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Wie löst man am besten zerstörungsfrei die Abdeckung des Hochtöners? Lassen sich Macken vermeiden?

Die ist doch bereits im Forum beschrieben. Daran sollte es nicht scheitern. https://a2-freun.de/forum/forums/topic/39110-kombiinstrument-aus-uk-mph-kmh-neu-geflasht-es-geht/

Fortsetzung folgt ...

und bei den bescheiden Straßen muss ich also weiterhin nicht über eine Schreibe für den 3L nachdenken. Weitere Alternativen für die Frontscheibe?

Du bekommst weder 155/70 noch 155/80 eingetragen ohne Tachoanpassung...

Die ist von Pilkington. Bei @janihani war die Dichtung dieses Herstellers nicht sauber angummiert und vermutlich auch nicht ganz sauber montiert, deshalb undicht, schlussendlich hat er deshalb die leichte 3L Scheibe in seinen FSI einbauen lassen. Kann man machen, da die flacher ist, sitzt die tiefer, kann man mit Kleber etwas kompensieren, kann zu Windgeräuschen führen aber die ist eben für den 3L gedacht, daher der Hinweis:

Ich bin die 2 Sommer gefahren und fahre die nächsten Sommer auch wieder. Ich hatte bisher keinerlei Situation, wo ich derartige Nachteile wahrgenommen hätte. Durch die sehr Defensive und vorausschauend Fahrweise kommt man mit dem 3L auch nicht so oft in den Grenzbereich. Für mich fühlen sich die Reifen subjektiv sicherer an. Mögen uns alle die brenzligen Situationen vom Fahrertraining auch weiterhin erspart bleiben ... Außer dir hat haben auch nur die wenigsten noch ausreichend 145er gebunkert. Es gibt also für diejenigen keine Alternative zu modernen Reifen. Die alten gibt's nicht mehr, also müssen wir die Alternativen testen und unsere Erfahrungen mitteilen. Vielleicht finden wir ja noch was sparsames in 165, was auch deine Sicherheitsansprüche befriedigt. Da hätten wir alle was davon.

Hast du das schon versucht oder gibt es es da Erfahrungen von anderen, die es versucht haben?

Nachdem das Wägelchen jetzt gut einen Monat brav fuhr, fuhr er gestern in der Früh nur sehr gemächlich weg. Man musste den Motor schon recht hoch drehen, bis er sich zum anfahren bewegen ließ. Dann am Abend wollte ich von der Arbeit aufbrechen, worauf er den Retourgang reinknallte und den Motor beim Anfahren abwürgte. Da ich eine reserve Pumpe im Kofferraum hatte, baute ich diese ein. Gleiches spiel. Er wollte keinen Gang einlegen, außer man spielte im Stand auf N mit dem Kupplungsseil. Doch danach wurde immer der Motor abgewürgt. Also KNZ Seit deutlich angezogen, auf 1,1V ,womit ich zumindest Heim fahren konnte. Heute einen guten KNZ verbaut und er läuft wieder wie gehabt. Also wars wohl der KNZ. Dieser hatte gut 400.000km drauf, wovon aber der größte Teil Langstrecke. Etwas überrascht war ich trotzdem, weil die GGE immer ohne bei Searching hängen zu bleiben durchlief und der KNZ auch sehr angenehm kuppelte. Jedoch hatte ich seit gut 3 Jahren c.a. 5 mal den Fall, dass sich der Schleifpunkt von selbst so (Elektronisch, nicht mechanisch) verstellte, dass der Motor beim Anfahren abgewürgt wurde und eine GGE fällig war. Das könnte schon am KNZ gelegen haben.

und was ist hiermit?

Mir war nicht klar, dass das die 3L Scheibe ist, unter der Teilenummer werden ja oft auch die normalen Scheiben gelistet. Und bei Tradition steht für alle A2, nicht speziell für 3L, genau deswegen die Nachfrage.

Ich hab schon seit Locker 10 Jahren keine Scheibe mehr mit problemen bezüglich der Qualität gehabt. Und da waren von 120-300€ Teilepreis alles schonmal dabei. Grüße

Warum schaust Du nicht einfach nach, ehe Du sowas postest nachdem Marco es schon geschrieben hatte...? https://audi-tradition-parts.de/de_DE/p/windschutzscheibe_8z0845099l-nvb Ja, mit dem Zombie vor 8 Monaten so gemacht: Aber fiktiv 850€ abrechnen, dann kann man das entspannt ohne Zeitdruck zu Hause machen und spätestens bei der 2. Scheibe ist das Spezialwerkzeug auch bezahlt, wäre doch entspannter...

Die 'modernen Reifen' passen aber eben nur sehr bedingt zum 3L, der ist auf der Hinterachse viel zu leicht, um damit spurstabil zu bleiben, insb. bei den Sparversionen mit kleinem Tank ohne viel mitgeführter Zuladung. Einfach mal mit dem leeren 3L beim Aquaplaning Fahrtraining eines Automobilclubs mitmachen, die hier gerne vorbehaltslos empfohlenen Kinergy und dagegen so einen Ecopia der Jahre 2016-2022. Danach fährt niemand mehr freiwillig die 'modernen Reifen'. Da die 155er aber (quasi) niemand einträgt, kann man die eben dann doch nicht 'nehmen'...

