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Muss ja im zusammengebauten Zustand gemacht werden.

Bekomme ich das im eingebautem Zustand auch hin? Oder muss dazu das Federbein auseinander?

Stoßdämpfer vorn haben doch einen Faltenbalg - dieser scheint oben am Federbeinlager irgendwie fixiert zu sein.

Haben wir eigentlich irgendwo nochmal eine VERBINDLICHE Angabe zur Übersetzung im MYP? Im "Getrieberechner 2.8" auf der VW Club Seite ist das MYP nicht drin. Am liebsten wäre mir eine Angabe mit Zähnen pro Zahnradsatz. Dem TÜV gebe ich jetzt mal die Werte, die wir hier im Forum immer wieder diskutieren. Laut meiner Recherche sollte ein 205/45 17 Reifen 3,4% mehr Gesamtübersetzung ausmachen bei 1cm mehr Höhe / 2cm mehr Durchmesser. So lange der Wagen nicht tiefer gelegt ist, müsste das problemlos passen. Tacho wäre ein Problem, weil der dann zu wenig anzeigt. Aber das meine ich kann der Tachoschrauber des Vertrauens anpassen, oder?

CKR bietet das an, aber nur, wenn das Getriebe maximal X km weg hat. Darüber muss es raus und komplett überholt werden wegen Gewährleistung. Ich war gestern beim TÜV und bringe denen später heute die genauen Daten zu den Getrieben und meinem Auto, dann bilden die sich eine Meinung. Sie schienen den Gedanken aber nicht ganz blöd zu finden. Einfach etwas größere Reifen wäre wirklich eine elegante Lösung, die im besten Fall (wie bei mir) nahezu kostenneutral ist wenn man sowieso neue Reifen braucht. Und 4mm mehr Raddurchmesser (205/40 vs 205/45) werden im Alltag nicht auffallen

Das ist genau das Problem ... und nur ein Bruchteil derer, die in ihren Werkstätten auf solche Probleme stoßen landen hier Forum. Der Großteil der Kisten landet dann beim Verwerter oder mit Glück zumindest noch bei Kleinanzeigen.

Da schrieb ich vorhin schon was im Aufreger zu. Zu Deinem Post einen darüber. Man könnte es ja fast glauben. Ausserdem beruhigt Schokolade.

https://www.n-tv.de/ratgeber/Tanken-dreimal-so-teuer-wie-Aufladen-id30711446.html fahre ja schon seit 2021 E, aber so günstig wie bisher war es wirlich noch nicht bin ja mittlerweile auf der AB mit einer schnellsten, da die Verbrenner Fahrer alle sparen müssen

Ich glaube, das Getriebe kann drin bleiben, um den längeren 5. Gang nachzurüsten, was inbesondere beim FSI gerne gemacht wird. Ein 6 Gang Umbau ohne Getriebeausbau scheint mir unwahrscheinlich.

Danke für Deine Info. Das war zielführend. Dann werde ich im Sommer wohl erstmal bei der "Style 6-Arm" bleiben. Hatte übrigens einen Tipp-Fehler. Es sind 16" Felgen und keine 15" Felgen. Sorry. Mal sehen, wie diese sich fahren nach der Restauration mit frischen Reifen. (die aktuellen Sommerreifen sind auch schon 11 Jahre alt gewesen, das Gummi eine Katastrophe)

Wobei man eben kreativ werden muss und eine Werkstatt braucht, die da mitmacht. Hat man eine die sagt "Audi Original nicht lieferbar" und "Zubehör suche ich nicht, verbaue ich nicht" steht man doof da.

Es kommt darauf an, welche Motorisierung dir vorschwebt. Die 1.4er Benziner AUA und BBY wurden auch in anderen Fahrzeugen aus dem VAG Konzern verbaut und da ist die Ersatzteilversorgung gut bis ausgezeichnet. Das gleiche gilt für die 1.4er TDI mit 75PS, als AMF und BHC. Was Fahrwerk, Bremse angeht, ist es Polo Technik und die ist auch sehr gut Verfügbar. Problematisch(er) ist der 1.2er TDI (ANY), 1.4er TDI mit 90PS (ATL) und der 1.6er FSI (BAD). Also nicht unbedingt ein Grund sich Sorgen zu machen, außer wenn man zum "falschen" Motor greift.

