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Das Problem mit dem Ölverlust lag laut KFZ-Meister an zu vielen Kurzfahrten, also an Schlammbildung an den Ölabscheider usw usw Ich denke mehr muss ich nicht erklären für die Cracks und Schrauber hier. Danke für die viele Meldungen zur möglichen Ursache.

Dazu gab es ja schon einen ziemlich langen Faden, indem genau diese Methode als Mittel der Wahl dargestellt wurde und alle Beteiligten haben damals zustimmend mit dem Kopf gewackelt. Ich hatte schon damals dieselben Bedenken wie Du sie nun geäußert hast, mir aber eine diesbezügliche Kommentierung erspart.

Ok Danke, dann weiss ich erstmal Bescheid, keine Paste. Ich habe ja alle DIY Anleitungen zum Thema Zahnriemen hier + dieses blaue Reperaturbuch zum A2, aber das die beiden Schrauben der WaPu erneuert werden sollen stand nirgends drinn. Gibt es die Zufällig irgendwo im Netz zu bestellen, die Kugel is ja gerade nicht fahrbereit.... Will mir garnicht Vorstellen wenn da eine Schraube abreißen sollte. Albtraum...

Und der Anschluss vom Nachfüllrohr/Peilstab?

Ultraschallreinigen alleine sagt gar nichts aus. Selbst wenn die Düse sauber ist aber z.B. die Düsennadel gebrochen ist bringt der Injektor zu wenig Menge. Nur ein Prüfstandslauf kann zeigen, ob alle 4 Injektoren in etwa die gleiche Menge bringen oder ob ein oder mehrere stark nach unten abweichen. Das verursacht dann den unruhigen Motorlauf. Scheinst halt Glück gehabt zu haben mit deinem gebrauchten Injektor….

Wie schon in den letzten Posts angekündigt.... Jetzt endlich neue Hinterachse, neues ST X, Rundum neue Achsschenkel, Achszapfen inkl. neuen Radlagern. Gleich noch neuer Kupplungsatz (vom alten hatte sich leider das Ausrücklager zerlegt und gleich noch Kupplungsteile mit beschädigt...) und Zahnriemen. Dann geht's hoffentlich weiter in Richtung der nächsten 400tkm 😁. Das vorherige Lowtec Gewinde hatte jetzt schon knapp 200.000km gelaufen. Erstaunlicherweise waren Federn und Gewinde etc, noch Recht gut aber die hinteren Dämpfer z.b. völlig am Ende... Und wenn ich am Ende meine, dann auch wirklich. Die Kolbenstangen konnte man ohne Kraftaufwand in jede beliebige Stellung fahren, wo sie dann auch blieben....😁. Aber für den Preis fand ich es echt in Ordnung. Mal kucken wie lange das ST X sich bewährt. Bin eigentlich zufrieden so nach den ersten 100km Gesamteindruck. Ein bisschen nervös hoppelig manchmal bei leichten, hochfrequenten Bodenwellen, aber insgesamt sehr dynamisch und insgesamt was kleine Löcher, Gullideckel oder Dehnfügen anbelangt deutlich komfortabler als das vorherige. Bin vorne jetzt erstmal auf unterstem zulässigen Einstellbereich und hinten ca. 1 cm höher als unterster erlaubter. Sonst hängt er hinten zu weit runter. Hab auch festgestellt dass sich schon nach 2-3 Tagen überwiegend Standzeit sich v.a. hinten nochmal min 1,5 cm gesetzt hat. Unglaublich. Hab ich so in dem Umfang noch nie gesehen. Vorne auch ca. 0,5 cm noch gesetzt nach Standzeit. Was echt ein Graus war... Die Gewindehülsen für die hinteren Federn. Die waren viel zu eng vom Innendurchmesser. Ich musste fast 1 Std. lang mit Schleifpapier beide Achsdorne hinten bearbeiten bis diese Hülsen endlich plan unten am Achskörper auflagen.

