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Klemme 15 sei in einem a3 8p im motorraum nicht vorhanden.

Vielen lieben Dank an alle, die mir geantwortet haben! Ich habe tatsächlich vergessen zu sagen, dass es eines der jüngsten Modelle ist: A2 AZ0, Bj. 2004.

Grüßt euch, ich habe beim Rückwärtsfahren und Einlenken, d.h. ich lenke ein und beschleunige aus dem Stand etwas zügiger rückwärts, ein sehr lautes Rattern/Knarren. Nachdem das aufgetreten ist, habe ich es auch beim ganz normalen, sachten Rückwärtsfahren festgestellt. Jedoch war es abends wieder weg, nachdem ich von der Arbeit nachhause gefahren bin. Das Geräusch war davor schonmal da. Ich war vor etwa 3 Monaten in Frankreich im Urlaub. Dort wollte ich die steile Einfahrt rückwärts wieder hochfahren (ohne Einzulenken), dabei kam das Geräusch auch. Ich habe das Geräusch mal in den Anhang gepackt. Vielleicht hatte das hier schonmal jemand und kann mir weiterhelfen. Viele Grüße Jan a2laut.mp3

Ja, oder 42, je nach Baujahr, leer fahren voll tanken und du weißt Bescheid...

Weichen hast du nicht?

Da kann es ein paar Faktoren geben die das „eiern“ verursachen können. : Seitenschlag Felge. : Schlechter Reifen. (Hab schon mal welche gesehen da wo das Profil nicht gleichmäßig rund war, sondern auf der wuchtmaschine links rechts gewandert ist.) Ich hoffe du verstehst was ich damit meine : Schmutz zwischen Radnabe und Bremsscheibe. : Schlag in der Bremsscheibe. Durch Hitze : Hängende Führungsrollen Bremssattel. : Schlechte Bremsbeläge. Z.b ATE Keramik. (Damit habe ich Erfahrung gemacht 🤮 die funktionieren nicht wirklich auf Standard bremsscheiben) es gibt sicherlich noch ein paar Möglichkeiten aber das sind mir die geläufigsten

Starte erst gegen 13 Uhr in Helsinki, wo soll ich Dich einsammeln?

Hi zusammen, mal ne Frage in die Runde.Hab bei meinem A2 festgestellt gehabt das beim Bremsen das Auto eiert.Daraufhin habe vorne die Bremsen komplett gewechselt von ATE. Jetzt nach ca.5 Tsd Kilometer eiern sie schon wieder. Habt ihr da eine Ahnung weshalb?

...du meinst es krümelt raus 😅 Tiinan Tupa ist nett - aber ihr hängt mich ja eh alle ab.

Ich habe ein 2005 BHC Den Austattungscode habe ich bei mir nicht, bin verwirrt

Danke dafür, ich lese diese durch. Auch ich habe Fehelrmeldungen, aber bei mir geht alles. Am WE werde ich alles durchmessen.

Top und super das Ihr da seit. Wünsche Euch ereignisreiche Messe Tage und viele tolle Gespräche.

Nein. Die Tankgröße hängt IMHO nur vom Baujahr ab. https://wiki.a2-freun.de/wiki/index.php/Kraftstoffbehälter

Kann jemand bestätigen das die Modelle AMF / ATL / BHC zwangsläufig einen 34l Kraftstofftank haben?

so...er wurde wieder auf ZMS umgebaut.klappern ist jetzt viel weniger,aber dennoch hörbar.mehi meint es komme von unten ausm block.kurbelwelle hat kein spiel,er hat da rumgezerrt bis zum abwinken.denke mir daher es könnten dann wie lager schalen Kw oder pleuel sein. da jetzt 266tkm drauf sind wirds wenns klappt beim zahnriemenwechsel gemacht.dazu dann noch die kette und hab dann hoffentlich ruhe.

mit vcds meinte ich die "vorentlüftung" machen danach wie gewohnt mit entlüftungsgerät. der kleine hatte beim kauf n ZMS,dieser wurde dan auf EMS kupplung umgebaut.also adapterplatte raus und komplette kupplung vom 75er rein.jetzt ist der adapter oder die distanzplatte wider wegen dem ZMS drinne. komischerweise ist heute der druckpunkt nach oben gewandert,also nicht gleich wie gestern. klappern wie im topic wo ich geschrieben habe ist und einige weniger,aber man hörts noch.

Der Audi A2 Club ist nun mit dem ACI auf Messe Erfurt vertreten. Wir freuen uns auf euren Besuch!

Auf den Radiocode achten, wenn es ein A2 aus den ersten Baujahren ist.

Passieren kann immer etwas. Da ist es aber egal ob die Batterie 5 Minuten oder 5 Tage draußen ist. Wenn es einen Defekt gibt dann taucht er spätestens beim beim abklemmen der Batterie auf. Hatte selber schon den Fall beim golf 5 das beim Tausch der Batterie der Lenkwinkelsensor nicht mehr angelernt werden konnte da das Radlager bzw. der impulsring einen Weg hatte. Vorher gab es keinerlei Probleme da das Auto evtl. mit den leichten fehldaten umgehen konnte aber fürs anlernen hat er hat er genaue Daten gebraucht. Die sicherste Lösung ist eine neue Batterie zu organisieren und mit einem speziellen Erhaltungsladegerät am Auto die Batterie zu wechseln. Aber der Mechaniker bei mir aus der Gegend kann das besser erklären und hat vor ein paar Tagen rein zufällig ein gutes Video dazu gemacht. https://vm.tiktok.com/ZGdmXYekd/

Was heißt "wieder auf ZMS umgebaut"? War der auf EMS umgebaut, wurde dabei ev. die Adapterplatte (5mm oder so) weggelassen, und fehlt jetzt beim ZMS?

Oder vom Radkasten: Beim A3 müßte der Baudenzug da auch auf der Seite langlaufen. Aber es ist alles nicht mal eben schnell

Dann von unten ... das sollte gehen. Ist natürlich nicht so ganz einfach, je nachdem wo die Kiste steht. Rad Fahrerseit und Radhausschale ab wäre noch einen Versuch wert, da läuft der Zug ja irgendo entlang.

Ich komme nicht elektrisch... (Gerade läuft das alte Getriebeöl raus.

... ne da passiert gar nichts. Eventuell musst die Funkschlüssel neu anlernen, aber das ist eine Sache von 1min und kannst selbst machen. ... meine A2's die ich nicht fahre stehen alle ohne Batterie in der Garage...

Ahk hat er leider nicht. motorhaube mit einem draht zu öffnen wäre elegant, jedocht meinte da der pannendienst, dass er nicht mal das schloss sehe.