne OSS, FSDs, vorne Spidan 49527, hinten Spidan 56833 2. FDSs, vorne Spidan 49527, hinten Originalfedern vom Serienfahrwerk beides mal mit den (normalen) dicken Gummiauflagen hinten.

Die Funktion bzw der Widerstand der Magnetventile ist ja nur die eine Seite der Medallie - was wenn die Düsen selbst dicht sind und auch bei offenem Ventil nichts oder nicht genug Sprit durchkommt? Da hilft dann nur ausbauen und Sprühbild begutachen.

Oh fein, Trommelbremse - mein Lieblingshobby. Also nächsten Termin festmachen, Sack voll ATE-Topkits bestellen und im Akkord wechseln. Der ders am schnellsten schafft kriegt die 3. Trommel umsonst gemacht

Drei Ideen: 1. Raddrehzahlsensor kaputt (gibt einen entsprechenden Messwertblock im Bremsensteuergerät) 2. Lenkwinkelsensor verstellt - neu anlernen 3. Bremsenfunktionstest per diagnose anstossen

Ja das ist meiner - Du kannst ihn gern in Pflege halten oder entsorgen - ich hab noch ein paar Meter davon Danke nochmal fürs organisieren und für die Resteverwaltung!

Werdohl wär doch mal was - liegt ja doch etwas zentraler als die bisherigen Treffen. Für mich allerdings weiter weg, aber was tut man nicht alles @Durness: Kuppelt wie neu, was? Die 8 Euro sind gut investiert - dafür kann man kaum den Liter Bremsflüssigkeit selber kaufen/entsorgen. Ich werd jetzt versuchen für meine lagernden 16 Zöller Winterreifen zu bekommen - die Optik hat mich trotz artgerechtem Verschmutzungsgrad überzeugt PS: Ich bin sicher, Harald geht pfleglich mit meinem Schlauch um - nach Gebrauch mag er es gern aufgerollt auf dem Nusskasten zu liegen, also der Schlauch jetzt...

Was hat euch Herr Knor denn gebastelt? Für den Antriebswellentausch?

Hänge mich mal hier dran: Sind die Schwellerverkleidungen: links 8Z0 853 859 3FZ und 8Z0 853 859 A 3FZ rechts 8Z0 853 860 3FZ und 8Z0 853 860 A 3FZ unlackiert, d.h. kunststoff schwarz matt - also genau so wie bzw passend zu meinem CS Misanorot?

Noch ne idee: Du hattest das Tankentlüftungsventil im Fehlerspeicher. Wenn das nicht funktioniert hast du Unterdruck im Tank und am Motor kommt nicht genug Benzin an. Tank mal einige Liter unt achte drauf ob das Ruckeln danach besser ist.

So, wieder heimgekehrt. Vielen Dank nochmal an die Organisation und die vielen Futterspender. Hat Spaß gemacht!

Für die Nebler? Geht auch ohne. Ich hab seinerzeit das Kabel an einen GFK Stab gebunden (ich bring den mal mit) - fummelig aber ging.

