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@Die3A2 als "angehender Besänftiger" hatte den Thread eigentlich so schön zum ursprünglichen Thema lokales Treffen im Rahmen "Das Treffen" zurück eingeordnet. Wenn Du die Diskussion jetzt wieder in rot als Vorstand öffnest, werde ich dazu gerne noch was sagen, was vermutlich wieder nicht allen schmeckt. Findest Du das Posting von @AudiA216RS inhaltlich ("solange er Eier hat") und Ausdruck ("kotzen") angemessen - insb. in Hinblick auf meine oder Nordkugelns Beiträge hier oder liest Du z.B. irgendwo etwas von mir/uns zum Jahrestreffen wie er schreibt "... und die A2 IG planen das nächste Jahrestreffen"? Muss ich da jetzt immer vorher anrufen, um "klarzustellen", ob wir uns hier lokal in Sachen A2 treffen dürfen? Da schreibt ja nicht irgendwer... Wenn er die "Eier hat", die er so lautstark von anderen fordert, wäre ein kurzer Post, "habe mich da wohl in Wortwahl und Inhalt - Jahrestreffen vergriffen, sorry" ja ein leichtes... Zu den PNs. Zum Beispiel bekam ich vermutlich bezogen auf diese Äußerung im weiter vorne stehenden Treffenbericht: eine Nachricht mit folgender Aussage (originales Zitat mit Schreibfehlern): Wie @Nordkugeln schon schrieb: gab es auch vor dem Treffen in Neumünster schon 'kreative' Nachrichten, hier ein Beispiel: Sind jetzt nur zwei Beispiele unter vielen. Per PN kann mir auch jeder gerne von der Seite kommen, wir sind alle alt genug, um sowas einzuordnen. Im Thread wie oben - und damit öffentlich - finde ich es dagegen schon sehr fraglich, insb. wenn dann noch einige den Danke Button dazu klicken (da ist ja auch ein Mitglied des erweiterten Vorstands dabei, dazu gleich mehr)... Ist es langsam verständlich, worum es geht? Es ist auch witzig, dass @AudiA216RS als Freund "klarer Kante", der "gerne sagt, was Sache ist" schreibt: aber eben für dieses "Ansehen als A2 Club beim ACI" dann auch die Messeteilnahme durch die Audi A2 IG Glückstadt - ohne jedes Mitwirken/Kostenbeteiligung Dritter - an den Klassiker Tagen mit aufgezählt wird, um auf über drei Messen zu kommen (kann übrigens jedes Mitglied im Protokoll der JHV des A2 Clubs nachlesen)... Finde ich tatsächlich richtig gut, dass Ihr uns da aufführt - finde es nur merkwürdig, dass der Freund "klarer Kante" hier anderen Unwissenheit vorwirft... @Durnesss Vielleicht ist jetzt etwas nachvollziehbarer, was wir ein bisschen nervig fanden. Für verschiedene Nachrichten gab es inzwischen übrigens auch eine Entschuldigung, nachdem das hier Thema war. Sorry, dass die Antwort etwas gedauert hat, ich war in Sachen A2 Richtung Dänemark unterwegs

Kannst du deine msg Firmware auslesen und schreiben? Wenn ja schick sie mir und ich bau die inverse driver wish Tabelle ein.

hab heute das schloss von innen aufgebrochen. die motörchen fielen raus und ich konnte die plastikhebelchen bewegen. dadurch ließ sich die tür schließlich öffnen. der ausbau war dann immer noch ein akt, ich musste ein wenig an den blechen biegen. beim einbau war das wiedereinhängen des gestänges für den außengriff noch tricky, aber mit geduld und spucke ging's. nun geht alles wieder. was ich noch hätte versuchen können, wäre, den safe-motor mit überspannung zu beschalten (pin 1 und 7 am schloss, umgekehrt gepolt). der kollegentipp kam aber zu spät. hätte vermutlich auch nicht gegolfen, der safe-motor war verrostet. @Elscholli danke für deinen tipp, hab ich aber auch zu spät gelesen; wäre auch obsolet gewesen, denn daran, dass es wieder läuft, kann man wohl sehen, dass es wirklich nur ein hardware problem war. was hätte wohl eine audi-werkstatt gemacht? alles von außen aufschneiden und neue tür einbauen?

Kondesator ist der orginale....

https://a2-freun.de/forum/forums/topic/76784-ablagefachgetränkehalter-für-den-a2/page/5/#findComment-1081942

Hallo, ich hatte meines zu einer spezialisierten Firma in Zittau geschickt. Die bauen das KSG dann in eine Art Stromlauf Demowand "AUDI A2" ein und schauen, was wirklich hin ist. Die testen dort mit Automaten alle Funktionen durch. Überraschung ! : der von LAU so oft benannte Baustein im KSG war völlig in Ordnung, das komplette KSG war topp. Man hat dann trotzdem mit meiner Zustimmung vorbeugend einen neuen Chip verbaut. Die sind Profis und können auch den neuen Chip sauber beschreiben, was Lau ja nicht konnte. War ein sehr netter Herr am Telefon, der mir mitteilte, "unser" aller "Leersaug" Problem liege vermutlich in der Verkabelung der Fahrertüre. Er tippt auf die Kabel/Motoren der Fensterheber. Übernächste Woche bin ich wieder in Tschechien, wo mein A2 komplett durchgecheckt wird elektrisch und mechanisch. Die sollen den Fehler nachgehen und beheben. Ich habe schon mehrmals mit den dortigen Skoda Vertragswerkstätten die allerbesten Erfahrungen gemacht. Die sind sehr nett, kennen sich aus und liefern topp AUDI Service zu sehr vernünftigen Preisen. Und haben Zugriff auf alle Ersatzteile, so dass auch kurzfristig über den VAG TeileService alles da ist.

