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Vor der AU muß der Readyness-Code erzeugt werden, dabei werden alle abgasrelevanten Komponente geprüft, paßt da etwas nicht, keine AU und damit keine HU. Bei einem sporadischen Fehler kann die Werkstatt schon etwas chinchen. Lamdasondenfunktion wird meist mit 100.000 km angenommen, hoher Ölverbrauch wirkt negativ. Manches Mal ist es nicht die Sonde, sondern Leitung/Stecker, also erstmal da prüfen, vor allem Nachkat. Gruß Uli

Solange diese nicht statisch sind, braucht man sich über die sporadischen keinen Kopf machen.

Auch ich nutze OBDeleven seit Jahren bei jeder Fahrt. Das Motormanagement meldet wechselnd immer wieder Fehler nach kurzer Fahrt. Löschen ich die, kommen die bei der jeweiligen Fahrt nicht mehr. Und wenn ich 500 km am Stück fahre. Beim erneuten Start (auch bei warmen Motor) wieder und ich lösche halt wieder und habe dann für die weitere Fahrt Ruhe. => OBDeleven funktioniert bei mir seit Jahren, auch bei anderem "Dingen"; Fehler werden angezeigt

Ich nutze die erste Version des Dongels mit der Pro Lizenz. Klappt bisher ohne Probleme. Mit der 2. hatte ich damals Probleme, seitdem nicht mehr probiert. Nutze Android und lese damit mein Ölstand überwiegend aus.

Ich nutze es. Pro Lizenz. Fehler könnte ich bis jetzt alle löschen. Auch Airbagfehler.

Steht in meiner Signatur. Hier von Beginn an: TÜV Abnahme Dokumentation (Chronologisch) einige Arbeiten sind überflüssig gewesen. Nimm einen Polo 9N, dann hast du auch den Ölstandssensor in der Ölwanne. Beim Fabia fehlt dieser.

Und son moderner 1,6er 4 Zylinder Tdi mit kleinem 7 Gang DSG? In meinen Augen die bessere Lösung. Die alte Wandlerautomatik in Verbindung mit TDI ist echt zum erbrechen. Hatte ich damals im Bora gehabt

138 € für das Tauschen der Lambdasonde + 261 € für die Sonde selbst finde ich auch sehr sportlich, und dann kommt noch MwSt. drauf. Mit leuchtender MKL bekommt man ja keine HU Plakette. Wie mache ich das dann in Zukunft? HU+AU immer in einer Werkstatt machen lassen die direkt vorher den Fehlerspeicher löscht?

Das sieht ja Klasse aus. Könntest Du bitte Deinen Umbau bitte verlinken?

Nach meiner Erfahrung ist das Basisteil gleich und die "Abdeckung"/Blende oben gegeneinander austauschbar. Ich hatte zunächst den Wählhebel vom Polo 9N eingebaut und später die Blende vom A3 drauf gesetzt. Ich hatte mir dann eine Vavona-Blende von einem Audi oder VW gekauft und diese an den A2 angepasst.

Frage von einem Gelegenheits Schrauber: An dem Nockenwellenrad sind so Blech Zeiger, was bedeuten Die. Sind es Hilfsmittel um eine Nockenwellen Position an zuzeigen?

ist die Sonde wirklich so teuer? und der Wechsel für 140€, ist das realistisch? das mit der MKL haben viele 1,4 er, hat unserer auch über Jahre niemand konnte etwas diagnostizieren mittlerweile ist das verschwunden, nachdem Marco ihn zerlegt hatte aber was es war, ist unbekannt

Ok. Ich vermute das die Planung 1.9 TDI und 01M aufgrund Platzmangel sterben muss. Was ist bei Deinem BBY für ein Automatikgetriebe dran? Muss ggfs da nochmal den Fred durchschauen. Fahre auch nicht unbedingt die km das sich ein Diesel lohnt.

An den Schläuchen und an der Schelle kann man noch leicht Öl erkennen. Am Kompressor selber habe ich so nicht viel erkennen können. Deutet dies dennoch auf ein Defekt des Kompressors hin?

Bei einem guten Abendprogramm kommt die Gattin möglicherweise nach. Mit dem A2 FSI!

Die vordere Lambdasonde unter dem Wärmeschutzblech sieht recht neu aus. Hat jemand eine Idee warum die Motorkontrollleuchte immer wieder aufleuchtet und erlischt?

Ich kann leider zu diesem Termin nicht kommen und wünsche Euch ein erfolgreiches und stressfreies Schraubertreffen! Allen eine gute Anreise, Norbert

Ich hab nun meine verlinkten teile aus Italien und England durch meine Werkstatt verbaut und das läuft erstmal. Ich hab den Wagen heute geholt und werde die Sommerzeit das Auto sicherlich ein paar hundert km bewegen und dann mal berichten wie es sich fährt. Die alten habe ich mir mal in den Schrank gelegt. Ach die Engitech Version halte ich mal noch vor. Dann habe ich für den FSI paar teile da. Und sonst bleibt mir nichts übrig als weiter gebrauchte zu suchen.

Ja, als 1.4 16V BBY, also Benziner.

Da wäre das Maß des 5 Gang hilfreich. Das 01M ist recht kompakt. Hatte irgendwo ein Maß gefunden, muss ich nochmal schauen.

Nimm mal die Blende vorm Kompressor aus der Stoßsstange, da wo soweit vorhanden der Nebelscheinwerfer sitzt. Von da kannst du die Oberseite des Kompressors sehen. Bei meinem hat man da deutlich Öl gesehen. Kondenswasser denke ich an der Stelle nicht, wird schon Öl sein... Mein Kompressor war oben undicht.

Ich habe heute noch meine Radlaufschale entfernt um einen besseren Blick auf den Kompressor zu bekommen. Riemenscheibe ist wie bereits vermutet in Ordnung. Zudem lässt sich der Kompressor ohne großen Kraftaufwand drehen. Unter den Schläuchen des Kompressors lässt sich ein schwarzer Fleck auf den Unterboden feststellen. Ist dies nur Kondenswasser, oder könnte es sich hierbei um etwas anderes handeln? Aus den Unterlagen des Vorbesitzers konnte ich herausfinden, dass bereits im August 2024 Kältemittel geprüft / ergänzt wurde. Müsste es also irgendwo ein Leck geben?

Vielen Dank für die Aufziehhilfen-Dateien. Damit war es ein Kinderspiel. Top! 👍🏼

Dann sollte dein Spender auf dieser Basis laufen. Ob das mechanisch Passt (vom Platzbedarf) wirst du aber selbst rausfinden müssen. Das 5 Gang Schaltgetriebe (MQ250) ist recht Kompakt gebaut. Das 6 Gang Schaltgetriebe (MQ350) ist dagegen schon etwas üppiger und es ist sehr Eng. Wies mit nem Automatikgetriebe aussieht kann dir da keiner sagen.

Nee, ich war mir da nicht sicher und habe such geschaut und nichts gefunden. Gab Golf 4, A3 und Passat. Evtl Touran und Sharan.