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Nach anfänglichen Zweifeln habe ich aufgrund dieser Einschätzung auch ein Exemplar erworben. Vorne habe ich die originale Ablage unter der Handbremse, die auch einen USB Ladeadapter beinhaltet. Da habe ich keine Chance, einen Getränkehalter unterzubringen. Die Einlassung von @Eumeltier kann ich bestätigen. Der Dosenhalter passt im Kombination mit der Kamei MAL. Zur Montage bei montierter MAL ist es günstig, den Einsatz hinter der Handbremse herauszunehmen und auf den Getränkehalter aufzustecken. So kommt man beim Einbau mit der gesamten Baugruppe besser um die Ecken ohne zu verkanten. Da die hintere Getränkeaufnahme hinter der MAL liegt, kann man problemlos auch die bekannten Lidl / Aldi 0,5l Plastikflaschen unterbringen und von hinten gut erreichen. Vorne passen wegen der lichten Höhe nur Dosen unter die MAL. Diese können aber von den Vordersitzen aus gut entnommen werden, wenn man kurz die Armlehne hochklappt. Aus meiner Sicht eine gute Lösung. Danke @aeppelken. Gruß Horst

Hi, kann ich gern. Bisher läuft der A2 mit den Engitech Teilen absolut problemlos. Es kann aber sein, dass du die proboost Software brauchst. Meine Kaltstartprobleme sind weiter vorhanden, aber ich denke nicht, dass die von den Injektoren kommen. Von meiner Seite bis jetzt klare Empfehlung für Engitech. Sind im Alltag Klasse und laufen von "Schleichen" bis "Vollgas" sauber.

hinten kann tropfen: -ventildeckeldichtung weil man eine ohne schrauben kauft und nicht mit dichtpaste abgedichtet hat -ölrücklauf vom turbolader -ölzufuhr zum turbolader -AGR ventil selbst leckt -besagtes plasikrohr zum turbolader -tandempumpe -kurbelwellendichtung zum getriebe hin -getriebewelle zur kurbelwelle sonst hats beim 1,4er keine großartigen leckstellen das meiste ist aber eher beifahrerseite.

Auch meine Einstellung nun, solange Gates bei den ZR kaufen bis auch die es mal vergeigen. In einem Markt hältst / holst du Marktanteile, in dem du idealerweise marktfähige Preise und ausreichend Post-Sales Support bietest. Denn es kann auch mal was schief laufen.

War leider auch zu spät….

Ich hatte meinen damals geöffnet und konnte aber an der Mechanik/ dem Getriebe keine Schwergängigkeit erkennen. Hatte es dann direkt auf den Motor geschoben und nicht weiter analysiert. Vielleicht ist es auch der Kaltleiter selbst, der überreagiert.

Es kann auch der Öldruckschalter sein, die können z.B. undicht werden, dann ist sichtbar Öl unter der Schutzkappe des Steckers zu finden. Wenn es nicht eindeutig feststellbar ist, daß die Ursache der umgehend zu ersetzende Schalter ist (ausgetretenes Öl entfernt) und die Öldruckwarnung bleibt bestehen, nicht weiterfahren, Öldruck messen (lassen). Ein ausreichender Ölstand ist keine hinreichende Bedingung für ausreichenden Öldruck. Es kann z.B. ein verstopftes Ölpumpensieb vorliegen. Gruß Uli