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https://www.autoteiledirekt.de/oenumber/03c131550a.html

https://webautocats.com/de/etka/audi/a2/248/129030 Hier solltst du die Info finden, nachdem ich dein Motortyp ermittelt habe.....

webautocats ist dein freund Wenn du noch nicht deinen Wagen im Forum eintägst, wie soll man dir da helfen? Den Thread und deine bisherigen Beiträge durchlesen um irgendwo zu finden, um welchen A2 es geht? Kann man machen, werden aber die wenigsten Lust darauf haben ... mach dir bitte die 30sec die Mühe und pflege dein Auto im Profil ein.

Tipp dazu: Die originalen Labeldateien kannst findest du als .lbl-Dateien im Installationspfad von deinem VCDS i.A. ist das C:\Ross-Tech\VCDS\Labels\. Die kannst dudirekt mit einem Texteditor öffnen. Wenn du dort suchst müsstest du alle Labels im Klartext finden, ggf. allerdings auf englisch.

gefahren sind die jungs aber 1933 Ford Coupe und besser zum 1.6 FSi passt musikalisch das hier

BAD bleibt BAD wenn ich schon lese "Festpreis"

Sind halt alle Wertlos mit nem 1.6FSI drin. Selbst komplett gemacht wäre der nicht mehr Wert als ne führende 5.

hier hab ich wieder einen schönen Wagen gefunden: https://www.kleinanzeigen.de/s-anzeige/audi-audi-a2-1-6-fsi-leder-bose-2-hand/3546964199-216-7527

Setze ein Stück transparenten Kunststoffschlauch in die Rücklaufleitung von der Tandempumpe. Wenn Luftblasen zu sehen sind, sind die PD-Dichtungen undicht.

Ich habe eben nochmal geschaut. Hinten scheint alles (bis auf die Ölablasschraube) weitestgehend trocken zu sein. Das Bild oben habe ich von der Fahrzeugfront aus aufgenommen.

Kommt das Öl von hinten? Der Ölabscheider saut auch gerne mal rum.

Das alte Öl habe ich einfach wieder oben eingefüllt und damit die Späne raus gespült . Die Späne liegen sowieso , wenn überhaupt kurz vor der Bohrung . VG Ralf

Guten Morgen Ralf, das wäre ja super! Ich lasse Dir gleich mal eine PN zukommen. Du schreibst, dass es schneller geht, als die Ölwanne zu tauschen. Das heißt, die Ölwanne bleibt dran? Wie sieht es mit den anfallenden Spänen aus? Meine Ölwanne muss vermutlich sowieso bald runter, da sie etwas ölfeucht ist. Besten Dank und ein angenehmes Wochenende, wenn es soweit ist.

Es dürfte nur angezeigt werden ob der Öldruckschalter offen oder geschlossen ist. Der Schalter kann nur öffnen oder schliessen. Druck selbst kann er m.W. nach nicht. Ob ein 2. Schalter vorhanden ist weiß ich nicht (dynamische Ölkontrolle).

Ich habe leider durch missglückten Handywechsel alle meine Signals verloren (ja, ich weiss, kein Backup>kein Mitleid) @bretBitte mich neu einladen....

Ich habe eine Frage: Beim VCDS Steuergerät Schalttafeleinsatz Messblock 1, Feld 3 wird der Öldruckschalter angezeigt (z. B. "Öldruck i.O." / "Öldruck < min" / "Öldruck 2") Da wird auch Öldruck 2 angezeigt , gibt es dann auch Öldruck 1 ? wenn "Ja" wo wird der angezeigt ?

Hallo, das Set von Helicoli habe ich in der Garage , ich hatte das selbe Problem was bei über 650.000km nicht ausbleibt . Ich habe schon einige Ölwechsel hinter mir :-) Ich kann dir gerne leihen. Das geht schneller als die Ölwanne zutauschen. VG Ralf

Wiki says: The shift finger or shift rod on the gear actuator may be incorrectly adjusted, or the measured values may fall outside the specified tolerances; check the shift finger assembly—refer to the "Adjust" procedure. Verify that the ball joints are correctly assembled and securely seated. Check the potentiometers (see RTFM 10). Ensure the valves are securely seated and leak-free; also, verify that the valves are connected correctly. It may also be helpful to lift or free up one of the front wheels so that gear changes can occur without resistance, allowing the basic transmission setting procedure to be completed successfully.

Alles klar, dann werde ich in diese Richtung mal etwas suchen. Vielen Dank Dir! Spricht etwas dagegen auf ein größeres Gewinde zu gehen? M16 x 1,5 sollte sich vom Kernloch her ausgehen. Schön ist natürlich was anderes aber bei einer gebrauchten Wanne ist der Zustand des Gewindes auch meist unbekannt.

Es gibt Gewinde-Reparatursätze (Helicoil und ähnlich) - das folgende nur zur Ansicht als Beispiel, das passende Set müsstest du dir suchen: https://eshop.boellhoff.de/Reparatur/HELICOIL-Reparatur-Kits/HELICOIL-Plus-Kit-Reparatursortiment-Olablassgewinde-M-12x1-5-M-16x1-5-1.html Evtl. hat jemand in deiner Nähe so etwas zum ausborgen. Oder - je nach Ausgangslage - kann es auch funktionieren, "einfach" auf das nächst höhere Gewinde zu gehen und eine entsprechend größere Ablassschraube zu verwenden.

Hallo zusammen, bei meinem neuen Kleinen ist das Gewinde für die Ölablassschraube leider ziemlich mitgenommen. Nun stellt sich mir die Frage, wie ich am besten vorgehe bzw. womit ich die Ölwanne ersetze. Das Neuteil von Audi Tradition fällt schonmal weg. Soll ich nach einer guten gebrauchten Ölwanne Ausschau halten, gibt es brauchbare Lösungen von Drittanbietern oder lässt sich das Gewinde sinnvoll instand setzen? Vielen Dank im Voraus für eure Tipps!

das ist doch wunderbar

Eigentlich ja, also, Papaya... Diese blöde App kann nicht enfach einen Link erstellen.. Audi A2 TDI, CS, papaya.. Gruß Uli

Danke für die Antwort. Da gibt es ganz schöne Preisunterschiede bei dem Spezialwerkzeug. Die Einlassnockenwelle ist tatsächlich etwas verstellt. Wer es ohne Werkzeug prüfen möchte. Der Zahn muss bündig zum Loch vom Nockenwellensensor stehen.