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Ist ja auch ein Händler, der die Karre wahrscheinlich einem Rentner fürn Apfel und ein Ei abgelabert hat und mit mind. 100% Aufschlag weiterdrehen will, aber natürlich wegen Verkauf für Dritte keine Gewährleistung geben will. Er verkauft ja auch einen TT und zufälligerweise auch im Auftrag. Solche Leute müsste man alle ans Finanzamt melden. Als ich vor 2 Jahren meinen A2 gesucht habe, haben wir selbes erlebt. Echt gutes Angebot einer älteren Frau entdeckt und waren leider zu langsam. Zwei Tage später ohne einen Handschlag am Auto zu machen, fürs doppelte „im Auftrag“ inseriert gewesen.

Guten morgen! Abfahrt um 8.... unser Spezialgast wird kommen.

Da ich den Beitrag sowohl hier als auch im Wiki ausführlich gelesen habe, musste ich feststellen dass der begehrte LLK nicht mehr lieferbar ist. Hatte beim Hersteller angefragt, leider wird dieser wohl auch nicht mehr produziert. Hat jemand eine Alternative die ebenbürtig wäre? https://www.big-in-japan-performance.de/onlineshop/ladeluftkühler-intercooler/land-rover/ Upgrade Aluminium Ladeluftkühler passend für Landrover Freelander MK1 2.0L 8V Turbo Diesel 98-06 Intercooler Auch wenn die Wahrscheinlichkeit relativ gering ist einen aus Voll-Alu zu finden, so würde ich doch gerne mein Glück versuchen, da ich meinen A2 TDI aktuell komplett nach und nach auf Vordermann bringen möchte und auch die Leistung am Motor dementsprechend etwas im Affekt der "Renovierung" hochgeschraubt wird, da kommt ein neuer LLK gerade gelegen,da der alte schon sicher das ein oder andere abbekommen hat, abgesehen davon, dass viele von euch auch bestätigt haben, das ein Upgrade LLK für OEM Leistung alleine schon einen Vorteil bringt.

Das Additiv hat bei meinem BBY nichts gebracht.

Wegen Ölverdünnung, über mehr als 10tkm war keine Ölvermehrung feststellbar, geringfügig Ölverbrauch. Die 2 kaputten Nocken sind auch von den 2 PDE die am heftigsten gearbeitet haben und ich immer noch Schwierigkeiten habe diese dicht zu bekommen. Möglicherweise ist bei kaputter Nockenwelle nicht nur Ölverdünnung ein Thema. Oder mein BHC verbraucht Unmengen Motoröl ? Wird man sehen, der beobachtbare Ölverbrauch ist nur die Summe von 2 unbekannten Größen. Wegen aufpumpen: im Werkstattleitfaden von Audi ist beschrieben, am Tank die Kraftstoffleitungen zu verschließen, über eine Verschlussschraube an der Tandempumpe mit einem Adapter 1.5Bar beaufschlagen und gucken dass der Druck gehalten wird. Wenn nicht, heißt es Leck finden und beseitigen. Man kann natürlich auch nur ab den Leitungen zur Tandempumpe absperren und Druck prüfen. Ich dachte die Leute kennen die Werkstattleitfäden. Macht auf jeden Fall Sinn, jede Reparatur ist nur so gut wie die Kontrolle/Prüfung. Schaut zu das ihr die neuen Dichtungen warm einbaut, macht einiges was aus, allein gemessen an der Kraft zum PDE reindrücken. Außerdem würde ich besser mit Fett (z.B. Plastilube) Anstatt Motoröl schmieren, bringt auch nochmal ein bisschen was um die Kratzstellen im Zylinderkopf zu überwinden.