Phoenix A2 will: helfen und lernen, ggf. Kurbelgehäuseentlüftung reinigen kann:helfen bei Tagfahrlichtnachrüstung in den Nebleraufnahmen, AHK-Nachrüstung bringt mit: VCDS und Notebook, TecPrint+Bücheli Reparaturhandbücher (inkl. Stromlaufplan), Abzieher (Scheibenwischer), Refraktometer (Frostschutz), Crimpzange/Auspinnwerkzeug, Multimeter + weiteres Werkzeug Nupi will Nebelscheinwerfer und beheizbare Scheibenwaschdüsen nachrüsten. Bringt diverses Werkzeug mit und einen kleinen Elektogrill und ein paar Würstchen. Bluefake will: Temp.Sensor für Kühlwasser G62 austauschen. Kann: Mit anpacken und dabei nicht stören. Bringt mit: Brownies und den 25er Torx von R2D2A2, wenn er auch da ist Pater B will: ggf. Scheibenwischerantrieb revidieren, Rest vor Schreck über Teilnehmerzahl schon zuhause gemacht Kann: Helfen (Radio, Fahrwerk, Nebler, DK...) Bringt mit: Getriebeöleinfüllschlauch, Werkzeug (Lenkradvielzahn, Spreiznuss, Abzieher), VCDS. Kommt späten Vormittag BOML will: ggf. Getriebeöl tauschenKann: Helfen wo grad Hilfe benötigt wird Bringt mit: Schokokuchen und div. Standard-Werkzeug tichy: stellt sich da nicht so an, kommt natürlich aus OWL nach Legden, will: helfenKann: Strom, GRA, Getriebeöl wechseln, G62 wechselnBringt mit: VCDS, Internet, diverses Werkzeug, Lötkolben usw. wenn gewünsch Durness: will: LLK wechseln, Getriebeöl kontollieren, Webasto instandsetzen Kann: alles etwas, nix richtig Bringt mit: etwas Werkzeug, die dreckigste Karre der Welt. Mini Avant: will: helfen, wo Hilfe gebraucht wird/möglich ist. Andere A2 Fahrer kennenlernen. Bringt mit: Frostschutzprüfer, Knarrenkoffer( Rot ), Drehmomentschlüssel, handlichen Akkuschrauber, diverse Ring/Maul, Netbook. HellSoldier: will: zuglotzen, lernen, dumme fragen stellen Kann: alles etwas, nix richtig Bringt mit: Taten- & Informationsdrang A2RJ: will:A2 noch „Winterfest“ machen, also einwachsen/polieren; auf M+S umrüsten (wenn noch nicht gemacht); Kann: Helfen wenn Hilfe benötigt wird; Bringt mit: gute Laune und Max Bobbinho: will: kommen, wenn er es schafft; Auto: rausfinden, warum die Außenspiegel nicht warm werden, Anpressdruck des Scheibenwischers optimieren Kann: als Schrauber nix Bringt mit: Neugierde, Hilfebedürftigkeit und eine Kiste Cola/Fanta gemischt. Herr Rossi möchte: die Tankklappentaste wieder in Funktion bringen, den Kühlmitteltemperatursensor überprüfen, mal die Radaufhängung vorne rechts überprüfen, evtl. Motorölwechsel vornehmen, Staubmanschette hinten links überprüfen. Kann: blöde Sprüche kloppen, sonst nix,Bring mit: Gute Laune. Kommt aber erst zum Mittag. Stellarium möchte: Fehler eingrenzen -siehe https://a2-freun.de/forum/showthread.php?t=42616- Drosselklappe reinigen - Getriebeöl kontrollieren ggf. ersetzen - Luft/Aktivkohlefilter tauschen - ggf. Doppeltemperaturgeber wechseln - Wagen winterfest machen (M+S bereits drauf) Kann: nix außer dumm gucken und im Rahmen meiner Möglichkeiten zur Hand gehen Bringt mit: Gute Laune - handlichen Akkuschrauber - Kaffeemaschine, Kaffee /Fanta/Cola/Sprite und Apfelkuchen- ElDuderino69 möchte: als Neuer vorbeischauen, nette Leute kennenlernen, Tips und Erfahrungen sammeln und EVTL. Drosselklappe reinigen (lassen;)) Kann: schraubertechnisch eigentlich nix, interessiert und staunend gucken, helfende Hand reichen und sonst nur blödes Zeug erzählen Bringt mit: Gute Laune, mich, meine Kugel, Nervennahrung und irgendwas trinkbares tullsta möchte:wie Nupi beheizte Scheibenwaschdüsen nachrüsten, Koppelstangen wechseln, Antriebswelle checken (rattern) Kann:wenig Bringt mit: mich, Kuchen, etwas Werkzeug heavy-metal möchte: Scheibenwischermechanik überholen; Radio tauschen und Audiolink einbauen Kann: nicht schon zu Beginn dabei sein; mit Standard-Werkzeug umgehen Bringt mit: Standard-Werkzeugausrüstung cmpbtb+piano möchte: Mal drunterschauen, evtl. Öl wechseln, Scheibenwischer beölen Kann: diverses Bringt mit: Werkzeug, Süßes Wow, zum Glück ist gutes Wetter und wir können auf den Vorplatz ausweichen. Die Legdener bekommen ja jetz schon nen Kugelschock.

Gibts sicherlich - braucht man aber bei der Reinigung nicht unbedingt neu zu machen.

Die Höherlegung stört nicht. Kann auch sein dass er noch etwas wieder runter kommt da gerade alles frisch verbaut ist. Vorne kannst du ja prophylaktisch die Federn durch Spidan austauschen, hinten würde ich die originalen drinlassen - sollte dort mal was an den Federn sein ist der Wechsel in 30min erledigt - vorne ist ein Federntausch durch die notwendige Fedebeindemontage ungleich aufwändiger. PS: Mein A2 (1.4i ohne OSS) ist mit vorn Spidan 49527 und hinten Serienfedern vorn minimal höher (<1cm). Es gibt von Spidan noch die 56831 für vorne die etwas weicher sind. Damit sollte er vorne wieder auf Normalniveau kommen. Bereichere unseren Erfahrungsschatz und probiers als Erster aus PPS: die 56831 sind lt. Spidan-Katalog für den 1.4i mit OSS. Kann mir ein Fahrwerkologe erklären warum das schwerere Fzg die weicheren Federn vorn bekommt? Unterschiedliche Gewichtsverteilung?

...mit jedem Danke wirds jetzt teurer

150km von dir: 4. NRW Schraubertreffen Legden an diesem Samstag. Reparatur können wir nicht garantieren, aber Fehler eingrenzen sollte drin sein.