Ich würde mich echt riesig freuen wenn ihr auch so viele Tipps für mich und mein Problem mit meinem FSI hättet wie hier in diesem Chat. Der Schlumpf ist zurück aus dem "Urlaub" und jetzt versuche ich mal Bilder zu machen ohne die Kunststoff - Wanne abbauen zu müssen.

Es ist immer der gleiche Zyklus bei Konsumgütern, bei Autos irgendwann "bloß vom Hof mit dem Ding". Man schaue, wieviele A2 aktuell bei Kleinanzeigen drin sind und Schlachtungen zum Opfer fallen, gerade bei den 75 PS -Versionen, egal ob Diesel oder Benziner, ist es so, daß diese immer, sofern nicht unfallbeschädigt, meist problemlos wieder hergerichtet werden könnten. Aber silberne "Kassengestelle" werden selten als erhaltenswürdig angesehen, das muß das schon ein 90 PS TDI S-Line in papaya in Volleder mit OSS, Doppel DIN mit Bose und PDC sein. Bei den Schlachtaktionen werden viele Teile geringgeschätzt, ich habe nun für schlanken Taler mal zwei Kraftstoffpumpenrelais am Lager... Vor ein paar Jahren hatte eine Dorffeuerwehr hier in der Gegend einen Unfall A2, die Nabendeckel der Style-Felgen konnte ich abgreifen. Auch im HiFi-Bereich kenne ich das, noch vor 15 Jahren war ein silberner Dual CS 731Q Plattenspieler ohne Preisvorhabe lokal annonciert, ich rief sn - reserviert, sollte aber meine Telefonnummer dalassen. 15 Minuten später klingelte das Telefon, was ich denn geboten hätte. Ich bot schon damals schändliche 50€, in der Annahme, das das Ding weg sei. Nun, wenn ich es noch am selben Tage abholen würde, bekäme ich ihn. Ich hatte bald Feierabend, es lag auf dem Heimweg, 50€. Eine Frau wollte ein Paket Kaffee dafür geben. Der Dual war im perfekten 1. Hand Zustand, keine "Nikotinleiche", alle Papiere dabei, sogar der begehrte Umrüstsatz für den Tonabnehmer. Allein der ist heute niemals für unter 100€ zu bekommen, taucht immer seltener auf. Völlig verranzte CS 731Q ohne Umrüstsatz fangen bei 200€ an, sonst geht es so ab 400€ ohne Umrüstsatz los, weil immer mehr Leute erkennen, daß das Ding besser als jeder heute produzierte Plattenspieler ist, steigen Nachfrage und Preis. Das kann man immer wieder beobachten, wenn es um qualitativ hochwertige Dinge geht, irgendwann sind sie "out" und "peinlich", aber Jahrzehnte später dann "Kult". Hätte ich Platz, würde ich auch A2-Teile reinigen, teilweise aufbereiten, nach Teilenummer erfassen und einlagern. Gruß Uli, der schon einiges von Dual hat...

Hallo zusammen, ich habe gestern 3h versucht das Chorus Radio aus meinem 2000er A2 auszubauen. Ich habe schon Stunden damit verbracht gestern Abend im Forum danach zu suchen, aber nichts davon klappte Ich gehe davon aus, dass die Halter o.ä. verbogen sind, denn trotz der Radio Schlüssel habe ich es nicht geschafft das Radio mehr als 1cm aus dem Auto heraus zu bekommen... Ich habe es versucht mit Nagelfeile und verschiedenen anderen Dingen, aber es scheint einfach die Verriegelung nicht zu betätigen... Habe auch versucht kräftig von hinten zu ziehen, nichts geht... Klimabedienteil ist ausgebaut. Habt ihr einen Tipp? Ich möchte es nur ausbauen, damit ich an die Getränkehalter komme um diese zu reparieren... Beste Grüße Chris