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Und welche sind das nun, wo gibt es die? Hab die Übersicht verloren

1.2TDI har nur 900watt (oder keine PTC) meine wissens. https://wiki.a2-freun.de/wiki/index.php/Elektrischer_Zuheizer

Ich halte es für unpraktisch, wenn Audi die Hardware-Eigenschaften (insbesondere die passende Fernbedienungskommunikation) des KSG ändern würde, ohne die Teilenummer anzupassen. Daraus schließe ich, dass alle N-Versionen unabhängig vom Herstellungsdatum vermutlich dieselbe Fernbedienungsversion verwenden.

Also die Anfragen an CKR ist noch ausstehend. Ich schreib hier mal rein, wenn ich ein konkretes Angebot von denen habe, als Info für alle eventuellen Interessenten. Der Umbausatz der Herren aus Prag kostet inzwischen laut deren Webseite 1.780,- Euro - nur der Umbausatz ohne Arbeit oder eine Getriebeüberholung. Das halte ich dann doch für "leicht drüber". Falls CKR auch in diese Preisregionen vorgedrungen ist, würde ich doch auf die MYP Lösung zurück kommen. Das MYP scheint es ja durchaus günstig zu geben...

das bietet sich ja dann gerade zu an wenn man kette wechselt.ölwanne von nem zb polo 1,4tdi und schauen ob die löcher passen.allerdings überlegeich gerade ob die blöcke die gleichen löcher zum befestigen des ölrohrs am block haben.ölsensor dann eventuell in der wanne von unten.

Hallo, habe auch schon wieder ein KSG Problem. Das letzte vor 15 Jahren ;-) 8Z0959433M . Dieses Album ist es komplett tot, keine Funktion und kein Auslesen möglich. Wo finde ich die Sicherung,Zuleitung für das Steuergerät. Welche Steckerbelegung gibt es ? Damit ich mal messe kann ob ev. Die Spannung am KSG anliegt. Im Werkstatthandbuch kann ich nichts finden bei denSchaltplänen Bitte um dringende Hilfe. Danke Markus

Ich drücke die Daumen!

in N ?

So, also nachdem ich auf Hall-KNZ gewechselt habe ist dieses Problem bislang weg. Allerdings habe ich im selben Arbeitsgang den Druckspeicher auch erneuert. Wer weiß...

LOL also ich find den gut. Aber ich bin ja selbst gebürtiger Hamburger... Ich hatte mit ihm auch mal gesprochen über die Eintragung Umbau auf Scheibenbremse hinten mit original-Teilen. Dem war er nicht abgeneigt. Weiterhin meinte er, wenn man auf 42-Liter-Tank umbaut und dafür das Auspuffrohr umlegen muß, sollte man das auch eintragen lassen, sah darin aber kein Problem. Die hat er jetzt ja schon mehrfach da...

Guten Abend, @janihaniIch habe alle im Komfortbus hängenden Steuergeräte abgeklemmt und in allen möglichen Kombinationen an/abgeklemmt, der Fehler bleibt bestehen. Es ist das original Radio verbaut und die Verkabelung sieht sehr gut aus und unberührt. @A2 HL jense Ja, bei beiden KSG die selben Symptome. Ich habe heute ein anderes Kombiinstrument ausprobiert, und auch hier trat wieder derselbe Fehler auf: Nach etwa 6 Minuten wurde der Bus abgeschaltet. Zuvor kam es zu mehrfacher Betätigung der Zentralverriegelung und einer darauf folgenden Abschaltung des Bussystems. Nach dem Ab- und Anklemmen der Batterie funktionierte das System für ca. 1 Minute. Auch hier zeigt sich also wieder, dass die Dauer der aktiven Betriebszeit mit der Häufigkeit der Neustarts abnimmt, bis das System schließlich gar nicht mehr aktiv wird. Habt ihr eine Idee, was ich mir noch anschauen könnte? Meine Vermutung ist, dass einer der Knotenpunkte des Komfort-CAN einen Defekt hat. Leider kann ich diesen im Kabelbaum nicht finden. Wisst ihr, wo sich dieser befindet oder wäre es evtl. sinnvoll die Verkabelung der Komfortsteuergeräte zu erneuern.

Ich denke mal du benötigst den Dichtring der zur abstellklappe geht. 3C0 145 117B