Meine Erfahrungen mit FSD und 1.4i ohne OSS: hier (Kurzfassung: Wenn die Originalfedern noch gut sind, lass sie drin, Fzg kommt ca. 1 cm höher mit FSDs) An Teilen diese hier vorsehen: 2x 6Q0 512 131 B PUR Anschlagpuffer hinten 2x 6N0 412 249 E Axial-Rillenkugellager 2x 8Z0 511 149 A PUR Unterlage hinten 2x 1J0 512 149 B Gummiauflager hinten 2x 6N0 413 175 A Faltenbalg 2x 1J0 513 425 A Schutzrohr 6x N 019 530 8 Sechskantbundschraube 4x N 101 064 02 Sechskantbundmutter, selbstsichernd 4x N 101 389 05 Sechskantbundschraube 4x N 102 078 04 Sechskantschraube 2x N 102 613 10 Sechskantbundmutter 2x N 102 861 10 Sechskantbundmutter, selbstsichernd 2x N 104 018 01 Sechskantbundmutter 2x N 905 173 04 Sechskantschraube 4x N 906 484 02 Sechskantschraube 2x N 909 081 02 Sechskantbundmutter 6x 4D0 807 300 Spreizniet Die vorderen Domlager (6N0 412 249 E oben) mitzumachen lohnte sich bei mir schon bei 55000km. Mir fielen sie mit in Einzelteilen entgegen. Hintere Federbeinlager hab ich belassen. Einbauanleitung gibts von A2TDI als PDF hier . Werkzeug (ergänzend zur Einbauanleitung) : Spreiznuss Hazet 4912-2 zb hier (anstatt Meißel) Ringschlüssel gekröpft 13-15-16!-18! Nuss 16-18 gute haltbare! Inbusnuss 5,6,7 Federspanner (bei der Billigvariante passenden Ringratschenschlüssel (hier wars ein 22er) vorsehen, wenn man keinen Schlagschrauber(-adapter) wie in der Anleitung hat wirds eine elende Kurbelei). Zum Ausbau der hinteren Federn Hinterachse beidseits komplett entlasten, entweder per Bühne oder mit 2 Wagenhebern, dann braucht man dort nicht mit dem Federspanner zu hantieren. Beschleunigt die Sache enorm

mit den empfohlenen: HA: Spidan # 56833 kommt er hinten zu hoch raus (s. meine Posts in diesem Thread). Meine Empfehlung: Wenn die Originalfedern noch gut sind diese wieder nehmen, passt bei mit (1.4 Benziner ohne OSS) gut. Die empfohlenen Spidans für vorne entsprechen den Serienfedern, wer vorbeugen will kann diese vorn einsetzen um die Gefahr eines bei den Originalfedern schon mal auftretenden Federbruchs zu reduzieren.

...also hast du jetzt Weitec 30/0 ? Damit steht er waagerecht? PS: Bei Q2-Kommentaren, wabbeliger Straßenlage und ca. 3cm Höherlegung hinten habe ich hinten anstatt der Spidan wieder die Serienfedern verbaut. Jetzt ist er hinten gemessen 0,8cm tiefer als vorn, Fahrverhalten besser, Bilder folgen.

...kontrollier auch mal den Steckverbinder direkt am Radio. Hatte dort mal einen Wackelkontakt wegen verbogener/rausgerutschter Kontaktfeder.

Hinweis vom Moderator Gelöscht, weil kein Bezug zur Technik. a2-701

ist ein Tilgergewicht da unsere Kugel sonst hinten zu leicht wäre: Stahlklotz im Kofferraum

Ich habe heut emal meinen quiekenden Fahrersitz ausgebaut um dem Generve ein Ende zu machen. Die Ursache ist im Bild zu sehen: Stellt man die Sitzfläche als großer Fahrer weit nach unten so wird die Seitenwange hinten am Sitzgestell eingequetscht und knarzt dort fröhlich. Ich habe mal etwas Talkum auf dem Gestell verteilt, mal sehen wie lange das für Ruhe sorgt.

OK, bin mal wieder zu blöd anscheinend Hmm, hab ich versucht, leider liess sich das Blech danach nicht weit genug anheben um den Heizer drunterzuschieben. Abnehmen war überhaupt nicht drin. Wenn du keine der Krümmerbefestigungsschrauben zum Kopf gelöst hast, wo hast du den Andruckbügel des Heizers befestigt? Der ist schon drin und den geb ich auch nicht wieder her.

Wenn ich das so lese könnt ich mir doch schon wieder vorstellen meinde Defa-Analge durch den Motorwärmer zu ergänzen. Leider bin ich letzes Jahr am Einbau des Heizelementes gescheitert. Nicht nur dass man nicht vernünftig an die vorgesehene Stelle kommt (unterm Krümmer-Hitzeschutzblech), laut Anleitung muss man dann auch noch eine der Krümmerschrauben lösen um den Vorheizer da dran zu befestigen. Kann mal jemand mit Defa-Vorwärmer im 1.4 Benziner Fotos machen? Oder hat das Ding jemand schonmal selber eingebaut?