Ich würde hier absolute Entwarnung geben, insbesondere, wenn es kein 3L ist. Beim 3L ist die Lage für einige Ersatzteile seitens des Aftermarkets hoffnungslos und auch bei Audi Tradition übersichtlich. Aber wo Bedarf besteht, finden sich immer wieder Lösungen. Sei es, dass hier im Forum einige eigene Entwicklungen angestoßen haben oder auf Firmen verwiesen wird, die kritische Teile überholen können. Meist ist hier sogar das Reparieren günstiger, als Neuteile vom Glaspalast. Insbesondere das VAG-Baukastenprinzip hilft, dass ähnliche Teile direkt passen oder mit leichten Modifikationen passend gemacht werden können. Ich sehe hier auf lange Sicht keine Probleme bei den "normalen" A2 (und auch beim 3L nicht), da es nur einen Perspektivwechsel erfordert: Weg von "wo kann ich es neu kaufen" hin zu "wer kann es mir reparieren/instandsetzen". Also auch ein Punkt hinsichtlich Nachhaltigkeit. Man darf eben nicht außer Acht lassen, dass wir zwar alle (noch) den aktuellsten A2 fahren, dieser aber bis zu 26 Jahre alt sein kann. Da bekommt man nicht mehr alle Teile an jeder Ecke.

Ok, danke Euch

Hallo Zusammen, ich bin etwas verunsichert, ob mich einen "neuen" A2 kaufen soll. Der Grund ist, dass ich das Auto nicht nebeneher sondern im Alltag nutzen möchte und es schnell wieder fertig sein muss, wenn es kaputt geht. Nun gibt es aber einige Ersatzteile nicht mehr. Wie "kritisch" ist denn die aktuelle Situation? Schöne Grüße Ralf

https://www.der-postillon.com/2026/04/sanifair.html

Nö... Am Meisten lohnt es sich für Q7 oder Audi A8 V8 Diesel mit 10-12L/100km .... bei 35tkm sind das 672 Ersparnis, die der lokale Vertriebsortsleiter gebrauchen kann

Oben einzelne Zündspulen Unten 4 Kabel --> Hauptzündspule

BBY oben, AUA unten

Servus, schöne Fotos, aber welches Foto ist jetzt welcher Motor?

Ich habe das originale Sportfahrwerk mit den 17" Felgen gehabt & gefahren -> null Komfort und poltrig 🤨 Alleine der Wechsel auf die Wählscheiben ist ein gewaltiger Unterschied 😉 Das Sportfahrwerk ist fühlbar straffer in den Kurven als das normale bei dem A2 meiner Frau.

Für besonders leichte Felgen ist auch "Motec" bekannt. Aus meiner Erinnerung waren die Wählscheiben, mit den nicht 100% konformen 175/60/15 aber vvom Gewinn an Agilität nicht zu schlagen.

Es gibt sehr leichte und trotzdem schöne Felgen, such mal nach superlegera hier im Forum, da sollte es auch mit dem Komfort passen. Die17" Sline, die es ab Wwerk gab, sind sackschwer, deswegen gibt es diese Berichte über den mangelnden Fahrkomfort. Wenn die Optik keine Rolle spielt sind die 15" Telefonwählscheiben vom A3 erste Wahl, super leicht, daher sehr komfortabel und sparsam.

Das sieht wirklich sehr gut aus

Dann habe ich noch eine andere Frage. Anhand der VID habe ich mir bei ERWIN die "Fahrzeugindividuelle Informationen" gezogen. Jetzt habe ich gesehen, dass mein Wagen mit dem "Advance Package" und dem "Style Package Plus" ausgestattet war. Dazu gab es das "Sportfahrwerk" und die 17" Alu-Gussräder mit 9 Speichen-Design mit Reifen 205/40ZR 17. Die SUFO hier im Forum und Internet hat bisher wenig brauchbares zu Tage gebracht. Angeblich soll der Komfort beim bei der Kombi (Sportfahrwerk + 17" 9 Speichen-Felgen) nicht der beste sein. Die Felgen sind nicht mehr vorhanden und ob das Original-Sportfahrwerk noch verbaut ist, mag ich zu bezweifeln. Gemerkt habe ich davon nichts. Werde demnächst nochmal wieder unters Auto schauen und mir den aktuellen Verbau anschauen. Aktuell steht das Fahrzeug von 15" rial Felgen mit Winterreifen und 15" Audi-Felgen im 6-Speichen Design. Sollte ich es so lassen wie es ist, oder doch die Original-Kombi wieder verbauen. Mit den großen Felgen sieht das Auto ja schon schick aus; wird jedoch nur in der Stadt und auf Kurzstrecke bewegt. Komfort bei den schlechten Straßen ist mir auch (etwas) wichtig. Ansonsten habe ich meinen S6 C8 für Landstraße und Autobahn.