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Erste Stellprobe Schön nass in der Halle, Regen ohne Pause, Teppich verlegen fällt wohl aus...

Danke an das Forum! Durch die Hinweise in diversen Tröts sowie die Datenbank konnte ich mich ganz ordentlich vorbereiten. Die 6 Schrauben am Innengelenk bedürfen dieses VW Vielzahnschlüssels Größe 10, gehen aber ohne Verlängerung nur mit der Knarre raus, wenn man den Radflansch hoch drückt, sinnigerweise mit einem Wagenheber. Da nicht nur das Außengelenk Spiel hat, sondern auch die innere Tripode und deren Balg anfängt zu reissen, gibt es gleich eine neue Welle. Die zentrale M16 Schraube in 10.9 zum Rausdrücken hat Ihren Job gut gemacht, auch wenn Feingewinde angenehmer gewesen wäre. Muss man halt mit Hebel und Muckies ausgleichen. Das Traggelenk bekommt seinen 3. Balg, dieses mal den PU aus Bulgarien, ist noch spielfrei. Bis dahin, Frank

Ergänzung: Für die Hofrunde Drahtbrücke für den Arbeitskontakt rein UND Relais, sonst schaltet die Elektronik im Steuergerät nicht frei

Moderator: Überschrift angepasst. - Nagah

Die Schraube an der Handbremse noch weiter zu lösen hat geholfen. Dann ging es ganz einfach.

Ja, das stimmt, wenn die alten Reifen schon kurz vor Ende waren und die neuen nagelneu, können aus 3,4 auch 6,4 % werden.

Na Gott sei Dank! Der könnte unseren A2 und unseren E-UP ja auf einmal ablösen.

Ich habe vor Jahren von dem von einem Forumsmitglied entworfenen und später auch gefertigten Alu-Motorhalter den 2. handgefertigten Prototypen verbaut. Der erste Prototyp ist bei PhoenixA2 eingebaut worden. Es ging damals noch darum, ob das Aluteil passt und funktioniert und wie schwierig die Demontage des alten Gushalters und der Einbau des Aluhalters war. Was soll ich sagen, der Alu- Halter tut immer noch seinen Dienst. Und das seit über 10 Jahren.