Nochmal kurz zur Erinnerung: https://web.de/magazine/auto/sonnencreme-auftragen-auto-teuer-42617054 https://www.ndr.de/der_ndr/presse/mitteilungen/sonnencreme-kann-autolack-schaedigen,pressemeldungndr12757.html Wer war's?

Da seit dem ziemlich genau 10 Jahre vergangen sind: Wollte ich ein kleines Update geben: Erstzulassung Nov. 2000 , 1.4 Benzin , Erstbesitzer , 183000 Km , noch kein Zahnriemenwechsel... Also ich habe auch nicht mehr unter die Abdeckung geschaut seit dem, danke für den Tipp nochmal In 2 Jahren gönn' ich ihm einen Neuen, versprochen. Ich halte euch auf dem lauftenden und berichte hier...

Plastik ist perse kein Qualitätsmerkmal ohne zu wissen was genau für ein Kunststoff. Am Anfang wurden sehr minderwertige Kunststoffe verwendet, daher der schlechte Ruf. Metall ist nicht überall besser, es belastet die Lager mehr und sich lösende Teile sind fatal für den Motor. Metall haben heute ohnehin alle bis auf Pierburg.

Hallo zusammen, in den letzten Wintern hatte ich immer wieder das Problem mit der Fehlermeldung, P0299 Ladeluftregelung - Grenze unterschritten. So habe ich den Ladeluftkühler sowie den AGR vor 2 Jahren getauscht. Jetzt habe ich diesen Sommer die Ladeluftstrecke in Angriff genommen, sprich die Ladeluftschläuche erneuert. Weiterhin habe ich die Original zugeschnittenen Unterdruckschläuche durch Textil ummantelte Meterware ersetzt. Rein vom Aussehen waren die Original Schläuche noch in sehr gutem Zustand. Naja mit Kabelbindern war das Verlegen der Meterware ganz annehmbar. Im Zuge dessen habe ich auch den Turbolader inspiziert. Bei knapp 300.000km war der äußerlich im absoluten Topzustand, ohne Öllecks. Demnach bezweifle ich das ein festsetzende Druckdosenmechanismus den Grenzunterschritt erzeugt hat. Wie auch immer nach Tauschen der Unterdruckschläuchen konnte ich im Fahrbetrieb ein lastabhängiges Fiepen im Innenraum wahrnehmen. Sprich irgendwo ein Leck. Alle Klemmen überprüft, waren in Ordnung. Dennoch weiterhin das Fiepen, also wieder die originalen Unterdruckschläuche wieder eingebaut die ich sorgfältig verwahrt habe, wieder das Fiepen. Die Klemmen der Ladeluftschläuche habe ich im neuen Gummimaterial erst mal setzten lassen, und dann nochmal etwas nachgezogen. Muss ich da wirklich mit dem Drehmomentschlüssel an die Schellen? Hat jemand eine Idee? Ich schraube schon seit über 10 Jahren, und nicht technisch unversiert, bin aber hier etwas ratlos

Wunderbar! Danke für die Hinweise und Teilenummern, werde mir die anschauen. Hoffentlich passt das Werkzeug was ich schon hab um die Querlenkerlager zu tauschen, die sind ja gerne unterschiedliche Durchmesser...

Hab jetzt nicht jede Zeile gelesen, nur soviel zum Fehler 17439. Diesbezüglich brauchst Du nichts machen wenn Proboost drauf kommt da die Saugrohr Klappenverstellung dann nicht mehr verwendet wird. Das ist ja genau der Hauptvorteil der SW.

Moin Kurt! das hört sich sehr verdächtig nach dem Doppeltemperaturgeber G2/G62 an. Der wird dem Motorsteuergerät wahrscheinlich eine viel zu kalte Kühlwassertemperatur vorgaukeln. Die Verkabelung dahin kann natürlich auch eine Problemquelle sein. Wenn du die Möglichkeit hast, empfehle ich dir die Kühlwassertemperatur in den Messwertblöcken des Motorsteuergerät auszulesen.

hallo, kannst du mir ein Foto zukommen lassen wo genau der Dichtring sitzt und wenn möglich die Teilnummer.. Danke

alles gut

Durch Zufall. Als ich die Kupplung gewechselt habe war ich irgendwann mit der Nase so dicht dran, dass mir der Geruch des von mir eingefüllten „Kältemittels“ durch die Nase kroch. Danach mit dem Gasschnüffler mal geprüft, da musste man aber richtig lange ganz nah dran sein und am besten noch die Hand drumhalten, dann hat auch das Teil angeschlagen. Es sah auch so aus als wenn da Ölreste hätten sein können, aber das muss nicht zwangsläufig Kompressoröl gewesen sein. Undicht war es zwischen dem Pressstück und dem Schlauch, ich vermute wegen Alukorrosion. Hatte ich irgendwo in meiner Vorstellung glaube ich auch bebildert. Bei mir verliert er aber leider immer noch irgendwo. Schönes WE!