Hallo, ich hatte mal testweise eine nachgebaute bestellt (aus der Ukraine, klifex...). Kaufabwicklung war gut.. Da heute sowieso die Abdichtung des Ansaugtraktes und der Einspritzventile mit neuen Dichtungen anstand, habe ich die beim 1.4 AUA-Motor mal getestet. Passt gut, Ansaugtrakt ist wieder dicht. Das schafft man beim AUA übrigens ohne Motoranheben oder sonstiges.

Hab ich mir nen Steinschlag eingefangen und falls die Reparatur nicht klappt, benötige ich eine neue Scheibe. Als es noch Originalscheiben mit Ringe drauf gab, hab ich immer diese verbaut. Grund war, dass die Aftermarketscheiben je nach Hersteller schlechte Glasqualität hatten: Wellen oder Lupen die man gesehen hat waren bei den schlechteren Scheiben schon nicht unblich. So ziemlich alle Zubehörscheiben hattaen aber nicht gerade gute Keterleisten für den Wasserkasten am unteren Rand montiert. Ohne es nachgeschaut zu haben vermute ich mal, dass es, bis auf die paar 3L-Scheiben bei der Audi Tradition keine Originalscheiben mehr gibt. Richtig? Welche Aftermarketscheiben habt ihr denn in letzter Zeit verbauen lassen und wart ihr zufrieden damit?

Vielen Dank für die schnellen Antworten. Leider beide im Spam Ordner gelandet... Ok, dann kommt erstmal einfach der Sensor wieder an das Kabel. Öl braucht der nicht zum messen? Meckert er dann nicht über zu wenig Öl? @A2^2 wie müsste man den Sensor denn deaktivieren? Soweit ich jetzt gelesen habe, geht es nicht so einfach. Hast du nen Tipp für mich?

Da habe ich auch schon drüber nachgedacht, kann mir das aber nicht vorstellen. Am Ende des Tages müsste der Druck innerhalb der Kappe ja auch dem Betriebsdruck standhalten. Was ich bestätigen kann ist, dass ich nach ein paar Tagen dort auch etwas Gas drin habe welche der Detektor findet, aber nur wenn ich die Kappe aufschraube und den Detektor direkt daran halte. Wenn ich einmal reinpuste findet der nix mehr. Bläschen habe ich ebenfalls nicht. Ob meine Anlage nach dem (erneuten!) Austausch der beiden Leitungen vom Kompressor nun dicht ist kann ich noch nicht final bestätigen. Scheint auf jeden Fall länger dicht zu sein als vorher.

Zuerst die Schraube entfernen und den Plastikhalter hinter der Heckklappendichtung. Diesen einfach mit einem Schraubendreher hoch schieben. Die Federklammer kann man später raus holen. So wird vermieden, dass der Halter bricht. Die Verkleidung im folgenden Bereich (nur) ein Stück vorziehen, in dem man in die Öffnung für die Rückleuchten greift. Die im Bild gezeigten Haltenasen müssen aus der D-Säulenverkleidung raus, damit die D-Säulenverkleidung ausgebaut werden kann. Anstatt an der D-Säulenverkleidung im Bereich der Heckklappe zu "zerren", besser am Übergang zum Himmel die D-Säulenverkleidung in Richtung Heckklappe drücken und aus dem Halter im Himmel "ausklinken". Dann lässt sie sich ein Stück "runterklappen" man kann sich um die Federklammern kümmern.

Sprich einfach mit der kleinen freien Werkstatt deines Vertrauens. Solange die Platz auf dem Parkplatz haben und einen eigenen Glaser können die das vielleicht einrichten und wenn du noch einen netten Schein in die Kaffekasse legst oder 2 Tragerl Spezi mitbringst geht da viel. War vor vielen Jahren mit einem anderen Auto sogar bei ATU möglich.

Die seitlichen Kofferraum Verkleidungen müssen nicht raus? Kannst du das näher ausführen?

Die modernen Reifen sind um einiges rollwiederstandärmer als die Technologie von vor 25 Jahren. So schlimm ist es nicht. Und die 155er kann man ja auch noch nehmen. Da ist der CW Wert nicht ganz so relevant. Laut diesem Kommentar kein Mehrverbrauch.

Es gibt ja momentan eh keine mehr zu kaufen, selbst bei Tradition nicht, oder ?

Hallo, als Themenstarter freue ich mich ganz besonders über diesen tollen Erfahrungsaustausch hier! Winterreifen in der Dimension 165 habe ich eintragen lassen und eine Saison gefahren, mit einem Mehrverbrauch von wirklich etwa 0,5 L/100km. Jetzt wieder auf Sommerreifen 145er unterwegs haben wir mit zwei Personen und reichlich Gepäck auf einer längeren Urlaubsfahrt über 1600 km erstmals tatsächlich den Verbrauch von 2,89 L/100km geschafft. Fast reine Autobahnfahrt natürlich... Aber mit einem erreichten Durchschnitt von 105km/h. Also, das Auto kann's noch, auch nach 22 Jahren. Man zeige mir heute etwas Nachhaltigeres, bitte! Das mit den Reifen ist nach wie vor ein Ärgernis für mich, aber doch hinnehmbar. Michel

Neben: ... reißen die 3L Scheiben sehr viel schneller wenn der Steinschlag erstmal da ist oder der 'normale' A2 nicht so weich federt oder gar mit einem Sportfahrwerk versehen ist. Es macht insb. bei Sportfahrwerk oder Tieferlegung daher wenig bis gar keinen Sinn, eine dünnere 3L Scheibe einzubauen.